BMW X4 30d xDrive 258 KM 8AT 2014 (F26) opinie
Odmiana 30d xDrive to wersja, która najlepiej pokazuje, po co w ogóle powstało pierwsze BMW X4. Łączy efektowną sylwetkę SUV coupe z napędem, który naprawdę pasuje do charakteru auta. Trzylitrowy diesel R6 rozwija 258 KM i wysoki moment obrotowy już od niskich obrotów, więc samochód jest bardzo sprawny w codziennym ruchu i nie wymaga mocnego wciskania gazu, by żwawo przyspieszać.
Na trasie X4 F26 30d wypada dojrzale i pewnie. Automat ZF 8HP dobrze dobiera przełożenia, a napęd xDrive pomaga wykorzystać moment obrotowy bez nerwowości na mokrej nawierzchni. To auto, które lubi szybkie podróże po autostradzie, gdzie łączy dobrą elastyczność z przyzwoitym wyciszeniem i spalaniem możliwym do zaakceptowania jak na gabaryty oraz osiągi.
Nie jest to jednak najbardziej racjonalny wybór w rodzinie BMW. Linia dachu ogranicza praktyczność z tyłu, a koszty serwisu są wyraźnie wyższe niż w prostszych wersjach czterocylindrowych. Do tego dochodzą typowe dla nowoczesnego diesla elementy eksploatacyjne: DPF, EGR, rozbudowany dolot i droższy osprzęt. Zakup egzemplarza bez udokumentowanego serwisu bywa ryzykowny.
Najlepiej szukać auta użytkowanego w trasie, z regularnie wymienianym olejem w silniku i skrzyni oraz bez śladów oszczędzania na oponach czy hamulcach. Wtedy BMW X4 30d xDrive potrafi być bardzo satysfakcjonującym autem używanym: szybkim, prestiżowym i wciąż nowoczesnym w odbiorze. Dla kierowcy, który chce SUV-a premium z charakterem, to jedna z ciekawszych propozycji na rynku wtórnym.
- Świetna elastyczność i kultura pracy diesla R6 N57.
- Bardzo udany automat ZF 8HP pasujący do charakteru auta.
- Pewne prowadzenie i dobra trakcja dzięki xDrive.
- Atrakcyjna sylwetka, która nadal wygląda premium i świeżo.
- Wyższe koszty serwisu niż w czterocylindrowych SUV-ach.
- Mniejsza praktyczność niż w klasycznym BMW X3 F25.
- Ryzyko kosztownych awarii przy zaniedbanym serwisie diesla.
- Ceny zadbanych egzemplarzy nadal pozostają stosunkowo wysokie.
BMW X4 F26 w odmianie 30d xDrive to jedna z najciekawszych konfiguracji w całej gamie pierwszego X4. Pod maską pracuje ceniony trzylitrowy diesel N57 o mocy 258 KM, który zapewnia bardzo dobrą elastyczność i osiągi wyraźnie lepsze niż sugeruje masa auta. W codziennej jeździe samochód sprawia wrażenie lekkiego, bo 8-biegowy automat sprawnie utrzymuje silnik w optymalnym zakresie momentu obrotowego. Na autostradzie i drogach ekspresowych X4 30d wypada szczególnie przekonująco: jest szybkie, stabilne i dobrze wyciszone, a przy spokojniejszym traktowaniu potrafi utrzymać rozsądne spalanie jak na SUV-a klasy premium z napędem 4x4. Jednocześnie trzeba pamiętać, że F26 nie jest autem tak praktycznym jak klasyczne X3. Mocno opadająca linia dachu ogranicza poczucie przestrzeni z tyłu, a bagażnik jest wystarczający, lecz nie rekordowy. To samochód dla osób, które chcą pozycji za kierownicą SUV-a, ale nie chcą rezygnować z bardziej sportowego charakteru i wyglądu. Z punktu widzenia rynku wtórnego to zaleta, bo dobrze utrzymane egzemplarze z sześciocylindrowym dieslem nadal cieszą się zainteresowaniem. Najważniejsza kwestia przy zakupie to historia serwisowa. Silnik N57 jest trwały, ale zaniedbania potrafią być bardzo kosztowne. Warto sprawdzić częstotliwość wymian oleju, stan układu EGR, filtra DPF, kolektora dolotowego oraz ewentualne objawy zużycia rozrządu. Sama jednostka lubi długie trasy i regularny serwis, natomiast miejska eksploatacja z odraczaniem obsługi może mocno podnieść ryzyko problemów. Podobnie skrzynia ZF 8HP i napęd xDrive – uchodzą za solidne, ale nie lubią narracji o „bezobsługowości”. Jeśli szukasz używanego premium SUV-a, który daje dużo satysfakcji z jazdy, X4 30d jest mocnym kandydatem. Nie będzie tanie w utrzymaniu, lecz przy dobrze dobranym egzemplarzu odwdzięcza się osiągami, kulturą pracy i wysokim komfortem podróżowania. Najwięcej sensu ma dla kierowcy robiącego dłuższe trasy i akceptującego wyższe koszty eksploatacji w zamian za wyraźnie lepszy napęd niż w bazowych wersjach czterocylindrowych.
BMW X4 30d xDrive 258 KM 8AT 2014 (F26) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Mocny i elastyczny sześciocylindrowy diesel.
- Bardzo dobre osiągi jak na SUV coupe.
- Udana współpraca silnika ze skrzynią ZF 8HP.
- Pewne prowadzenie i dobra trakcja przez cały rok.
- Wysoki prestiż marki i atrakcyjna stylistyka.
- Serwis i części potrafią być kosztowne.
- Mniejsza funkcjonalność niż w BMW X3.
- Nowoczesny diesel wymaga regularnej jazdy w trasie.
- Zaniedbane egzemplarze mogą generować bardzo drogie naprawy.
- Tylna kanapa i bagażnik nie zachwycają przestronnością.