BMW X6 xDrive35i 306 KM 8AT 2014 (F16) opinie
Najmocniejszym argumentem za xDrive35i jest charakter napędu. Benzynowe N55 pracuje gładko, szybko reaguje na gaz i nie wymaga czekania na wyższy zakres obrotów, żeby auto zaczęło sprawnie przyspieszać. W ciężkim SUV-ie coupe robi to sporą różnicę, bo samochód wydaje się bardziej lekki w odbiorze niż wskazywałaby masa własna. Do codziennej jazdy i szybkich tras to po prostu bardzo przyjemny zestaw.
Ta wersja dobrze pokazuje, że X6 F16 nadal potrafi łączyć prestiż z realną użytecznością. Kabina jest wygodna, wyciszenie na autostradzie stoi na wysokim poziomie, a pozycja za kierownicą daje dokładnie to poczucie panowania nad autem, którego szuka wielu kupujących w segmencie premium. Jednocześnie trzeba zaakceptować, że X6 jest mniej praktyczne od X5: widoczność do tyłu jest gorsza, a linia dachu ogranicza trochę funkcjonalność bagażnika.
Od strony serwisowej xDrive35i wymaga bardziej świadomego podejścia niż przeciętny rodzinny SUV. W N55 warto skrócić interwały olejowe do 10-12 tys. km, pilnować temperatur pracy i reagować szybko na pierwsze objawy problemów z pompą wody, termostatem czy nieszczelnościami dolotu. Dobrze jest też sprawdzić, czy auto nie ma śladów agresywnego tuningu, bo podniesienie mocy bez rozsądnej obsługi zwykle kończy się droższymi naprawami.
Jeżeli kupujący chce X6 głównie do miasta i krótkich odcinków, benzyna będzie lepszym wyborem niż diesel pod względem odporności na taki styl użytkowania. Jeśli jednak liczy na niskie koszty, ta wersja szybko sprowadza na ziemię. To auto dla kogoś, kto świadomie wybiera sześciocylindrową benzynę w dużym BMW i akceptuje, że przyjemność z jazdy będzie okupiona większym spalaniem i wyższym budżetem serwisowym.
- Kulturalny i elastyczny silnik R6 N55
- Bardzo dobre osiągi bez utraty komfortu
- Udane zestrojenie z automatem ZF 8HP
- Mocny wizerunek i prestiż marki BMW
- Wysokie realne spalanie w mieście
- Drogi serwis układu chłodzenia i osprzętu
- Kosztowne koła, hamulce i zawieszenie
- Mniej praktyczne nadwozie niż w BMW X5
BMW X6 F16 xDrive35i 306 KM to jedna z tych odmian, które kupuje się przede wszystkim sercem, ale rozsądek nadal ma tu sporo do powiedzenia. Rzędowa benzynowa szóstka N55 zapewnia kulturę pracy, jakiej często brakuje mocnym dieslom, a przy tym daje X6 bardzo naturalną reakcję na gaz i przyjemny, gładki sposób rozwijania mocy. W praktyce samochód sprawia wrażenie lżejszego, niż jest w rzeczywistości, szczególnie przy wyprzedzaniu i szybszej jeździe po autostradzie. 8-biegowy automat ZF dobrze wykorzystuje potencjał silnika, a napęd xDrive pomaga bez stresu przenieść moc na asfalt nawet w gorszych warunkach. Z drugiej strony trzeba uczciwie powiedzieć, że to nie jest wersja dla osoby liczącej każdą złotówkę przy dystrybutorze i w serwisie. N55 wymaga regularnych wymian oleju, dobrej jakości paliwa i czujności wobec układu chłodzenia oraz osprzętu turbo. Do tego dochodzą typowe koszty dużego BMW: szerokie opony, ciężkie hamulce, rozbudowana elektronika i zawieszenie, które nie lubi tanich zamienników. Jeśli jednak trafi się egzemplarz z dobrą historią, bez modów podnoszących moc i z potwierdzonym serwisem skrzyni 8HP, xDrive35i potrafi być bardzo satysfakcjonującym kompromisem między stylem, osiągami i użytecznością. To odmiana ciekawsza od podstawowych diesli dla kierowcy, który robi mniej kilometrów rocznie, częściej jeździ dla przyjemności i bardziej ceni kulturę pracy benzynowej R6 niż rekordowo niskie spalanie.
BMW X6 xDrive35i 306 KM 8AT 2014 (F16) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- świetna kultura pracy benzynowej R6
- mocna elastyczność i osiągi
- bardzo dobra skrzynia 8HP
- wysoki komfort podróży
- prestiżowy charakter auta
- wysokie koszty paliwa
- drogi serwis osprzętu silnika
- ciężkie auto zużywa zawieszenie i hamulce
- słabsza praktyczność niż X5
- dużo elektroniki do weryfikacji przed zakupem