BMW Seria 4 M4 Competition xDrive 510 KM 2022 (G22) opinie
Największą przewagą tej wersji nad tylnonapędowym M4 Competition jest powtarzalność osiągów. Napęd xDrive daje znacznie lepszą trakcję przy starcie i przyspieszaniu na wyjściu z wolnych zakrętów, dzięki czemu 510 KM da się wykorzystać częściej, a nie tylko na idealnie suchej nawierzchni. W codziennym użytkowaniu oznacza to po prostu mniej stresu i większą skuteczność.
Silnik S58 pozostaje sercem całego projektu. To jedna z najmocniejszych stron współczesnych BMW M: elastyczny, bardzo szybki w reakcji i świetnie współpracujący z 8-biegowym automatem ZF. M4 Competition xDrive jest piekielnie szybkie nie tylko do 100 km/h, ale też w zakresie autostradowym, gdzie czuć ogromny zapas mocy i bardzo wysoką stabilność.
Cena za tę wszechstronność jest przewidywalna: koszty. Opony, hamulce, geometria, paliwo i materiały eksploatacyjne są drogie, a egzemplarz po torze albo po podniesieniu mocy potrafi błyskawicznie wygenerować rachunki liczone w tysiącach złotych. Właśnie dlatego lepiej dopłacić do auta z czystą historią niż szukać pozornie atrakcyjnej okazji.
Jako szybkie coupe premium z napędem 4x4 M4 Competition xDrive jest dziś propozycją niemal bezpośrednio celującą w kierowcę, który chce połączyć prestiż, emocje i realną całoroczną użyteczność. Jeśli budżet na utrzymanie nie jest problemem, a priorytetem jest skuteczność i pewność prowadzenia, to jedna z najpełniejszych konfiguracji w klasie.
- Dla kierowcy, który chce maksymalnie szybkiego coupe premium używanego także poza idealnie suchą pogodą.
- Dla osoby akceptującej wysokie koszty serwisu, opon i hamulców w zamian za osiągi z pogranicza supersamochodu.
- Dla kupującego, który woli większą trakcję i łatwiejsze wykorzystanie 510 KM niż klasyczny, bardziej narowisty charakter RWD.
- Dla entuzjasty szukającego nowoczesnego BMW M z mocną wartością rezydualną i bardzo szerokim zakresem zastosowań.
- Nie dla osoby liczącej na tanie utrzymanie lub rozsądne spalanie w mieście.
- Nie dla kierowcy, który potrzebuje miękkiego zawieszenia i pełnego komfortu na słabszych drogach.
- Nie dla kupującego skłonnego oszczędzać na serwisie olejowym, ogumieniu i jakości części eksploatacyjnych.
- Nie dla kogoś, kto planuje kupić najtańszy egzemplarz bez dokładnej weryfikacji historii i stanu napędu.
BMW M4 Competition xDrive jest jedną z tych konfiguracji, które radykalnie poszerzają użyteczność bardzo mocnego coupe bez odbierania mu sportowego charakteru. W praktyce dostajesz ten sam silnik S58 o mocy 510 KM i ten sam szybki automat ZF, ale z dodatkową trakcją na starcie, w chłodzie i na mokrej nawierzchni. To przekłada się nie tylko na lepszy sprint do setki, ale też na większy margines bezpieczeństwa przy codziennym używaniu auta o naprawdę brutalnym potencjale. xDrive nie robi z M4 samochodu grzecznego ani taniego w utrzymaniu — nadal mówimy o pełnoprawnym BMW M z drogimi oponami, drogimi hamulcami i bardzo wysoką wrażliwością na jakość obsługi. Różnica polega na tym, że w tej wersji kierowca częściej może realnie wykorzystać moc, zamiast stale pilnować tylnej osi. Na rynku wtórnym to ważna zaleta, bo wielu kupujących szuka właśnie szybkiego coupe premium, które będzie piekielnie skuteczne przez cały rok, a nie tylko w idealnych warunkach. Jednocześnie trzeba pamiętać, że odmiana xDrive często kusi do bardzo agresywnego korzystania z launch control i pełnej trakcji na wyjściach z zakrętów, więc przy oględzinach warto szczególnie dokładnie sprawdzić stan opon, hamulców, napędów i historię serwisową skrzyni. Dobrze utrzymane M4 Competition xDrive odwdzięcza się znakomitą dynamiką, wysoką wartością rezydualną i poczuciem, że jeździsz autem z pogranicza supersamochodu i codziennego GT. Zaniedbany egzemplarz nadal będzie kosztowną pułapką, dlatego tutaj bardziej niż gdziekolwiek indziej liczy się udokumentowana historia i brak podejrzanych modyfikacji.
BMW Seria 4 M4 Competition xDrive 510 KM 2022 (G22) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Jeszcze lepsza trakcja i skuteczność niż w tylnonapędowym M4 Competition.
- Fenomenalny silnik S58 i bardzo szybki automat ZF 8HP.
- Bardzo wysokie osiągi w każdych warunkach i duża stabilność przy dużych prędkościach.
- Wysoki prestiż oraz mocna wartość rezydualna zadbanych egzemplarzy.
- Większa codzienna użyteczność niż sugeruje ekstremalny charakter auta.
- Bardzo wysokie koszty paliwa, opon, hamulców i szeroko rozumianego serwisu.
- Sztywne zawieszenie i sportowa kalibracja mogą męczyć w codziennym ruchu.
- Egzemplarze po tuningu lub intensywnej jeździe torowej niosą duże ryzyko drogich napraw.
- Napęd 4x4 nie eliminuje potrzeby świetnych opon i rozsądku przy tej mocy.
- To auto słabo toleruje wydłużane interwały i serwis robiony po kosztach.