Citroën C4 1.5 BlueHDi 110 KM 6MT 2020 (C41) opinie
Największą zaletą tej odmiany jest spójność charakteru. Silnik 1.5 BlueHDi 110 KM nie prowokuje do szybkiej jazdy, ale dobrze współpracuje z ręczną skrzynią i pozwala spokojnie utrzymywać tempo na drogach krajowych oraz autostradzie. Przy stałej prędkości auto odwdzięcza się niskim zużyciem paliwa, co dla wielu użytkowników będzie ważniejsze niż sprint spod świateł.
C4 C41 wyróżnia się też komfortem resorowania. Citroën od lat próbuje odróżniać się miększym zestrojeniem i tutaj to czuć. Samochód dobrze filtruje krótkie nierówności i nie męczy kierowcy na dłuższym dystansie. Z drugiej strony przy szybszej zmianie kierunku nadwozie mocniej pracuje niż u najbardziej zwartych konkurentów, więc to model dla spokojniejszego stylu jazdy.
W dieslu najwięcej uwagi wymaga eksploatacja osprzętu odpowiedzialnego za emisję spalin. DPF, układ AdBlue, czujniki NOx czy przewody dozujące potrafią wygenerować koszty, zwłaszcza gdy auto robi głównie krótkie dystanse. W dobrze użytkowanym egzemplarzu nie musi to być źródło ciągłych problemów, ale zaniedbania bardzo szybko psują ekonomiczny bilans całego auta.
Na plus warto zapisać nowoczesne wnętrze, niezłe multimedia i komfort siedzeń, a na minus przeciętną pojemność bagażnika jak na crossoverowaty kształt oraz umiarkowaną żywiołowość jednostki 110 KM. Dlatego zakup ma sens przede wszystkim wtedy, gdy profil użytkowania jest jasny: sporo trasy, regularny serwis i oczekiwanie komfortowego, oszczędnego kompaktu zamiast emocji za kierownicą.
- bardzo niskie spalanie w trasie
- wysoki komfort zawieszenia i foteli
- manualna skrzynia ogranicza koszty
- nowoczesne wnętrze i dobra ergonomia codzienna
- układ AdBlue i DPF nie lubi krótkich odcinków
- przeciętna dynamika przy pełnym obciążeniu
- elektronika bywa kapryśna
- utrata wartości nadal zauważalna jak w wielu francuskich kompaktach
Citroën C4 trzeciej generacji w odmianie 1.5 BlueHDi 110 KM z manualną skrzynią to propozycja dla kierowców, którzy ponad sportowe wrażenia stawiają codzienny komfort i ekonomię. Miękko zestrojone zawieszenie, wygodne fotele i dobre wyciszenie przy prędkościach pozamiejskich sprawiają, że auto dobrze odnajduje się na trasie. Diesel o mocy 110 KM nie imponuje dynamiką na papierze, ale w praktyce oferuje wystarczającą elastyczność do spokojnej, przewidywalnej jazdy, szczególnie gdy samochód nie jest mocno obciążony. Właśnie wtedy C4 pokazuje swój sens: ma zużywać mało paliwa, nie męczyć za kierownicą i zapewniać nowocześniejsze wnętrze niż wielu używanych rywali. Z drugiej strony nie jest to wersja dla każdego. W ruchu miejskim układ AdBlue i filtr DPF będą wymagały większej uwagi niż prostsza benzyna, a oszczędności z dystrybutora można łatwo częściowo oddać podczas usuwania zaniedbań serwisowych. Do tego dochodzi charakter samego auta: układ kierowniczy i zestrojenie podwozia są nastawione bardziej na płynność niż precyzję, więc osoby szukające bardziej bezpośredniego prowadzenia częściej wybiorą Focusa albo Leona. Citroën wygrywa raczej wygodą i stylem niż zaangażowaniem kierowcy. Na rynku wtórnym ta odmiana może być ciekawa, jeśli priorytetem jest relatywnie świeży samochód kompaktowy do jazdy krajowej i autostradowej. BlueHDi 110 nie jest przesadnie obciążoną wersją mocy, co działa na jego korzyść, a manualna skrzynia redukuje koszty względem automatów. Kluczowe jest jednak sprawdzenie historii serwisowej, jakości wcześniejszej obsługi olejowej oraz stanu układu emisji spalin. Egzemplarze eksploatowane głównie w trasie wypadają zwykle wyraźnie lepiej niż auta jeżdżące wyłącznie po mieście. Jeśli kupujący zaakceptuje, że C4 C41 z dieslem nie jest autem do wszystkiego, tylko wyspecjalizowanym narzędziem do oszczędnego podróżowania, może dostać samochód przyjemny i sensowny kosztowo. To jedna z tych wersji, które najlepiej bronią się w roli codziennego kompaktu dla kierowcy robiącego większe przebiegi roczne. Dla krótkich odcinków i miejskiego stylu użytkowania lepiej poszukać benzyny, ale dla tras 1.5 BlueHDi nadal ma sporo argumentów.
Citroën C4 1.5 BlueHDi 110 KM 6MT 2020 (C41) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo dobre spalanie na trasie
- wysoki komfort jazdy
- wygodne fotele i dobre wyciszenie
- przyjemny nowoczesny projekt wnętrza
- sensowna elastyczność przy codziennym tempie
- diesel wymaga właściwego profilu użytkowania
- osiągi są tylko wystarczające
- możliwe koszty związane z AdBlue i DPF
- elektronika i multimedia potrafią kaprysić
- nie daje tyle frajdy z jazdy co najlepsi rywale