Fiat 500 1.3 Multijet 95 KM 5MT 2007 (312) opinie
Największą zaletą tej wersji jest relacja osiągów do spalania. Moc 95 KM i 200 Nm wystarczają, by mały Fiat sprawnie ruszał spod świateł i nie tracił oddechu po wyjeździe na obwodnicę. W praktyce auto jest wyraźnie żwawsze od słabszego diesla 75 KM, a przy spokojnej jeździe nadal potrafi utrzymać bardzo niski apetyt na paliwo.
Od strony użytkowej trzeba zaakceptować, że Fiat 500 pozostaje autem segmentu A. Z przodu miejsca zwykle wystarcza, ale tylna kanapa i bagażnik mają głównie charakter okazjonalny. To samochód dla singla, pary albo jako drugie auto w domu. W takiej roli ma jednak sporo sensu, bo jest zwinny, łatwy do zaparkowania i nie generuje wysokich rachunków za codzienną eksploatację.
Najważniejszy temat przy zakupie dotyczy jakości serwisu. W 1.3 Multijet trzeba pilnować poziomu oleju, regularnie wymieniać filtry i nie ignorować objawów rozciągającego się łańcucha rozrządu. Wersja z DPF-em nie przepada za nieustanną jazdą na krótkich trasach, dlatego stan filtra, zaworu EGR i turbo warto sprawdzić zanim auto trafi do garażu.
Dobrze utrzymany egzemplarz potrafi być naprawdę rozsądnym kompromisem między stylem a ekonomią. Nie będzie tak prosty jak wolnossąca benzyna, ale w zamian oferuje niższe spalanie i lepszą elastyczność. Jeśli przebiegi roczne są sensowne dla diesla, a kupujący zaakceptuje bardziej techniczny charakter tej odmiany, 1.3 Multijet 95 KM wypada przekonująco.
- bardzo niskie realne spalanie poza miastem
- 200 Nm poprawia elastyczność względem benzyn
- brak dwumasy obniża ryzyko drogiej naprawy sprzęgła
- styl nadwozia i łatwość parkowania w mieście
- DPF i EGR nie lubią krótkich tras
- trzeba pilnować poziomu oleju i stanu łańcucha
- mało miejsca z tyłu i niewielki bagażnik
- diesel bywa głośniejszy i mniej kulturalny od benzyny
Fiat 500 z dieslem 1.3 Multijet 95 KM to jedna z najbardziej ekonomicznych odmian w gamie modelu 312 i sensowny wybór dla osób, które chcą małego auta o realnie niskich kosztach paliwa także poza miastem. W porównaniu z benzynowymi wersjami ta odmiana wyraźnie lepiej radzi sobie na drogach ekspresowych, ma więcej momentu obrotowego od dołu i mniej męczy przy wyprzedzaniu. Przy tym dalej zachowuje wszystkie cechy, za które 500 jest kupowane: charakterystyczny styl, małe gabaryty i łatwość parkowania. Trzeba jednak pamiętać, że to już nowoczesny diesel z osprzętem wymagającym właściwego użytkowania. Egzemplarze eksploatowane głównie na krótkich odcinkach mogą mieć problemy z EGR-em, DPF-em lub zapuszczonym serwisem olejowym. Sam silnik uchodzi za udany, ale nie lubi zaniedbań i zbyt długich interwałów. Jeżeli auto ma potwierdzoną obsługę, jeździło również w trasie i nie wydaje metalicznych odgłosów przy rozruchu, potrafi odwdzięczyć się bardzo niskim spalaniem oraz przyzwoitą trwałością. To nie jest wersja dla kogoś, kto robi kilka kilometrów dziennie po centrum, ale dla kierowcy pokonującego regularnie dłuższe dystanse może być jedną z najbardziej racjonalnych odmian używanego Fiata 500.
Fiat 500 1.3 Multijet 95 KM 5MT 2007 (312) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo niskie zużycie paliwa
- dobra elastyczność dzięki 200 Nm
- prosta manualna skrzynia i brak dwumasy
- atrakcyjny design i wysoka rozpoznawalność modelu
- tanie podstawowe materiały eksploatacyjne
- DPF i EGR wymagają odpowiedniego użytkowania
- łańcuch rozrządu bywa wrażliwy na zaniedbania olejowe
- ciasna tylna kanapa i mały bagażnik
- gorszy komfort akustyczny niż w benzynie
- w mieście diesel nie zawsze ma sens ekonomiczny