BMW Seria 4 Coupe M4 GTS 500 KM 7DCT 2014 (F32) opinie
Największą zaletą M4 GTS jest spójność całego pakietu. Silnik S55 połączony z 7-biegowym M DCT daje natychmiastową odpowiedź na gaz i świetnie buduje tempo już od średnich obrotów, a dodatkowe 500 KM w połączeniu z niższą masą naprawdę czuć. To auto nie udaje wersji torowej – ono faktycznie zachowuje się jak samochód zbudowany pod szybkie okrążenia, z wyraźnie większym zapasem hamulców, przyczepności i kontroli nad balansem niż standardowe M4.
Druga strona medalu to koszty i wrażliwość na zaniedbania. M4 GTS nie wybacza oszczędzania na oleju, świecach, oponach czy serwisie skrzyni. Do tego dochodzi specyfika układu wtrysku wody, która wymaga kontroli zbiornika, pomp i przewodów, zwłaszcza gdy auto było rzadko używane albo eksploatowane okazjonalnie. Warto też sprawdzić historię torową egzemplarza, bo mocne hamowanie, krawężniki i wysoka temperatura potrafią przyspieszyć zużycie zawieszenia oraz osprzętu.
Na polskim rynku wtórnym M4 GTS jest rzadkie, co działa na jego korzyść pod względem utrzymania wartości. Dobre egzemplarze zazwyczaj mają pełną dokumentację, niewielką liczbę właścicieli i są traktowane bardziej kolekcjonersko niż zwykłe M4. To jednak nie oznacza taniego utrzymania – nawet podstawowe prace serwisowe są droższe niż w zwykłym BMW serii 4, a części specyficzne dla GTS potrafią być trudniejsze do zdobycia i kosztowne.
Jeśli priorytetem jest emocja z jazdy, precyzja i wyjątkowość, M4 GTS nadal robi ogromne wrażenie. Jeśli jednak auto ma regularnie wozić po mieście, pokonywać gorsze drogi i nie generować wysokich rachunków, lepszym wyborem zwykle będzie M4 Competition albo dobrze utrzymane M2 Competition. GTS ma sens przede wszystkim wtedy, gdy kupujący naprawdę chce wykorzystać jego charakter i akceptuje, że to samochód bardziej specjalistyczny niż uniwersalny.
- Bardzo szybka reakcja układu napędowego i mocny środek obrotów.
- Świetna precyzja prowadzenia oraz skuteczne hamulce.
- Limitowany charakter i mocna pozycja wizerunkowa.
- Dobre utrzymanie wartości przy zadbanych egzemplarzach.
- Wysokie koszty serwisu i części eksploatacyjnych.
- Twarde zawieszenie i niski komfort na co dzień.
- Wrażliwość na zaniedbania serwisowe oraz jazdę torową.
- Mała podaż egzemplarzy i trudniejsza weryfikacja historii.
BMW M4 GTS jest jedną z najbardziej wyrazistych wersji współczesnego M4. Względem zwykłego F82 dostajemy nie tylko wyższą moc, ale też wodny wtrysk, bardziej bezpośrednie zestrojenie podwozia, odchudzenie oraz pakiet elementów nastawionych na jazdę torową. Dzięki temu auto reaguje błyskawicznie, oferuje bardzo mocny środek obrotów i świetną trakcję przy wyjściu z szybkich zakrętów, ale na co dzień bywa zdecydowanie mniej tolerancyjne niż zwykłe M4 Competition. Krótko mówiąc: to samochód dla entuzjasty, nie dla kogoś szukającego po prostu mocnego coupe do wszystkiego.
BMW Seria 4 Coupe M4 GTS 500 KM 7DCT 2014 (F32) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Fenomenalne osiągi i bardzo szybkie 0-100 km/h.
- Precyzyjny układ kierowniczy oraz świetny balans RWD.
- Skuteczna skrzynia M DCT w szybkiej jeździe.
- Wysoki prestiż i limitowana produkcja.
- Dobre perspektywy utrzymania wartości zadbanego egzemplarza.
- Drogi serwis bieżący i bardzo drogie hamulce.
- Twarde, mało komfortowe zawieszenie na zwykłych drogach.
- Wymaga dokładnej kontroli historii i stanu po jeździe torowej.
- Układ wtrysku wody zwiększa złożoność eksploatacji.
- Rzadkość modelu utrudnia szybki zakup dobrego auta.