BMW X4 20i 184 KM 8AT 2014 (F26) opinie
Na tle klasycznych SUV-ów BMW X4 F26 wyróżnia się linią dachu i bardziej emocjonalnym charakterem. Kabina jest dobrze wykonana, ergonomia stoi na wysokim poziomie, a pozycja za kierownicą nadal bardziej przypomina podniesione kombi niż ciężkiego SUV-a. Dla wielu kierowców to właśnie ten miks prowadzenia i stylu jest głównym powodem, by wybrać X4 zamiast praktyczniejszego X3.
Wersja 20i o mocy 184 KM nie robi wielkiego wrażenia na papierze, ale z 8-biegowym automatem daje wystarczającą elastyczność do miasta i tras. Skrzynia ZF dobrze maskuje umiarkowaną pojemność silnika, szybko redukuje i pozwala utrzymywać niskie obroty przy spokojnej jeździe. Trzeba jednak zaakceptować, że pod pełnym obciążeniem i na autostradzie auto nie ma takiego zapasu jak mocniejsze 28i czy 30d.
Koszty eksploatacji są umiarkowane jak na klasę premium, lecz tylko wtedy, gdy samochód był obsługiwany terminowo. Silnik N20 źle znosi bardzo długie interwały olejowe, dlatego bezpieczniej skracać wymiany do około 10-12 tys. km. Przed zakupem warto sprawdzić historię serwisową, kulturę pracy na zimno, ewentualne wycieki oraz stan układu chłodzenia. Dużym plusem tej konfiguracji jest brak napędu xDrive, co upraszcza budowę i ogranicza liczbę potencjalnie drogich elementów.
Na rynku wtórnym BMW X4 F26 20i trafia do kierowców, którzy szukają modnego nadwozia premium i nie potrzebują topowej dynamiki. To nie jest wybór dla osób oczekujących niskich kosztów jak w japońskim SUV-ie, ale jako zadbane auto z pewną historią potrafi być satysfakcjonującym kompromisem między stylem, komfortem a rozsądnym poziomem wydatków. Najlepiej sprawdzi się u właściciela, który jeździ regularnie, serwisuje profilaktycznie i nie kupuje najtańszego egzemplarza z ogłoszenia.
- Atrakcyjna sylwetka coupe, która nadal wygląda nowocześnie.
- Bardzo dobra skrzynia ZF 8HP i wysoki komfort codziennej jazdy.
- Prostszy układ napędowy RWD niż w odmianach xDrive.
- Dobre wyciszenie i jakość wnętrza jak na używane premium.
- Mniej praktyczny bagażnik i gorsza widoczność niż w BMW X3.
- Silnik N20 wymaga skróconych interwałów olejowych i kontroli osprzętu.
- Części i robocizna premium są wyraźnie droższe niż w markach popularnych.
- Wersja 184 KM bywa tylko poprawna przy pełnym obciążeniu auta.
BMW X4 pierwszej generacji było odpowiedzią marki na modę na SUV-y coupe i do dziś wygląda świeżo. W odmianie 20i z benzynowym silnikiem 2.0 turbo i automatem ZF 8HP auto nie jest sportowe w sensie osiągów M Performance, ale w realnym użytkowaniu okazuje się wystarczająco szybkie, dobrze wyciszone i przyjemne w prowadzeniu. To wariant, który pozwala wejść do świata X4 bez bardzo wysokich kosztów paliwa i serwisu, choć nadal trzeba pamiętać, że jest to premium klasy średniej, a nie tani w utrzymaniu kompakt. Największą zaletą pozostaje balans między wyglądem, ergonomią i jakością prowadzenia. Największą wadą – ograniczona praktyczność względem X3 i konieczność pilnowania obsługi jednostki N20.
BMW X4 20i 184 KM 8AT 2014 (F26) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetna skrzynia automatyczna ZF 8HP.
- Udane połączenie stylu SUV-a i coupe.
- Dobre prowadzenie jak na segment SUV premium.
- Przyzwoite osiągi do codziennej jazdy.
- Brak xDrive upraszcza eksploatację w tej wersji.
- Mniej miejsca z tyłu niż w BMW X3.
- Silnik N20 wymaga starannego serwisowania.
- Koszty części premium szybko rosną po zaniedbaniach.
- Widoczność do tyłu i funkcjonalność bagażnika są przeciętne.
- 184 KM nie daje dużego zapasu mocy przy szybkiej trasie.