BMW Seria 5 Touring 550i 407 KM 8AT 2010 (F11) opinie
Największą zaletą 550i jest charakter napędu. Silnik V8 biturbo rozwija 407 KM i 600 Nm, dlatego auto przyspiesza bardzo swobodnie już od niskich obrotów. W codziennej jeździe oznacza to natychmiastową reakcję na gaz, łatwe wyprzedzanie i wysoki komfort na długich trasach. Jednocześnie jednostka potrafi pracować aksamitnie i cicho, co buduje poczucie klasy typowe dla mocnych BMW z tamtych lat.
Od strony użytkowej F11 nadal broni się jako rodzinne kombi segmentu premium. Kabina zapewnia dużo miejsca z przodu i z tyłu, a bagażnik jest duży, foremny i praktyczny. Samochód dobrze tłumi nierówności, a przy tym zachowuje precyzyjny układ kierowniczy i stabilność przy wyższych prędkościach. Wersja 550i daje więc realną możliwość połączenia codziennej funkcjonalności z osiągami samochodu klasy GT.
Największe ryzyko dotyczy trwałości oraz kosztów. Silnik N63 ma opinię wymagającego, szczególnie jeśli poprzedni właściciele wydłużali interwały olejowe lub ignorowali pierwsze objawy problemów. Usterki układu chłodzenia, wycieki oleju, elementy osprzętu turbo i zapłon potrafią wygenerować bardzo wysokie rachunki. Do tego dochodzą duże hamulce, drogie opony i wysokie ceny części eksploatacyjnych, które są naturalnym kosztem utrzymania takiej wersji.
Przed zakupem najlepiej szukać auta z możliwie pełną dokumentacją, świeżym serwisem skrzyni i potwierdzonymi naprawami newralgicznych punktów silnika. Egzemplarz sprawdzony w specjalistycznym warsztacie może być świetnym autem na co dzień dla entuzjasty marki. Samochód kupiony tylko oczami, bez rezerwy na start i bez dokładnej diagnostyki, szybko stanie się źródłem frustracji. To znakomite kombi, ale tylko dla świadomego użytkownika.
- Bardzo mocne i elastyczne V8 biturbo z kulturą pracy klasy premium
- Świetny komfort podróży i wysoka stabilność na autostradzie
- Praktyczne nadwozie kombi z dużym bagażnikiem
- ZF 8HP dobrze pasuje do charakteru silnika i szybko zmienia biegi
- Silnik N63 ma kosztowne i znane słabe punkty
- Wysokie realne spalanie w mieście i przy dynamicznej jeździe
- Drogi serwis hamulców, zawieszenia i osprzętu silnika
- Tylko zadbane egzemplarze mają sens zakupowy
BMW Seria 5 Touring F11 w odmianie 550i 407 KM to propozycja dla kierowcy, który nie chce wybierać między rodzinnym kombi a autem dającym autentyczną frajdę z jazdy. Pod maską pracuje podwójnie doładowane V8, które zapewnia świetną reakcję na gaz, bardzo mocne przyspieszenie i wysoki komfort podróżowania przy każdej prędkości. Na autostradzie auto jest ciche, stabilne i ma duży zapas mocy, a w trasie potrafi być zaskakująco cywilizowane jak na swoje osiągi. F11 pozostaje też bardzo praktyczne: bagażnik jest ustawny, kabina obszerna, a jakość wykończenia nadal robi bardzo dobre wrażenie. Problem w tym, że 550i nie jest zwykłą „piątką” z większym silnikiem, tylko złożoną technicznie odmianą, która wymaga więcej uwagi niż słabsze wersje. Kluczowe znaczenie ma historia serwisowa, częste wymiany oleju i potwierdzone naprawy układu chłodzenia, osprzętu silnika oraz skrzyni 8HP. Egzemplarze zaniedbane są w stanie generować koszty liczone w tysiącach złotych już na starcie. Jeśli jednak auto było serwisowane świadomie i kupujący akceptuje wysokie spalanie oraz droższe części, 550i Touring potrafi odwdzięczyć się wyjątkowym połączeniem osiągów, komfortu i prestiżu, którego trudno dziś szukać w nowoczesnych downsizingowych kombi.
BMW Seria 5 Touring 550i 407 KM 8AT 2010 (F11) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobre osiągi w każdych warunkach drogowych
- Wysoka kultura pracy silnika V8
- Praktyczne i eleganckie nadwozie Touring
- Świetny komfort podróży na długich trasach
- Precyzyjne prowadzenie jak na duże kombi
- Wysokie ryzyko drogich napraw silnika N63
- Duże spalanie w mieście i pod obciążeniem
- Drogie części eksploatacyjne i serwis premium
- Wrażliwość na zaniedbania poprzednich właścicieli
- Niewiele naprawdę zadbanych egzemplarzy na rynku