Dacia Duster 1.3 TCe 150 KM EDC 2018 (II) opinie
Największą zaletą tej odmiany jest udany kompromis między osiągami a prostotą. 150-konna benzyna sprawia, że Duster nie męczy kierowcy przy pełnym obciążeniu, a elastyczność od niskich obrotów dobrze pasuje do miejskiej i podmiejskiej jazdy. Auto nie jest sportowe, ale reakcje na gaz są wystarczająco sprawne, by nie czuć się w tyle za ruchem.
Skrzynia EDC znacząco poprawia wygodę na co dzień, szczególnie w korkach i podczas spokojnej jazdy rodzinnej. Jej działanie bywa jednak mniej płynne przy manewrach parkingowych i ruszaniu pod górę niż w klasycznych automatach hydrokinetycznych. Dlatego przed zakupem warto obowiązkowo zrobić dłuższą jazdę próbną i sprawdzić, czy nie ma szarpnięć, zwłoki lub komunikatów błędów.
Pod względem praktycznym Duster nadal broni się bardzo dobrze. Kabina jest prosta, ale funkcjonalna, widoczność dobra, a bagażnik duży jak na segment budżetowych SUV-ów. Materiały wykończeniowe są przeciętne, lecz zwykle dobrze znoszą codzienne użytkowanie, a koszty napraw zawieszenia czy hamulców nie odstraszają nawet po gwarancji.
Najrozsądniejszy zakup to egzemplarz z pełną historią serwisową, wymienianym olejem częściej niż przewiduje minimum producenta i bez śladów zaniedbań w skrzyni EDC. Wtedy Duster II 1.3 TCe 150 KM EDC potrafi być bardzo sensownym używanym SUV-em: wygodnym, stosunkowo oszczędnym i wyraźnie bardziej uniwersalnym, niż sugeruje jego budżetowe logo.
- Udany silnik benzynowy o dobrej elastyczności
- Automat EDC podnosi komfort w mieście
- Przestronne wnętrze i duży bagażnik
- Rozsądne koszty serwisu poza ASO
- EDC wymaga kontroli i regularnej obsługi
- Materiały wnętrza są przeciętnej jakości
- Wyciszenie przy autostradzie tylko poprawne
- Drobna elektronika potrafi kaprysić
Dacia Duster II z benzynowym 1.3 TCe i automatem EDC to jedna z ciekawszych konfiguracji w gamie, bo daje wyraźnie lepszą kulturę jazdy niż słabsze odmiany, a jednocześnie nie komplikuje auta tak mocno jak diesel z osprzętem emisji. Silnik dobrze radzi sobie z masą nadwozia, sprawnie zbiera się od niskich obrotów i pozwala bez stresu wyprzedzać na drogach krajowych. Automat EDC poprawia komfort w korkach i pasuje do charakteru auta, choć nie jest tak szybki ani tak gładki jak najlepsze dwusprzęgłówki z droższych marek. W zamian dostajemy prosty, przestronny SUV z wysoką pozycją za kierownicą, dużym bagażnikiem i tanimi częściami eksploatacyjnymi. Trzeba jednak pamiętać, że ta wersja wymaga sumiennej obsługi: regularnych wymian oleju w silniku, rozsądnego traktowania skrzyni i kontroli drobiazgów elektroniki. Zadbanego Dustera kupuje się bardziej za funkcjonalność niż za prestiż, ale w codziennym użytkowaniu właśnie to okazuje się jego największą siłą.
Dacia Duster 1.3 TCe 150 KM EDC 2018 (II) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Dobra dynamika jak na budżetowego SUV-a
- Wygodny automat do codziennej jazdy
- Praktyczne nadwozie i wysoka pozycja za kierownicą
- Relatywnie tanie części eksploatacyjne
- Prosta konstrukcja bez skrajnie drogich rozwiązań
- Skrzynia EDC nie lubi zaniedbań serwisowych
- Wnętrze jest twarde i przeciętnie wyciszone
- Przy manewrach zdarzają się mniej płynne reakcje skrzyni
- Elektronika wyposażenia bywa chimeryczna
- Prestiż i jakość detali pozostają budżetowe