BMW Seria 7 i7 eDrive50 455 KM 1-speed 2022 (G70) opinie
Największą zaletą BMW i7 eDrive50 jest sposób, w jaki ten samochód izoluje kierowcę i pasażerów od świata zewnętrznego. Kabina jest znakomicie wyciszona, zawieszenie pneumatyczne skutecznie filtruje nierówności, a płynne oddawanie mocy sprawia, że nawet codzienna jazda po mieście ma bardzo spokojny, luksusowy charakter. To nie jest sportowa limuzyna w klasycznym sensie, ale auto do pochłaniania kilometrów bez zmęczenia.
Wersja eDrive50 ma napęd na tył i 455 KM, co w praktyce w zupełności wystarcza do sprawnego wyprzedzania i jazdy autostradowej. Przyspieszenie 0-100 km/h w 5,5 s może nie robi takiego wrażenia jak w topowych EV, ale w tej klasie większe znaczenie ma przewidywalność oddawania mocy i wysoka kultura pracy. Ten wariant bywa też ciekawszy dla spokojniejszego użytkownika, bo ma mniej złożony układ niż odmiany dwusilnikowe.
Potencjalny nabywca używanego egzemplarza powinien jednak pamiętać, że i7 jest autem bardzo ciężkim i bardzo zaawansowanym technicznie. Pneumatyka, rozbudowane systemy wspomagania, duże hamulce i bogate wyposażenie multimedialne oznaczają, że po gwarancji każdy poważniejszy serwis może być kosztowny. Warto szukać aut z pełną historią, regularnymi aktualizacjami oprogramowania i potwierdzonym stanem baterii trakcyjnej.
Na polskim rynku wtórnym i7 eDrive50 pozostaje propozycją niszową, ale atrakcyjną dla osób, które chcą wejść w segment luksusowych EV bez wybierania najmocniejszych wersji. Jeśli samochód ma pewne pochodzenie, nie nosi śladów napraw blacharskich i ma zdrową baterię, może dać bardzo wysoki komfort użytkowania. Trzeba tylko zaakceptować, że to wciąż limuzyna premium, w której nawet drobne elementy eksploatacyjne kosztują wyraźnie więcej niż w autach klasy średniej.
- Znakomity komfort jazdy i wyciszenie
- Bardzo dobra jakość wnętrza
- Prostszy układ napędowy niż w wersjach xDrive
- Mocne osiągi bez szarpnięć
- Wysoka cena zakupu i szybka utrata wartości
- Kosztowne naprawy elektroniki i pneumatyki
- Bardzo duża masa własna
- Realny zasięg mocno zależny od stylu jazdy i temperatury
BMW i7 eDrive50 w nadwoziu G70 jest jedną z najbardziej dopracowanych elektrycznych limuzyn premium, jeśli priorytetem są wyciszenie, jakość toczenia i wysoka kultura pracy. Tylnonapędowa wersja 455 KM nie jest tak efektowna na papierze jak mocniejsze odmiany xDrive, ale w codziennym użyciu i tak oferuje bardzo sprawne osiągi oraz natychmiastową reakcję na gaz. Na plus działa też bardziej przewidywalna prostota układu napędowego. Z punktu widzenia użytkownika wtórnego rynku kluczowe będzie jednak nie tylko zdrowie baterii, lecz również stan elektroniki pokładowej, zawieszenia pneumatycznego i wyposażenia komfortowego. To samochód naszpikowany technologią, więc nawet drobne usterki potrafią generować kosztowną diagnostykę. i7 eDrive50 najlepiej odnajduje się jako luksusowy środek transportu na trasy i do miasta, gdy właściciel ma dostęp do wygodnego ładowania i akceptuje wyższą amortyzację typową dla drogich EV klasy premium. Dla osób szukających maksymalnej ekonomii nie będzie to rozsądny wybór, ale dla kierowcy oczekującego ciszy, jakości i prestiżu pozostaje bardzo interesującą propozycją.
BMW Seria 7 i7 eDrive50 455 KM 1-speed 2022 (G70) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje ładowanie, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych. Przyjęto cenę energii 1,20 zł/kWh (mix ładowania domowego ~70% i publicznego AC). DC podwyższa koszt do ~2,50 zł/kWh.
- Świetne wyciszenie przy wysokich prędkościach
- Komfortowe zawieszenie pneumatyczne
- Mocny i płynny napęd elektryczny
- Wysoki prestiż modelu
- Bogate wyposażenie bezpieczeństwa i komfortu
- Drogi serwis poza gwarancją
- Duża utrata wartości typowa dla luksusowych EV
- Bardzo wysoka masa auta
- Kosztowne opony i hamulce
- Elektronika wymaga dobrej diagnostyki