BMW Seria 4 Coupe 420i 184 KM 8AT 2014 (F32) opinie
BMW 420i Coupe F32 to propozycja dla kierowcy, który chce auta premium o bardziej emocjonalnym charakterze niż klasyczny sedan. Dobrze zestrojony układ kierowniczy, niska pozycja za kierownicą i napęd na tył dają przyjemne poczucie kontroli. Samochód nie jest przesadnie twardy w standardowych konfiguracjach, więc może spokojnie pełnić rolę auta codziennego, a nie tylko weekendowej zabawki.
Dwulitrowy silnik N20 o mocy 184 KM zapewnia bardzo sensowny kompromis między osiągami a kosztami paliwa. Auto sprawnie przyspiesza, nie męczy hałasem przy wyższych prędkościach i dobrze współpracuje ze skrzynią ZF 8HP. Charakter tego zestawu najlepiej pasuje do jazdy płynnej i dynamicznej, bez obsesji na punkcie sprintów spod świateł. To raczej eleganckie gran turismo niż agresywne M Performance.
Najważniejszym filtrem przy zakupie jest historia obsługi. W F32 420i trzeba sprawdzić, czy silnik nie hałasuje na zimno, czy nie ma śladów wycieków oleju i czy skrzynia biegów zmienia przełożenia bez szarpnięć. Właściciele, którzy skracali interwały olejowe i nie ignorowali pierwszych objawów usterek, zwykle mają znacznie mniej problemów niż osoby serwisujące auto wyłącznie według długich harmonogramów producenta.
Jeśli egzemplarz jest zdrowy, BMW odwdzięcza się przyjemnością z jazdy i dobrą wartością odsprzedaży. To wciąż samochód, który wygląda świeżo, daje trochę prestiżu i nie wymaga budżetu na poziomie sześciocylindrowych wersji. Trzeba tylko zaakceptować, że nawet bazowa benzyna w coupe premium oznacza droższe części, opony i serwis niż w autach popularnych.
- Bardzo udane połączenie benzynowego turbo i skrzyni ZF 8HP
- Atrakcyjna sylwetka coupe, która dobrze się starzeje
- Precyzyjne prowadzenie i klasyczny tylny napęd
- Dobra wartość odsprzedaży na tle wielu coupe klasy średniej
- Silnik N20 ma znane ryzyka rozrządu i wycieków
- Serwis premium szybko podnosi realny koszt utrzymania
- Tylna kanapa i dostęp do niej są przeciętne
- Na dużych kołach zawieszenie bywa wrażliwe na złe drogi
BMW Seria 4 Coupe F32 w odmianie 420i 184 KM to jeden z tych samochodów, które kupuje się nie tylko rozumem, ale też sercem. Auto wygląda lekko i sportowo nawet po latach, a przy tym pozostaje wystarczająco wygodne do codziennej jazdy. Wersja 420i z dwulitrowym turbobenzynowym silnikiem N20 zapewnia osiągi w zupełności wystarczające do sprawnego poruszania się po mieście i trasie. Reakcje na gaz są dobre, automat 8HP działa płynnie, a napęd na tył daje wrażenie większej lekkości prowadzenia niż w wielu konkurencyjnych coupe premium. To samochód, który nadal potrafi dawać satysfakcję za kierownicą, zwłaszcza jeśli ktoś ceni klasyczny układ BMW. Trzeba jednak pamiętać, że 420i F32 nie jest tanim autem w utrzymaniu tylko dlatego, że to „podstawowa” benzyna. Największa ostrożność dotyczy silnika N20, który ma znane punkty ryzyka: rozrząd, wycieki oleju, cewki, pompę wody i elementy układu dolotowego. Egzemplarze z serwisem robionym według zbyt długich interwałów potrafią szybko wygenerować kilka kosztownych tematów naraz. Z drugiej strony zadbany samochód po profilaktycznym ogarnięciu typowych słabości odwdzięcza się przyzwoitą trwałością i dobrą kulturą pracy. Sporym plusem jest automat ZF 8HP, który w tej konfiguracji uchodzi za jedną z lepszych skrzyń na rynku, o ile dostaje regularny serwis olejowy. W codziennym użytkowaniu F32 420i jest dojrzalsze, niż sugeruje sylwetka coupe. Bagażnik 445 litrów wystarcza na weekendowy wyjazd, fotele są wygodne, a wyciszenie przy autostradowym tempie stoi na dobrym poziomie. Minusem pozostaje ograniczona praktyczność tylnej kanapy i niska tolerancja zawieszenia na zaniedbane drogi, szczególnie na większych kołach. Realne spalanie zwykle zamyka się w przedziale 7-9,5 l/100 km, więc nie jest to dramat, ale do kompaktów z przednim napędem i mniejszymi felgami BMW nadal przegrywa kosztami codziennej eksploatacji. Na rynku wtórnym 420i F32 trzyma wartość lepiej niż wiele zwykłych coupe klasy średniej, bo łączy rozpoznawalny znaczek, atrakcyjną sylwetkę i sensowną bazową wersję silnikową. Jeśli kupujący chce wejść do świata BMW bez kosztów sześciocylindrowych odmian, to 420i ma sens. Warunek jest jeden: zakup musi być oparty na dokładnej weryfikacji serwisu, rozgrzanego silnika, pracy skrzyni oraz diagnostyce komputerowej. Wtedy F32 może być bardzo udanym kompromisem między stylem, prestiżem i codzienną użytecznością.
BMW Seria 4 Coupe 420i 184 KM 8AT 2014 (F32) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetna skrzynia automatyczna ZF 8HP
- Udane prowadzenie i dobry balans auta
- Ponadczasowa linia nadwozia coupe
- Przyzwoite osiągi w codziennej jeździe
- Dobra płynność pracy układu napędowego
- Znane słabości silnika N20 wymagają czujności
- Koszty serwisu wyższe niż w autach popularnych
- Niska praktyczność tylnej części kabiny
- Wrażliwość zawieszenia na złą nawierzchnię
- Niektóre egzemplarze mają zaniedbany marketingowo „long life” serwis