BMW Seria 5 550i xDrive 450 KM 2014 (F10) opinie
Na papierze 450 KM i 650 Nm robią wrażenie, ale jeszcze ważniejsze jest to, jak ta moc jest oddawana. 550i xDrive nie wymaga wysokich obrotów ani dramatycznej redukcji, żeby wyprzedzać z ogromną łatwością. ZF 8HP dobrze dogaduje się z V8, a napęd na cztery koła pomaga przenieść moment na asfalt nawet wtedy, gdy nawierzchnia jest przeciętna. W efekcie auto jest bardzo szybkie, ale nie nerwowe ani męczące w codziennym ruchu.
Po liftingu N63TU jest lepszą jednostką niż wcześniejszy wariant 407-konny, jednak nadal nie wolno mylić tego z tanią eksploatacją czy bezproblemowym V8. Temperatury pracy, rozbudowany osprzęt, drogie podzespoły i ciasne upakowanie w komorze silnika powodują, że każda zwłoka serwisowa bywa kosztowna. To samochód, który wymaga skrupulatnej historii olejowej, dbałości o chłodzenie i bardzo uważnego podejścia do kondycji turbosprężarek, uszczelnień oraz osprzętu dolotowego.
Napęd xDrive poprawia trakcję i całoroczną użyteczność, ale dokłada kolejne elementy do listy rzeczy, które trzeba kontrolować. W aucie tej klasy znaczenie ma też stan zawieszenia adaptacyjnego, hamulców, elektroniki komfortu i całego osprzętu towarzyszącego. Utrzymanie 550i xDrive w formie kosztuje zauważalnie więcej niż w 530d czy 535i, dlatego kupowanie tej wersji wyłącznie na podstawie mocy i ceny ogłoszenia to szybka droga do rozczarowania.
Jeżeli jednak trafisz egzemplarz naprawdę zadbany, 550i xDrive odwdzięcza się wyjątkowym charakterem. To auto dla kierowcy, który chce dużej limuzyny premium zdolnej do bardzo szybkiej jazdy bez ostentacji i bez kompromisów w komforcie. Nie jest to wybór racjonalny w sensie kosztowym, ale w świecie używanych F10 należy do najciekawszych konfiguracji dla entuzjasty, który wie, za co płaci i ma budżet, by utrzymać to wszystko bez odkładania napraw.
- Chcesz bardzo szybkiej limuzyny premium z charakterem V8, ale bez ostrej, torowej natury M5.
- Robisz głównie trasy i masz budżet na serwis wyraźnie ponad poziom typowych wersji sześciocylindrowych.
- Kupujesz wyłącznie auto z udokumentowaną historią, diagnostyką i rezerwą finansową na pakiet startowy.
- Cenisz dyskretną, codzienną użyteczność połączoną z osiągami, które nadal robią duże wrażenie.
- Szukasz taniej drogi do V8 i liczysz, że po zakupie wystarczy tylko lać paliwo.
- Nie akceptujesz wysokiego spalania, drogich hamulców i kosztów serwisowych typowych dla dużego BMW z V8.
- Chcesz auto głównie do miasta i krótkich odcinków, gdzie potencjał tej wersji praktycznie się marnuje.
- Nie masz czasu ani cierpliwości na bardzo dokładne sprawdzenie historii, chłodzenia, xDrive i pracy silnika na zimno.
550i xDrive po liftingu jest wersją, która pokazuje maksymalny potencjał F10 bez wchodzenia w pełne M5. Zmodernizowane V8 N63TU oferuje imponującą elastyczność, błyskawiczną reakcję na gaz i bardzo mocne przyspieszenie niezależnie od prędkości. W codziennej jeździe auto jest zaskakująco spokojne, ciche i dojrzałe, ale wystarczy mocniejsze wciśnięcie gazu, żeby przypomnieć sobie, że pod maską pracuje 4,4-litrowe V8 z dwiema turbosprężarkami. To właśnie ten kontrast między limuzynowym komfortem a brutalną rezerwą mocy buduje cały sens 550i xDrive.
BMW Seria 5 550i xDrive 450 KM 2014 (F10) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo mocne osiągi i świetna elastyczność w całym zakresie prędkości.
- V8 daje kulturę pracy i charakter niedostępny dla słabszych wersji F10.
- Napęd xDrive skutecznie pomaga wykorzystać 650 Nm w gorszych warunkach.
- Komfort jazdy i wyciszenie nadal pasują do limuzyny klasy wyższej mimo ogromnej mocy.
- Po liftingu N63TU jest dojrzalszy od wcześniejszej wersji 407 KM i lepiej nadaje się do regularnego użytkowania.
- Koszty serwisu i ryzyko drogich napraw są bardzo wysokie nawet jak na używane BMW klasy premium.
- Realne spalanie w mieście i przy dynamicznej jeździe jest po prostu duże.
- Silnik V8 twin-turbo wymaga wzorowej historii olejowej oraz chłodzenia, inaczej szybko generuje kosztowne problemy.
- xDrive, elektronika i ciężkie wyposażenie zwiększają złożoność auta po latach.
- Na rynku łatwo znaleźć kuszące cenowo egzemplarze, które wymagają ogromnych inwestycji po zakupie.