BMW Seria 4 Cabrio 420i 184 KM 2021 (G23) opinie
Największą zaletą tej wersji jest spójność. 420i nie próbuje udawać auta sportowego za wszelką cenę, tylko oferuje lekki benzynowy charakter, płynną reakcję na gaz i bardzo dobrze zestrojony automat. W mieście oraz podczas spokojniejszej jazdy po drogach krajowych taka konfiguracja sprawdza się lepiej, niż sugerują same cyferki.
Miękki dach poprawił proporcje nadwozia względem dawnych hardtopów i pozwolił zachować przyzwoite wyciszenie po zamknięciu. Dzięki temu G23 potrafi być używane jak zwykłe auto premium na co dzień, a nie wyłącznie sezonowa zabawka. Ergonomia, multimedia i ogólna jakość wykonania stoją na poziomie oczekiwanym od współczesnego BMW.
Ograniczenia ujawniają się wtedy, gdy kierowca oczekuje od 420i osiągów na poziomie wyglądu auta. 184 KM wystarcza do sprawnej jazdy, ale przy wyprzedzaniu z kompletem osób i bagażem nie daje już takiego zapasu jak 430i. Kabriolet jest też cięższy od coupe, więc miękkość i komfort są tu ważniejsze niż sportowa zwinność.
Z perspektywy zakupu używanego egzemplarza najważniejsze są historia serwisowa, stan dachu, szczelność jednostki B48 i profilaktyka skrzyni ZF 8HP. To auto potrafi dawać dużo przyjemności, ale tylko wtedy, gdy kupujący nie szuka pozornie taniego cabrio premium bez budżetu na właściwe utrzymanie.
- Chcesz wejść w świat kabrioletu premium BMW możliwie rozsądnym kosztem zakupu i paliwa.
- Szukasz komfortowego cabrio do codziennych dojazdów, spokojnych tras i weekendowych wyjazdów.
- Wolisz kulturę pracy benzyny i płynny automat bardziej niż maksymalną dynamikę.
- Akceptujesz koszty klasy premium i zależy Ci bardziej na stylu niż na praktyczności.
- Oczekujesz osiągów, które w pełni odpowiadają sportowemu wizerunkowi nadwozia bo wtedy szybciej wyjdą kompromisy tego napędu i realne koszty eksploatacji..
- Szukasz taniego w utrzymaniu kabrioletu i nie chcesz wydatków typowych dla BMW premium.
- Potrzebujesz rodzinnej praktyczności, dużego bagażnika i wygodnej tylnej kanapy bo wtedy szybciej wyjdą kompromisy tego napędu i realne koszty eksploatacji..
- Jeździsz głównie dynamicznie i nie chcesz czuć kompromisu bazowej jednostki przy wyprzedzaniu.
BMW Seria 4 Cabrio G23 w bazowej wersji 420i 184 KM ma sens wtedy, gdy naprawdę chcesz jeździć stylowym kabrioletem premium, a nie ścigać się osiągami z mocniejszymi odmianami. Dwulitrowy silnik B48 nie jest tu przesadnie obciążony, pracuje kulturalnie i dobrze dogaduje się z ośmiobiegowym automatem ZF, dzięki czemu auto pozostaje płynne, przewidywalne i przyjemne w codziennym użytkowaniu. To ważne, bo G23 nie jest lekkim roadsterem, tylko dość dużym, komfortowym kabrioletem GT z nastawieniem na jakość podróży. 420i nie daje takiego zapasu jak 430i, ale przy spokojniejszym stylu jazdy nadal potrafi być wystarczająco sprawne, szczególnie w trasie. Trzeba jednak uczciwie powiedzieć, że za wygląd, markę i dach płaci się nie tylko przy zakupie, ale też później przy serwisie, oponach i drobnych naprawach typowych dla klasy premium. Jeśli priorytetem są emocje lub częste szybkie przeloty z kompletem pasażerów, lepiej od razu patrzeć na 430i. Jeśli zaś chcesz eleganckiego cabrio do codziennej jazdy, spokojnych autostrad i weekendowych wyjazdów, 420i okazuje się zaskakująco sensowną i bardziej racjonalną odmianą G23.
BMW Seria 4 Cabrio 420i 184 KM 2021 (G23) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- B48 184 KM pracuje kulturalnie i dobrze współgra z automatem ZF 8HP.
- Napęd RWD zachowuje klasyczny charakter BMW i poprawia wrażenia z jazdy.
- Miękki dach zapewnia elegantszą sylwetkę i przyzwoite wyciszenie po zamknięciu.
- Na tle mocniejszych wersji 420i jest relatywnie bardziej rozsądne kosztowo.
- To nadal pełnoprawny kabriolet premium z nowoczesnym wnętrzem i dobrym komfortem podróży.
- 184 KM bywa na granicy oczekiwań, jeśli liczysz na naprawdę mocne osiągi.
- Koszty serwisu, opon i robocizny nadal są wysokie jak na auto klasy premium.
- Masa kabrioletu ogranicza sportową lekkość względem wersji Coupe.
- Tylna kanapa i bagażnik pozostają raczej awaryjne niż praktyczne.
- Egzemplarze zaniedbane serwisowo potrafią szybko generować drogie naprawy osprzętu i zawieszenia.