BMW Seria 5 Touring 520d xDrive 190 KM 8AT 2010 (F11) opinie
BMW Seria 5 Touring F11 w wersji 520d xDrive 190 KM to propozycja dla kierowców, którzy chcą połączyć wysoki komfort podróżowania z realną funkcjonalnością dużego kombi. Po liftingu auto dostało nowocześniejszego diesla B47, który poprawił ogólny odbiór tej odmiany i ograniczył obawy znane ze starszych 2.0d BMW. Na trasie samochód jest stabilny, dobrze wyciszony i bardzo pewny przy wyższych prędkościach.
Silnik 2.0 diesel rozwija 400 Nm, więc w codziennym ruchu nie brakuje elastyczności. Automat ZF 8HP dobrze dobiera biegi i pozwala utrzymać spalanie na rozsądnym poziomie, szczególnie poza miastem. W praktyce użytkownicy najczęściej widzą około 6-7,5 l/100 km, zależnie od stylu jazdy, masy prawej nogi i warunków. xDrive poprawia trakcję, ale podnosi zużycie paliwa i masę własną względem tylnonapędowych wersji.
Pod kątem kosztów utrzymania to nadal BMW klasy wyższej, więc części, robocizna i diagnostyka potrafią zaboleć bardziej niż w aucie popularnym. Zawieszenie, hamulce, układ xDrive i osprzęt diesla trzeba traktować poważnie, bo zaniedbania szybko robią z pozornie atrakcyjnej okazji drogi projekt serwisowy. Bardzo ważne są regularne wymiany oleju w silniku i skrzyni oraz potwierdzenie sensownej obsługi DPF i EGR.
Jako auto rodzinne F11 wypada jednak bardzo dobrze. Bagażnik jest ustawny, kabina wygodna, a pozycja za kierownicą typowo „bmw-owska”, czyli niska i dobrze podporządkowana kierowcy. Na rynku wtórnym model nadal trzyma wizerunek i łatwo znajduje zainteresowanie, o ile stan techniczny się zgadza. To zakup dla kogoś, kto chce premium z rozsądnym dieslem, a nie dla osoby szukającej możliwie najtańszego kombi do jazdy bez budżetu rezerwowego.
- Bardzo dobry komfort na trasie i świetne wyciszenie kabiny.
- Udany diesel B47 z mocnym momentem obrotowym i rozsądnym spalaniem.
- Napęd xDrive realnie poprawia trakcję zimą i na mokrej nawierzchni.
- Praktyczne, duże kombi premium z mocnym wizerunkiem na rynku wtórnym.
- Koszty serwisu są wyraźnie wyższe niż w autach popularnych.
- xDrive zwiększa złożoność układu napędowego i wydatki przy dużych przebiegach.
- Egzemplarze miejskie częściej mają problemy z DPF, EGR i dolotem.
- Zaniedbana skrzynia automatyczna szybko psuje ogólne wrażenie z auta.
BMW F11 po liftingu w wersji 520d xDrive to rozsądny środek gamy. Silnik B47 o mocy 190 KM daje wystarczającą dynamikę do jazdy autostradowej i rodzinnych wyjazdów, a 8-biegowy automat ZF dobrze wykorzystuje moment obrotowy. W praktyce auto nie jest sportowe, ale jedzie sprawnie, cicho i dojrzale, szczególnie przy prędkościach przelotowych. Dużą zaletą jest też wyraźnie lepsza kultura pracy i reputacja B47 względem starszych odmian 2.0d. Największą siłą tej wersji pozostaje balans. F11 w nadwoziu Touring oferuje naprawdę duży bagażnik, wygodne fotele, dobrą ergonomię oraz poziom wyciszenia, który nadal robi wrażenie. xDrive poprawia pewność na mokrym i zimą, co ma znaczenie w cięższym, rodzinnym kombi. Z drugiej strony napęd 4x4 zwiększa masę i koszty serwisowe, więc nie jest to konfiguracja dla osób szukających absolutnie najtańszej eksploatacji. Na rynku wtórnym kluczowe znaczenie ma historia obsługi. Regularne wymiany oleju w silniku i skrzyni, kontrola DPF, EGR oraz zawieszenia są ważniejsze niż samo wyposażenie. Egzemplarze jeżdżące głównie w trasie wypadają zwykle lepiej niż auta eksploatowane wyłącznie po mieście. Wysokie przebiegi nie muszą być problemem, ale tylko wtedy, gdy serwis był prowadzony bez oszczędzania. Jeżeli priorytetem jest komfortowe kombi klasy premium z dobrym dieslem i napędem na cztery koła, F11 520d xDrive nadal ma dużo sensu. Nie będzie tanie w utrzymaniu jak zwykły samochód klasy średniej, lecz odwdzięcza się jakością jazdy, praktycznością i nadal bardzo mocnym wizerunkiem na rynku używanych aut.
BMW Seria 5 Touring 520d xDrive 190 KM 8AT 2010 (F11) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobre wyciszenie przy prędkościach autostradowych.
- Udany automat ZF 8HP.
- Oszczędny i elastyczny diesel B47.
- Pewna trakcja dzięki xDrive.
- Duży i ustawny bagażnik.
- Wysokie koszty części i robocizny.
- Ryzyko drogich napraw osprzętu diesla przy zaniedbaniach.
- xDrive zwiększa masę oraz koszty obsługi.
- Nie lubi wyłącznie krótkich miejskich odcinków.
- Zakup słabego egzemplarza szybko staje się nieopłacalny.