BMW Seria 4 Coupe 428i 245 KM 6MT 2014 (F32) opinie
Największą zaletą tej wersji jest połączenie dwulitrowego turbo o mocy 245 KM z tylnym napędem i klasycznym manualem. Auto reaguje szybko na gaz, ma dobry środek obrotów i nie wymaga ciągłego redukowania, żeby sprawnie wyprzedzać. W codziennej jeździe 428i jest bardziej elastyczne, niż sugeruje pojemność silnika, a przy tym lżejsze na przodzie niż sześciocylindrowe odmiany.
F32 dobrze wypada także jako samochód na dłuższe trasy. Kabina jest solidnie wykończona, fotele zwykle zapewniają dobre podparcie, a przy prędkościach autostradowych auto pozostaje stabilne i wyciszone. Trzeba tylko pamiętać, że 2-drzwiowe nadwozie oznacza gorszy dostęp do tylnej kanapy, a zawieszenie w autach z pakietem M bywa twardsze na gorszych drogach.
Największe ryzyko zakupowe kryje się w silniku N20. W wersjach z pierwszych lat produkcji szeroko opisywano problemy z łańcuchem rozrządu i elementami prowadzącymi. Do tego dochodzą typowe dla mocnej benzyny turbo tematy eksploatacyjne: cewki, świece, nieszczelności, wycieki czy osprzęt chłodzenia. Dlatego przed zakupem trzeba sprawdzić zimny rozruch, kulturę pracy i historię serwisu znacznie dokładniej niż sam wygląd nadwozia.
Na rynku wtórnym 428i manual nie jest bardzo częste, co działa w dwie strony. Z jednej strony łatwiej znaleźć auto po przejściach lub po tuningach, z drugiej dobrze utrzymane sztuki potrafią dłużej trzymać wartość i szybciej znaleźć nabywcę. To wersja dla świadomego kierowcy: nie najtańsza w utrzymaniu, ale bardzo satysfakcjonująca, jeśli kupi się ją z głową.
- Bardzo dobre osiągi i elastyczność silnika N20
- Tylny napęd i manual dają więcej zaangażowania
- Ponadczasowa sylwetka coupe i mocny wizerunek marki
- Przyzwoita praktyczność jak na auto 2-drzwiowe
- Rozrząd N20 wymaga szczególnej kontroli
- Koszty serwisu wyraźnie wyższe niż w zwykłym aucie kompaktowym
- Mała podaż zadbanych egzemplarzy z manualem
- Tylna kanapa i dostęp do niej są przeciętne
BMW Serii 4 Coupe F32 w odmianie 428i 245 KM z 6-biegowym manualem jest propozycją dla kierowcy, który nadal chce mieć realny wpływ na samochód. Silnik N20 zapewnia bardzo dobrą elastyczność od niskich obrotów, a tylni napęd i dobrze zestrojone podwozie sprawiają, że auto daje dużo frajdy zarówno w mieście, jak i na szybkiej trasie. Manual nie był najpopularniejszym wyborem, więc dziś taka konfiguracja wyróżnia się na rynku wtórnym i może być atrakcyjna dla entuzjasty. Z drugiej strony nie jest to wersja wolna od typowych bolączek BMW z pierwszej połowy poprzedniej dekady. Najważniejsza sprawa to historia obsługi rozrządu w N20, jakość serwisu olejowego i brak przegrzewania. Egzemplarze naprawiane oszczędnie potrafią szybko wygenerować wysoki rachunek. Trzeba też uczciwie założyć, że koszty hamulców, opon, cewek, świec czy elementów zawieszenia będą wyższe niż w zwykłym kompakcie. Jeśli jednak kupujący akceptuje ten poziom wydatków i wybierze zadbane auto po sensownej weryfikacji, 428i odwdzięcza się bardzo dobrymi osiągami, dojrzałym komfortem w trasie i ponadczasową sylwetką. To nie jest najbardziej rozsądny wybór w klasie, ale zdecydowanie należy do najbardziej angażujących.
BMW Seria 4 Coupe 428i 245 KM 6MT 2014 (F32) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetne połączenie osiągów i elastyczności
- Manual i RWD tworzą angażujący zestaw
- Dobre prowadzenie przy szybkiej jeździe
- Wysoka jakość kabiny i dobre fotele
- Atrakcyjny wygląd i mocna rozpoznawalność modelu
- Znane ryzyko problemów z rozrządem N20
- Nie jest tanie w codziennym serwisie
- Niewielka podaż dobrze utrzymanych sztuk
- Komfort na dużych kołach i twardym zawieszeniu bywa przeciętny
- Dostęp do tylnej kanapy jest ograniczony