BMW Seria 5 M5 727 KM 8AT 2023 (G60) opinie
BMW M5 G90 robi ogromne wrażenie już samą koncepcją. To duży sedan segmentu E, który dzięki hybrydzie plug-in i widlastemu V8 generuje 727 KM oraz 1000 Nm. W praktyce oznacza to osiągi wykraczające poza potrzeby codziennej jazdy, ale też wzorową elastyczność przy wyprzedzaniu i imponującą trakcję. Auto potrafi być bardzo szybkie bez względu na warunki, a napęd xDrive daje kierowcy znacznie większy margines bezpieczeństwa niż klasyczny tył napędowy o podobnej mocy.
Największym kompromisem jest masa własna. Ponad 2,5 tony czuć podczas hamowania, na nierównościach i w tempie torowym, nawet jeśli elektronika oraz adaptacyjne zawieszenie robią wiele, by to ukryć. Ta masa przekłada się też bezpośrednio na zużycie ogumienia, klocków, tarcz i elementów zawieszenia. W polskich warunkach drogowych M5 G90 raczej nie będzie autem tanim w doprowadzeniu do wzorowego stanu po kilku latach eksploatacji.
Nowy układ PHEV daje możliwość krótkiej jazdy na prądzie i poprawia parametry homologacyjne, ale z punktu widzenia użytkownika wtórnego zwiększa złożoność auta. Dochodzi bateria wysokonapięciowa, dodatkowe obwody chłodzenia, elektronika sterująca i zależność od aktualizacji oprogramowania. To może oznaczać więcej wizyt serwisowych związanych z diagnostyką niż z klasyczną mechaniką. Właśnie dlatego historia obsługi i dostęp do kompetentnego serwisu są tu ważniejsze niż w prostszych odmianach serii 5.
Dla entuzjasty M5 G90 nadal pozostaje autem bardzo pożądanym. Ma wysoką jakość wykonania, świetne fotele, mocny wizerunek i ogromny potencjał do szybkiej jazdy autostradowej. Jako używany samochód będzie jednak sensowny tylko wtedy, gdy kupujący zaakceptuje budżet klasy premium-performance. W przeciwnym razie nawet drobne poślizgi serwisowe mogą zaboleć bardziej niż w konkurencyjnych modelach AMG czy RS.
- Fenomenalne osiągi i elastyczność
- Skuteczny napęd xDrive
- Wysoki prestiż modelu M5
- Bardzo dobre wyciszenie i komfort jak na auto tej klasy
- Bardzo wysokie koszty eksploatacji
- Ogromna masa własna
- Złożony układ PHEV zwiększa ryzyko kosztownych napraw
- Pierwsze roczniki mogą cierpieć na choroby wieku dziecięcego software
BMW M5 G90 to jedna z najbardziej spektakularnych sportowych limuzyn na rynku, bo oferuje osiągi na poziomie supersamochodu, a jednocześnie zachowuje pełną funkcjonalność rodzinnego sedana klasy wyższej. Układ plug-in hybrid z podwójnie doładowanym V8 daje natychmiastową reakcję na gaz i ogromną elastyczność, a napęd xDrive skutecznie przenosi moc na asfalt nawet w gorszych warunkach. W codziennym ruchu auto potrafi być zaskakująco spokojne, komfortowe i dobrze wyciszone, ale jego prawdziwy charakter ujawnia się dopiero przy mocnym przyspieszaniu, kiedy masa przestaje mieć znaczenie dla subiektywnych odczuć kierowcy. Z drugiej strony M5 G90 jest bardzo ciężkie, bardzo skomplikowane i bardzo drogie. To nie jest model dla osoby szukającej rozsądnej sportowej limuzyny, tylko dla kogoś, kto akceptuje wysokie koszty opon, hamulców, serwisu i potencjalnych napraw elektroniki czy układu hybrydowego po gwarancji. W pierwszych latach eksploatacji głównym ryzykiem nie musi być mechanika samego V8, lecz niedopracowany software, drobne błędy systemów pokładowych i koszt obsługi elementów eksploatacyjnych przeciążonych przez ponad 700 KM i masę przekraczającą 2,5 tony. Na rynku wtórnym ten wariant będzie długo trzymał wartość dzięki prestiżowi, ograniczonej podaży i mocnemu wizerunkowi modelu M5. Trzeba jednak pamiętać, że wysoka cena zakupu nie kończy wydatków. Egzemplarz bez pełnej historii, regularnych wymian oleju i udokumentowanej obsługi układu hamulcowego może szybko zamienić się w projekt za dziesiątki tysięcy złotych. Szczególnie istotna będzie jakość pierwszych akcji serwisowych, aktualizacji oraz styl użytkowania przez poprzedniego właściciela. Jeśli ktoś szuka maksymalnych emocji, nowoczesnej technologii i świetnych osiągów w jednym aucie, M5 G90 dostarcza to w nadmiarze. Jeżeli jednak priorytetem są przewidywalne koszty i prostsza eksploatacja, lepiej rozważyć słabszą odmianę serii 5 albo konkurenta z mniej skomplikowanym napędem. To samochód wybitny, ale tylko dla świadomego i dobrze przygotowanego właściciela.
BMW Seria 5 M5 727 KM 8AT 2023 (G60) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo i ładowanie, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych. Przyjęto cenę energii 1,20 zł/kWh (mix ładowania domowego ~70% i publicznego AC). DC podwyższa koszt do ~2,50 zł/kWh.
- Rewelacyjne osiągi
- Świetna trakcja xDrive
- Wysoka jakość kabiny
- Mocny prestiż i wizerunek
- Dobra wartość rezydualna w segmencie
- Bardzo drogie hamulce i opony
- Wysoka masa obniża naturalność prowadzenia
- Złożony napęd PHEV
- Ryzyko problemów software w pierwszych latach
- Koszty serwisu premium są bardzo wysokie