BMW Seria 3 316d 115 KM 6MT 2010 (E90) opinie
Wersja 316d była pomyślana jako tańsze w użytkowaniu wejście do świata BMW. Przy 115 KM sedan nie imponuje sprintem, ale dzięki 260 Nm dostępnych nisko auto nie sprawia wrażenia całkowicie ospałego. Najlepiej czuje się w trasie i na drogach krajowych, gdzie elastyczność wystarcza do sprawnego wyprzedzania bez ciągłego redukowania biegów. Manualna skrzynia pomaga utrzymać zużycie paliwa na rozsądnym poziomie i daje kierowcy więcej kontroli nad charakterem jednostki.
Największe ryzyko dotyczy silnika N47, a konkretnie rozciągającego się łańcucha rozrządu montowanego od strony skrzyni biegów. To awaria kosztowna i podstępna, bo pierwsze objawy bywają bagatelizowane. Do tego dochodzą typowe dla diesla tej epoki tematy, czyli filtr DPF, zawór EGR, klapy wirowe i osprzęt dolotu. Dobrze utrzymany egzemplarz potrafi odwdzięczyć się niskim spalaniem i przyzwoitą trwałością, ale zaniedbane auto szybko generuje rachunki znacznie wyższe niż sugeruje moc bazowej wersji.
Od strony podwozia E90 nadal ma sporo klasy. Zawieszenie zapewnia dobry kompromis między prowadzeniem a komfortem, choć na tańszych zamiennikach potrafi stać się nerwowe. W kabinie widać wiek projektu, lecz ergonomia pozostaje wzorowa, a pozycja za kierownicą jest bardzo dobra. Bagażnik 460 litrów wystarcza rodzinie na wyjazd, ale to nadal sedan, więc funkcjonalność załadunku jest przeciętna na tle kombi czy liftbacków.
Na rynku wtórnym 316d może kusić niższą ceną wejścia niż 318d czy 320d. Warto jednak wybierać auta z pełną historią serwisową, świeżo potwierdzonym stanem rozrządu i dobrze działającym osprzętem spalin. Jeśli egzemplarz przechodzi niezależny przegląd bez większych zastrzeżeń, 316d potrafi być sensownym wyborem dla osób robiących długie przebiegi. Jeżeli jednak szukasz bardziej bezproblemowego BMW do miasta, benzynowe wersje E90 często okazują się mniej ryzykowne.
- Dla kierowcy robiącego długie trasy i chcącego zejść ze spalaniem poniżej 6 l/100 km.
- Dla osoby, która ceni prowadzenie BMW bardziej niż moc silnika.
- Dla użytkownika kupującego auto po rzetelnym przeglądzie i z budżetem na serwis startowy.
- Dla flotowego lub prywatnego użytkownika szukającego sedana klasy premium za rozsądne pieniądze.
- Dla kogoś oczekującego sportowych osiągów i szybkiego przyspieszenia bo wtedy szybciej wyjdą kompromisy tego napędu i realne koszty eksploatacji..
- Dla kierowcy jeżdżącego głównie po mieście na krótkich odcinkach bo wtedy szybciej wyjdą kompromisy tego napędu i realne koszty eksploatacji..
- Dla kupującego bez rezerwy finansowej na rozrząd, DPF i osprzęt diesla.
- Dla osób chcących bezobsługowej eksploatacji typowej dla prostszych benzyn wolnossących.
BMW Seria 3 E90 316d 115 KM to jedna z najbardziej pragmatycznych odmian tej generacji. Oferuje dobrze znane zalety platformy E90: precyzyjny układ kierowniczy, tylny napęd i stabilne zachowanie przy wyższych prędkościach. Jednocześnie bazowy diesel nie robi z auta sportowca, więc charakter samochodu jest tu bardziej flotowo-turystyczny niż dynamiczny. Największym atutem pozostaje zużycie paliwa, bo w trasie można zejść w okolice pięciu litrów, a nawet w mieście wynik zwykle pozostaje akceptowalny. W codziennej eksploatacji ważniejsze od samych osiągów jest jednak to, czy poprzedni właściciel pilnował obsługi olejowej, regeneracji DPF i wczesnych objawów problemów z rozrządem.
BMW Seria 3 316d 115 KM 6MT 2010 (E90) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Niskie realne spalanie w trasie i przy spokojnej jeździe.
- Dobre prowadzenie i klasyczny tylny napęd w codziennym użytkowaniu i przy typowych przebiegach na polskim rynku..
- Manualna skrzynia pomaga ograniczyć koszty eksploatacji w codziennym użytkowaniu i przy typowych przebiegach na polskim rynku..
- Wysoka dostępność części i duża baza wiedzy niezależnych warsztatów.
- Wciąż atrakcyjny wizerunek auta klasy premium w codziennym użytkowaniu i przy typowych przebiegach na polskim rynku..
- Ryzykowny i drogi w naprawie rozrząd silnika N47.
- Słabe osiągi jak na masę i charakter BMW.
- Problemy DPF i EGR przy jeździe miejskiej co trzeba wkalkulować przed zakupem i późniejszym serwisem używanego egzemplarza..
- Sedan oferuje przeciętną praktyczność załadunku co trzeba wkalkulować przed zakupem i późniejszym serwisem używanego egzemplarza..
- Egzemplarze po flotach często mają duże przebiegi i zużyte wnętrze.