BMW Seria 4 Coupe 440i 326 KM 8AT 2014 (F32) opinie
BMW 440i Coupe F32 po liftingu to jedna z tych wersji Serii 4, które najlepiej pokazują sens istnienia klasycznego coupe premium. Samochód ma proporcje, których brakuje wielu nowszym modelom, a przy tym oferuje znacznie dojrzalszy napęd niż wcześniejsze 435i. Silnik B58 rozwija 326 KM i aż 450 Nm, więc auto reaguje szybko już od niskich obrotów i nie wymaga ciągłego kręcenia pod czerwone pole, żeby sprawiać frajdę. W codziennym ruchu daje to bardzo przyjemną elastyczność i poczucie lekkości.
Ogromnym atutem tej odmiany jest 8-biegowy automat ZF, który potrafi być jednocześnie miękki w korku i błyskawiczny przy ostrzejszej jeździe. W praktyce 440i 8AT jest szybsze i bardziej spójne niż wersja manualna, a przy okazji zwykle mniej męczy w mieście. To auto, którym można pojechać na długi wyjazd autostradą, a potem równie chętnie wrócić krętą drogą boczną. Charakter pozostaje sportowy, ale nie jest nerwowy ani przesadnie agresywny.
Rynek wtórny wymaga jednak selekcji. Wielu właścicieli traktuje 440i jako bazę pod tuning, dlatego trzeba ostrożnie podchodzić do aut z modami dolotu, wydechu i softu, zwłaszcza gdy brakuje rachunków oraz informacji o strojeniu. Sam B58 jest odporny, ale dodatkowa moc podnosi temperatury pracy i obciążenie skrzyni, układu napędowego czy chłodzenia. Lepiej kupić seryjny egzemplarz z wyższym przebiegiem, ale dobrą historią, niż efektownie wyglądające auto po niejasnych przeróbkach.
Koszty nie są niskie, ale w zamian dostajesz samochód wyraźnie bardziej wyjątkowy niż przeciętna wersja 420i czy 430d. Spalanie w trasie da się utrzymać na rozsądnym poziomie, choć w mieście i przy dynamicznej jeździe łatwo wejść w okolice 11 litrów. Jeśli zaakceptujesz wydatki na opony, hamulce i regularny serwis, 440i Coupe F32 odwdzięczy się świetnymi osiągami, bardzo dobrą kulturą jazdy i stylem, który nadal robi robotę także kilka lat po zakończeniu produkcji.
- Świetny silnik B58 o wysokiej kulturze pracy
- Bardzo udane zestawienie z automatem ZF 8HP
- Dojrzały kompromis między sportem a komfortem
- Atrakcyjna sylwetka i wysoki potencjał na youngtimera
- Wysokie ceny zadbanych egzemplarzy
- Twardo zestrojone auta na dużych kołach
- Ryzyko aut po tuningu i ostrej jeździe
- Tył i tylna kanapa mają ograniczoną praktyczność
BMW 440i Coupe F32 to jedna z najciekawszych odmian końcowej fazy klasycznej Serii 4 z napędem na tył. Największą robotę robi tutaj trzylitrowe B58, czyli silnik, który daje świetną elastyczność już od niskich obrotów, brzmi bardziej rasowo niż czterocylindrowe wersje i znacznie lepiej pasuje do charakteru coupe niż słabsze odmiany benzynowe. W duecie z automatem ZF 8HP auto jest bardzo szybkie, a przy tym nie męczy w codziennym ruchu. Potrafi płynnie jeździć po mieście, ale po przełączeniu w sport zamienia się w naprawdę żwawe gran turismo. Największy plus tej wersji to dojrzałość całego pakietu. F32 po liftingu ma już poprawione multimedia, dopracowaną mechanikę i mniej dziecięcych chorób niż wcześniejsze roczniki. 440i jest też mniej oczywistym wyborem niż M4, dzięki czemu łatwiej znaleźć egzemplarz, który nie był bezlitośnie katowany na torze czy w drifcie. Nadal jednak trzeba uważać na auta po modach, z softem silnika, sportowym downpipe’em albo z nieudokumentowanym serwisem skrzyni. To samochód, który dobrze znosi moc, ale zaniedbania szybko wychodzą przy wyższych kosztach napraw. Od strony użytkowej 440i Coupe nadal pozostaje autem raczej dla dwóch osób niż pełnoprawnym samochodem rodzinnym, choć bagażnik i tylna kanapa nie są tylko symboliczne. Zawieszenie daje bardzo dobre czucie przodu, ale na 19-calowych kołach i run-flatach potrafi być twarde na gorszej nawierzchni. Jeśli szukasz kompromisu między sportem, stylem i codziennością, F32 440i jest jednym z mocniejszych kandydatów na rynku wtórnym. Najważniejsze przy zakupie jest nie tyle samo wyposażenie, co historia: regularne wymiany oleju co 10-12 tys. km, serwis skrzyni ZF, stan chłodzenia, brak niepokojących dźwięków z napędu i sensowne pochodzenie auta. Dobrze utrzymany egzemplarz odwdzięcza się wysoką kulturą pracy, mocnym przyspieszeniem i prestiżem, który nadal nie zdążył się opatrzyć.
BMW Seria 4 Coupe 440i 326 KM 8AT 2014 (F32) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetna elastyczność silnika B58
- Szybki i harmonijny automat 8AT
- Bardzo dobre osiągi bez poziomu kosztów M4
- Atrakcyjna sylwetka coupe
- Dobra dostępność części i specjalistów BMW
- Wrażliwość rynku na tuningowane egzemplarze
- Koszty serwisu premium nadal są wysokie
- Sztywne konfiguracje bywają męczące na dziurach
- Tylna kanapa jest ciasna dla dorosłych
- RWD wymaga lepszych opon i rozsądku zimą