BMW X4 35d xDrive 313 KM 8AT 2014 (F26) opinie
BMW X4 F26 35d xDrive najlepiej czuje się w roli szybkiego auta na trasy. Silnik 3.0 diesel daje świetną elastyczność już od niskich obrotów, więc auto bez wysiłku przyspiesza z prędkości autostradowych i sprawnie wyprzedza na drogach krajowych. Osiągi są na poziomie, który jeszcze kilka lat temu kojarzył się z usportowionymi sedanami, a nie rodzinnym SUV-em coupe.
Atutem wersji 35d jest także zgrany duet napędu xDrive i skrzyni ZF 8HP. Automat zmienia biegi płynnie, szybko reaguje na kick-down i dobrze maskuje masę auta. Napęd na cztery koła poprawia trakcję na mokrej nawierzchni i zimą, ale wymaga dyscypliny serwisowej oraz kompletu opon o równym zużyciu, bo inaczej skrzynka rozdzielcza może zacząć protestować.
Po stronie minusów trzeba wpisać koszty typowe dla mocnego diesla premium. Serwis olejowy, układ hamulcowy, zawieszenie i obsługa skrzyni są wyraźnie droższe niż w popularnych SUV-ach segmentu D. Dochodzą do tego ryzyka charakterystyczne dla N57: rozrząd, EGR, DPF, osprzęt dolotu i wtrysk. Zakup bez dokładnej diagnostyki może szybko zamienić okazję w bardzo drogi projekt.
Jeżeli jednak szukasz auta używanego z charakterem, które nadal wygląda świeżo i oferuje realny zapas mocy, X4 35d pozostaje ciekawym wyborem. Najrozsądniej celować w egzemplarz z udokumentowanym serwisem skrzyni, regularnymi wymianami oleju i potwierdzonym stanem układu wydechowego. Wtedy BMW odwdzięcza się komfortem, osiągami i klasą, której wciąż nie brakuje.
- Bardzo wysoka elastyczność i osiągi jak na SUV-a tej wielkości.
- Udany automat ZF 8HP dobrze współpracuje z mocnym dieslem.
- Napęd xDrive poprawia trakcję i pewność jazdy przez cały rok.
- Wysoka wartość rezydualna na rynku wtórnym wersji 35d.
- Koszty serwisu i części są wyraźnie premium, nie budżetowe.
- Silnik N57 wymaga pilnowania oleju i profilaktyki osprzętu.
- Sylwetka coupe oznacza mniej praktyczny bagażnik niż w X3.
- Zaniedbany xDrive lub 8HP potrafią wygenerować bardzo duży rachunek.
BMW X4 F26 w wersji 35d xDrive jest propozycją dla kierowcy, który chce SUV-a o dynamicznym charakterze, ale nie zamierza rezygnować z dalekodystansowej użyteczności. Trzylitrowy diesel o mocy 313 KM zapewnia bardzo mocne przyspieszenie, a ośmiobiegowy automat ZF dobrze wykorzystuje wysoki moment obrotowy już od niskich obrotów. W efekcie auto jest szybkie, elastyczne i pewne przy wyprzedzaniu nawet z kompletem pasażerów. Jednocześnie realne spalanie przy spokojniejszej jeździe w trasie pozostaje rozsądne jak na osiągi i masę pojazdu. Największym atutem tej odmiany jest szeroki zakres kompetencji. X4 35d potrafi być wygodnym autem rodzinnym, sprawnym holem autostradowym i samochodem, który nadal daje trochę frajdy na krętej drodze. Układ kierowniczy i zawieszenie mają bardziej osobowy charakter niż w wielu konkurencyjnych SUV-ach premium z tego samego okresu. Z drugiej strony sylwetka coupe ogranicza praktyczność bagażnika względem klasycznego X3, a wysoki środek ciężkości i duże koła oznaczają koszty przy wymianach elementów zawieszenia oraz opon. Kluczowe przy zakupie jest zweryfikowanie historii serwisowej. Silnik N57 nie wybacza skrajnie wydłużonych interwałów olejowych, a zaniedbany automat 8HP lub układ xDrive generują wydatki idące w tysiące złotych. Trzeba też skontrolować DPF, chłodnicę EGR, szczelność dolotu oraz stan rozrządu, szczególnie w autach z dużymi przebiegami i niejasną przeszłością. Egzemplarz regularnie serwisowany odwdzięcza się jednak kulturą pracy, bardzo dobrą elastycznością i trwałością odpowiednią do auta na długie lata. Na rynku wtórnym BMW X4 35d trzyma cenę lepiej niż wiele słabszych wersji, bo łączy pożądaną konfigurację napędu, mocny silnik i automat. To nadal samochód dla świadomego kupującego, który potrafi odróżnić pozornie tani egzemplarz od zadbanego auta z wyższą ceną, ale mniejszym ryzykiem. Jeśli priorytetem są osiągi, prestiż i długodystansowa użyteczność, 35d xDrive jest jedną z najmocniejszych odmian F26.
BMW X4 35d xDrive 313 KM 8AT 2014 (F26) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetne osiągi i wysoki moment obrotowy.
- Dobre realne spalanie przy jeździe autostradowej.
- Udana skrzynia automatyczna ZF 8HP.
- Pewna trakcja dzięki xDrive.
- Mocna pozycja na rynku wtórnym.
- Wysokie koszty serwisu i części.
- Ryzyka typowe dla diesla N57 przy dużych przebiegach.
- Mniej praktyczny kufer niż w BMW X3.
- Duże koła przyspieszają zużycie zawieszenia.
- Zakup wymaga bardzo dokładnej kontroli historii serwisowej.