BMW Seria 4 Coupe M4 CS 460 KM 7DCT 2014 (F32) opinie
BMW M4 CS jest jedną z tych wersji F82, które najlepiej balansują między autem na weekend, szybkim GT i maszyną na okazjonalny tor. Oferuje więcej charakteru niż zwykłe M4 Competition, ale nie wymaga jeszcze tak wielu kompromisów jak najbardziej skrajne odmiany. Na dobrej drodze imponuje reakcją na gaz, precyzją przodu i stabilnością przy wysokich prędkościach.
Silnik S55 o mocy 460 KM zapewnia osiągi, które nawet dziś robią duże wrażenie. Elastyczność jest bardzo dobra, a 7-biegowe DCT potrafi być jednocześnie wygodne w trasie i bezlitosne przy jeździe sportowej. Trzeba jednak pamiętać, że to układ napędowy czuły na jakość obsługi serwisowej i historię eksploatacji, zwłaszcza jeśli auto jeździło po torze lub było modyfikowane.
Koszty użytkowania nie są niskie. Opony o dużej szerokości, wydajne hamulce, częstsze wymiany oleju i drogie części BMW M sprawiają, że oszczędzanie na serwisie szybko odbija się na stanie auta. W zamian dobrze utrzymane egzemplarze odwdzięczają się bardzo dobrą trwałością bazową i mocną pozycją na rynku wtórnym.
Największą zaletą M4 CS pozostaje charakter. To auto szybkie, surowe i emocjonalne, ale nieprzesadzone. Daje kierowcy realne poczucie obcowania z czymś wyjątkowym, a jednocześnie nie zamyka drogi do normalnego użytkowania. Jeśli priorytetem jest frajda z jazdy i zakup świadomego egzemplarza, CS nadal broni się znakomicie.
- Świetne osiągi i bardzo szybka reakcja układu napędowego
- Mocna pozycja rynkowa oraz dobra utrata wartości jak na auto sportowe
- Bardziej wyjątkowy charakter niż w zwykłym M4 Competition
- Precyzyjne prowadzenie i wysoka skuteczność na szybkiej drodze
- Bardzo wysokie koszty opon, hamulców i części BMW M
- Wiele aut ma za sobą tuning albo ciężką eksploatację torową
- Sztywne zestrojenie nie każdemu pasuje na co dzień
- Błędy przy zakupie mogą oznaczać wyjątkowo drogie naprawy
BMW M4 CS to samochód z kategorii tych, które kupuje się sercem, ale rozsądek nadal ma tu ogromne znaczenie. Pod maską pracuje świetnie znane S55 o mocy 460 KM, połączone z 7-biegowym M DCT i napędem na tył. Efekt jest spektakularny: auto reaguje natychmiast, imponuje trakcją na suchym i daje dużo więcej precyzji niż zwykłe sportowe coupe. CS jest szybsze, ostrzejsze i bardziej kolekcjonerskie niż standardowe M4, a przy tym nie jest jeszcze tak ekstremalne i męczące na co dzień jak limitowane wersje czysto torowe. Z perspektywy rynku wtórnego to jednak propozycja dla osób, które umieją odsiać egzemplarze po ciężkim życiu. Wiele aut było tuningowanych, jeździło na track dayach albo przynajmniej miało bardzo intensywną eksploatację. Sama konstrukcja nie jest zła, ale koszty błędów przy zakupie są bardzo wysokie. Trzeba dokładnie zweryfikować historię serwisową, temperatury pracy, stan hamulców, opon, zawieszenia i dyferencjału, a także to, czy silnik nie ma objawów zaniedbań olejowych. W dobrze utrzymanym egzemplarzu M4 CS daje jednak dużo satysfakcji i bardzo dobrze trzyma wartość. W codziennym użytkowaniu auto potrafi zaskoczyć dojrzałością. DCT pracuje szybko i logicznie, bagażnik jest sensowny jak na coupe, a pozycja za kierownicą pozostaje świetna nawet na dłuższych trasach. Problemem jest raczej twarde zestrojenie, wysoki koszt opon i hamulców oraz realne spalanie, które przy dynamicznej jeździe szybko wykracza poza katalog. To nie jest samochód tani w utrzymaniu, ale w zamian oferuje poziom emocji i precyzji, którego coraz trudniej szukać w nowych, cięższych autach sportowych. Jeżeli szukasz nowoczesnego klasyka z mocnym potencjałem wizerunkowym i kolekcjonerskim, F82 M4 CS jest bardzo mocnym kandydatem. Najwięcej sensu ma zakup seryjnego lub lekko zmodyfikowanego egzemplarza z udokumentowanym serwisem, sprawdzonym stanem mechanicznym i jak najmniejszą liczbą właścicieli. Dla kierowcy, który naprawdę doceni charakter tylnego napędu i precyzję podwozia, to nadal jedno z najciekawszych BMW M ostatniej dekady.
BMW Seria 4 Coupe M4 CS 460 KM 7DCT 2014 (F32) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo wysoka skuteczność i świetne osiągi
- Kapitalny balans między drogą a okazjonalnym torem
- Szybka i dobrze zestrojona skrzynia M DCT
- Mocny wizerunek i duża pożądaność na rynku
- Dobre trzymanie wartości zadbanego egzemplarza
- Drogie części eksploatacyjne i serwis BMW M
- Wysokie ryzyko zakupu auta po ciężkiej eksploatacji
- Twarde zawieszenie na gorszych drogach
- Realne spalanie wyraźnie wyższe od katalogowego
- Mały margines na zaniedbania serwisowe