Dacia Jogger Hybrid 140 2022 (I) opinie
Największą zaletą Joggera Hybrid 140 jest praktyczność. Auto oferuje siedem miejsc, wysoki dach i bardzo dobrą ilość miejsca w dwóch pierwszych rzędach, a trzeci rząd nadaje się także dla dorosłych na krótsze trasy. To ważne, bo wielu konkurentów w podobnym budżecie oferuje tylko pięć miejsc albo symboliczny trzeci rząd. Dacia nie próbuje udawać klasy premium, ale dobrze rozumie potrzeby rodzin: łatwe składanie siedzeń, duże otwory drzwiowe i prosta obsługa sprawiają, że auto sprawdza się w codziennym użytkowaniu.
Napęd hybrydowy E-Tech jest najmocniejszą stroną tej wersji w ruchu miejskim. Auto sprawnie rusza spod świateł, często jedzie na prądzie i potrafi utrzymać spalanie na poziomie, który dla dużego rodzinnego auta jeszcze kilka lat temu byłby trudny do osiągnięcia. W trasie przewaga nad benzynowym TCe maleje, ale wciąż można liczyć na rozsądne koszty paliwa. Dodatkową zaletą jest brak konieczności ładowania, co dla wielu użytkowników będzie prostsze niż przejście na plug-in.
Komfort jazdy jest poprawny, choć trzeba zaakceptować budżetowy charakter konstrukcji. Wyciszenie przy wyższych prędkościach nie imponuje, a zawieszenie pod obciążeniem potrafi głośniej pracować na poprzecznych nierównościach. Sama skrzynia multimode nie działa tak płynnie jak klasyczny automat hydrokinetyczny, więc przy manewrach i spokojnym przyspieszaniu może sprawiać wrażenie zbyt ospałej albo szorstkiej. To nie dyskwalifikuje auta, ale przed zakupem warto zrobić dłuższą jazdę próbną.
Pod względem kosztów utrzymania Jogger Hybrid 140 wypada korzystnie. Standardowe czynności serwisowe nie są przesadnie drogie, zużycie paliwa jest niskie, a prosty napęd na przednie koła ogranicza ryzyko wydatków typowych dla bardziej skomplikowanych crossoverów. Z drugiej strony warto sprawdzić historię serwisową, ewentualne kampanie aktualizacyjne oraz stan hamulców i zawieszenia, zwłaszcza w autach flotowych lub intensywnie użytkowanych w mieście. Dobrze utrzymany egzemplarz powinien okazać się bardzo rozsądnym, rodzinnym środkiem transportu.
- Bardzo dobra relacja przestrzeni do ceny zakupu.
- Niskie realne spalanie w mieście i na drogach podmiejskich.
- Siedem miejsc bez konieczności kupowania dużego vana.
- Prosta obsługa i wygodny charakter rodzinnego auta.
- Specyficzna praca skrzyni multimode nie każdemu odpowiada.
- Wyciszenie przy prędkościach autostradowych jest przeciętne.
- Materiały wnętrza są typowo budżetowe.
- Elektronika miewa drobne błędy i wymaga aktualizacji.
Dacia Jogger Hybrid 140 to jedna z najciekawszych propozycji dla rodzin, które potrzebują siedmiu miejsc, ale nie chcą kupować ciężkiego SUV-a. Konstrukcyjnie to nadal budżetowy model, więc w kabinie znajdziemy sporo twardych tworzyw, przeciętne wyciszenie i prostsze rozwiązania niż w droższych konkurentach. W zamian Jogger oferuje wyjątkowo dużo przestrzeni w relacji do ceny, rozsądny bagażnik i bardzo niskie zużycie paliwa w mieście. Hybryda E-Tech najlepiej czuje się właśnie w ruchu miejskim i podmiejskim, gdzie często korzysta z napędu elektrycznego i ogranicza zużycie benzyny bez potrzeby ładowania z gniazdka. Na plus trzeba zaliczyć też łatwość manewrowania, prostą ergonomię oraz niskie koszty bieżącej eksploatacji względem klasycznych vanów i większych crossoverów. Trzeba jednak pamiętać, że ta wersja nie jest wolna od kompromisów. Skrzynia multimode ma specyficzny sposób działania i nie każdemu odpowiada jej praca przy ruszaniu albo podczas spokojnego toczenia się w korku. Bywa też, że użytkownicy skarżą się na drobne niedoróbki elektroniki, aktualizacje oprogramowania czy sporadyczne hałasy z zawieszenia przy większych przebiegach. Mimo to ogólny obraz pozostaje dobry: to samochód racjonalny, oszczędny i zaskakująco funkcjonalny. Dla osób, które szukają możliwie świeżego auta rodzinnego z automatem i nie potrzebują wysokiego prestiżu marki, używany Jogger Hybrid 140 może być bardzo rozsądnym wyborem.
Dacia Jogger Hybrid 140 2022 (I) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo praktyczne nadwozie z 7 miejscami
- niskie spalanie w mieście
- prosta codzienna obsługa
- rozsądne koszty serwisu bieżącego
- dużo przestrzeni jak na cenę auta
- przeciętne wyciszenie na autostradzie
- szarpnięcia skrzyni multimode przy spokojnej jeździe
- twarde plastiki we wnętrzu
- drobne kaprysy elektroniki
- umiarkowana dynamika przy pełnym obciążeniu