BMW Seria 4 Coupe M4 431 KM 6MT 2014 (F32) opinie
Największą zaletą tej wersji jest bez wątpienia układ napędowy. S55 reaguje bardzo ostro, buduje moc agresywnie i daje poczucie jazdy czymś wyraźnie bardziej bezkompromisowym niż 440i czy 435i. Manual 6MT nie jest tu dodatkiem dla statystyk, tylko realnie wpływa na odbiór auta. Kierowca ma większy udział w każdym przyspieszeniu, a samo M4 wydaje się dzięki temu bardziej surowe i autentyczne. Jeśli ktoś szuka emocji, to właśnie ta konfiguracja daje ich więcej niż wiele nowszych, szybszych na papierze samochodów.
W codziennym użytkowaniu M4 pozostaje zaskakująco funkcjonalne jak na rasowe coupe. Kabina jest dobrze wykonana, pozycja za kierownicą świetna, a bagażnik i ergonomia nie każą traktować auta wyłącznie jako weekendowej zabawki. Trzeba jednak pamiętać, że zawieszenie jest twarde, szerokie opony są drogie, a komfort na gorszych drogach przeciętny. To samochód, który każdego dnia przypomina o swoim sportowym charakterze, również wtedy, gdy po prostu jedziesz po mieście.
Przed zakupem kluczowe jest odróżnienie egzemplarza zadbanego od efektownie wyglądającego. W M4 trzeba sprawdzić historię olejową, stan chłodzenia, jakość pracy silnika na zimno i po rozgrzaniu, ewentualne ślady tuningu oraz kondycję układu hamulcowego. W manualu bardzo ważny jest stan sprzęgła i dwumasy, a w aucie używanym dynamicznie również dyferencjału, półosi i wału. Liczy się też to, czy auto miało epizody torowe oraz jak często dostawało świeże płyny eksploatacyjne.
Dobrze utrzymane M4 F82 6MT ma dziś mocny potencjał wizerunkowy i odsprzedażowy, bo łączy pełnoprawne BMW M z coraz rzadszą ręczną skrzynią. Nie oznacza to jednak taniego utrzymania ani łatwego zakupu. To wybór dla świadomego entuzjasty, który rozumie, że wysoka cena części i serwisu jest wpisana w ten samochód. Jeśli taki profil Ci odpowiada, M4 odwdzięcza się charakterem, jakiego w segmencie sportowych coupe zaczyna dramatycznie brakować.
- Manual 6MT i RWD dają wyjątkowo analogowe wrażenia z jazdy
- Silnik S55 zapewnia świetne osiągi i bardzo mocny środkowy zakres
- Pełnoprawne BMW M nadal nadaje się do codziennego użytku
- Rzadsza konfiguracja z dobrym potencjałem odsprzedażowym
- Koszty serwisu, opon i hamulców są bardzo wysokie
- Egzemplarze po tuningu lub jeździe torowej bywają ryzykowne
- Zawieszenie jest twarde, a komfort na słabych drogach ograniczony
- Sprzęgło, dwumasa i elementy napędu mogą wygenerować duże rachunki
BMW M4 F82 431 KM 6MT to auto, które z jednej strony spełnia marzenie o rasowym coupe M, a z drugiej bezlitośnie obnaża każdy kompromis kupującego. Silnik S55 oferuje brutalną elastyczność, świetny zapas mocy i wyraźnie bardziej motorsportowy charakter niż zwykłe sześciocylindrowe wersje Serii 4. W połączeniu z manualem oznacza to samochód bardzo angażujący, szybki i coraz rzadszy na rynku. To właśnie manual nadaje tej konfiguracji dodatkową wartość, bo większość M4 jeździ z przekładnią DCT, a wielu entuzjastów szuka dziś bardziej analogowych doświadczeń. Problem w tym, że M4 nie wybacza zaniedbań. Koszty opon, hamulców, serwisu olejowego, świec czy elementów napędu są zdecydowanie wyższe niż w 440i, a egzemplarze po modach lub torowych przygodach potrafią generować bardzo poważne rachunki. Dlatego najtańsza sztuka niemal nigdy nie jest okazją. Dobrze utrzymane M4 z pełną historią, bez druciarstwa i z rozsądną eksploatacją wciąż potrafi jednak wynagrodzić kierowcy te wydatki. To samochód dający wyjątkową mieszankę osiągów, precyzji i emocji, której w nowych autach jest coraz mniej. Dla pasjonata będzie to jedna z najciekawszych propozycji w tym budżecie, ale dla osoby szukającej tylko prestiżowego coupe premium lepszy będzie spokojniejszy i tańszy w utrzymaniu wariant.
BMW Seria 4 Coupe M4 431 KM 6MT 2014 (F32) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- fenomenalne osiągi i bardzo mocna elastyczność
- manual podbija frajdę i unikatowość tej wersji
- precyzyjne prowadzenie oraz rasowy charakter BMW M
- praktyczność wystarczająca do regularnej jazdy
- silny wizerunek i dobra atrakcyjność na rynku wtórnym
- bardzo wysokie koszty eksploatacji i części
- wiele aut ma za sobą tuning albo ciężką jazdę
- sztywne zawieszenie męczy na gorszych drogach
- sprzęgło i hamulce potrafią być bardzo drogie
- spalanie przy dynamicznej jeździe rośnie błyskawicznie