BMW Seria 4 M4 Competition 510 KM 2022 (G22) opinie
M4 Competition daje bardzo rzadkie połączenie: możesz nim spokojnie dojechać do pracy, ale wystarczy mocniej nacisnąć gaz, żeby przypomnieć sobie, że to pełnoprawne BMW M. S58 ma znakomitą reakcję na obciążenie, a 650 Nm dostępne w szerokim zakresie obrotów sprawia, że auto buduje tempo natychmiast i bez zadyszki. Przy wyprzedzaniu czy szybkim włączaniu się do ruchu ta wersja jest po prostu bezwysiłkowo szybka.
Największą zaletą tej odmiany jest dojrzałość całego układu napędowego. Automat ZF dobrze maskuje brutalny potencjał auta w spokojnej jeździe, ale w trybach sportowych zmienia przełożenia twardo i błyskawicznie. Tylny napęd daje bardziej klasyczne, angażujące wrażenia niż xDrive, ale oznacza też, że zimą oraz na słabej nawierzchni trzeba mieć więcej pokory i lepsze opony niż w zwykłej Serii 4.
Koszty utrzymania są wysokie nie tylko przy tankowaniu. M4 Competition zużywa drogie opony, mocno obciąża hamulce i nie lubi odwlekanego serwisu olejowego. Egzemplarz po modach, częstych startach z procedury launch control albo okazjonalnych wizytach na torze warto traktować z większą ostrożnością, bo nawet jeśli auto wygląda dobrze, jego eksploatacja mogła być znacznie cięższa niż sugeruje przebieg.
Jeśli jednak priorytetem jest emocja z jazdy, wygląd i prestiż, trudno znaleźć w tej cenie coś równie kompletnego. M4 Competition nie jest tanie ani rozsądne w klasycznym sensie, ale jako szybkie coupe premium z prawdziwym sportowym charakterem broni się bardzo mocno. Klucz to kupić auto z właściwą historią i od początku prowadzić serwis tak, jakby każdy skrót miał później wrócić podwójnie.
- Dla kierowcy, który chce prawdziwego auta sportowego, a nie tylko mocnej wersji coupe premium.
- Dla osoby robiącej umiarkowane przebiegi i gotowej płacić za opony, hamulce oraz częstszy serwis.
- Dla fana klasycznego, tylno napędowego charakteru BMW M i wysokiej precyzji prowadzenia.
- Dla kupującego, który potrafi zweryfikować historię auta i nie szuka najtańszego egzemplarza na rynku.
- Nie dla osoby oczekującej taniego utrzymania lub spalania na poziomie zwykłej benzynowej Serii 4.
- Nie dla kierowcy, który jeździ głównie po mieście i wykorzystuje auto wyłącznie do krótkich odcinków.
- Nie dla kogoś, kto potrzebuje miękkiego zawieszenia i pełnego komfortu na słabej nawierzchni.
- Nie dla kupującego liczącego, że zaniedbany egzemplarz da się tanio doprowadzić do porządku.
BMW M4 Competition generacji G22/G82 jest propozycją dla kierowcy, który nie szuka kompromisu między stylem, osiągami i prestiżem, tylko celuje w pełnoprawne auto sportowe z homologacją na codzienny użytek. Rzędowe sześć cylindrów S58 o mocy 510 KM zapewnia osiągi, które jeszcze kilka lat temu były zarezerwowane dla egzotyków, a 8-biegowy automat ZF potrafi być jednocześnie cywilizowany w korku i bezwzględnie szybki przy mocnym tempie. To auto robi ogromne wrażenie nie tylko katalogowym sprintem, ale przede wszystkim tym, jak agresywnie przyspiesza od średnich prędkości i jak pewnie buduje tempo na autostradzie czy górskiej drodze. Jednocześnie trzeba pamiętać, że M4 Competition nie jest odmianą 4 Coupe „na bogato”, tylko osobnym produktem M z innymi kosztami, innym serwisem i znacznie mniejszą tolerancją na zaniedbania. Opony o dużej szerokości, wydajne hamulce, wysoka temperatura pracy i skomplikowana elektronika oznaczają, że słaby egzemplarz może bardzo szybko zamienić marzenie w kosztowny projekt. Na rynku wtórnym warto premiować auta z pełną historią obsługi, świeżym serwisem olejowym, udokumentowanym stanem hamulców i brakiem śladów torowego życia. Jeśli jednak kupisz dobrze utrzymany egzemplarz i zaakceptujesz, że realne spalanie oraz eksploatacja są bliższe segmentowi aut sportowych niż zwykłym coupe premium, M4 Competition odwdzięcza się wyjątkową mieszanką brutalności, precyzji i codziennej użyteczności. To samochód dla entuzjasty, który naprawdę wie, po co kupuje auto z literą M, a nie dla kogoś, kto po prostu chce mocnego logo pod domem.
BMW Seria 4 M4 Competition 510 KM 2022 (G22) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Fenomenalne osiągi i bardzo szeroki zakres użytecznego momentu obrotowego z silnika S58.
- Świetnie zestrojony automat ZF 8HP, który pasuje zarówno do miasta, jak i do ostrej jazdy.
- Wysoki prestiż i wyraźnie bardziej rasowy charakter niż w zwykłej Serii 4.
- Bardzo skuteczne hamulce i wysoka stabilność przy dużych prędkościach.
- Mocna wartość rezydualna przy dobrze utrzymanych, niemodyfikowanych egzemplarzach.
- Wysokie koszty opon, hamulców i szeroko rozumianej eksploatacji.
- Sztywne zawieszenie i sportowy charakter mogą męczyć na gorszych drogach.
- Tylny napęd wymaga większej uwagi zimą i na mokrej nawierzchni.
- Egzemplarze po modach lub jeździe torowej niosą podwyższone ryzyko drogich niespodzianek.
- To auto słabo toleruje odkładanie serwisu i oszczędzanie na materiałach eksploatacyjnych.