BMW Seria 1 118d xDrive 150 KM 8AT 2015 (F20) opinie
118d xDrive to jedna z tych wersji F20, które mają sens dopiero wtedy, gdy kierowca naprawdę wie, po co mu AWD. W teorii to nadal oszczędny kompakt premium z dieslem, ale w praktyce dodatkowa trakcja daje temu modelowi bardziej całoroczny i bardziej pewny charakter, szczególnie w deszczu, śniegu i na gorszej nawierzchni. Nie jest to wersja dla każdego, ale dla odpowiedniego użytkownika potrafi być bardzo trafnym wyborem.
Największą zaletą tej konfiguracji jest spokój w codziennej eksploatacji. 320 Nm i automat ZF 8HP zapewniają dobrą elastyczność, a xDrive pomaga skuteczniej przenieść moment na asfalt niż w klasycznym RWD, gdy warunki są dalekie od idealnych. Dzięki temu 118d xDrive nie jest najszybszą wersją w gamie, ale daje poczucie stabilności i pewności, które dla części kupujących będą ważniejsze niż sama lekkość prowadzenia.
Cena za to jest dość oczywista. Napęd AWD podnosi masę, delikatnie zwiększa spalanie i dodaje kolejne elementy, które trzeba brać pod uwagę przy zakupie używanego auta: stan transfer case, obsługę olejową tylnego mostu i ogólną kondycję układu przeniesienia napędu. Do tego nadal dochodzą klasyczne tematy nowoczesnego diesla: DPF, EGR, termostaty i historia olejowa silnika B47.
Jeżeli egzemplarz ma historię, nie był serwisowany po kosztach i nie zdradza oznak zaniedbanego xDrive, wtedy 118d xDrive 8AT jest bardzo sensowną propozycją dla kogoś, kto chce używane BMW na każdą pogodę. Nie daje już tak czystego, lekkiego charakteru jak RWD, ale nadrabia spokojem, trakcją i wszechstronnością, której część kupujących szuka bardziej niż samej zabawy z napędem na tył.
- Często jeździsz w trasie, zimą albo po gorszych nawierzchniach i naprawdę wykorzystasz przewagę xDrive nad klasycznym tylnym napędem.
- Szukasz używanego diesla premium z automatem, który ma być spokojnym, całorocznym autem do codziennej eksploatacji, a nie tylko kompaktowym BMW dla zabawy.
- Akceptujesz wyższą złożoność techniczną w zamian za lepszą trakcję i większe poczucie pewności na śliskiej nawierzchni.
- Chcesz wersji F20, która zachowuje prestiż i ergonomię BMW, ale daje bardziej uniwersalny charakter w codziennych warunkach pogodowych.
- Jeździsz głównie po suchym mieście i zależy ci przede wszystkim na możliwie prostym, najtańszym w utrzymaniu wariancie używanej Jedynki.
- Szukasz najlżejszego i najbardziej klasycznego BMW z tylnym napędem, bo wtedy wersja xDrive zabiera część tej lekkości oraz prostoty.
- Nie chcesz zostawiać rezerwy na serwis automatu, układu AWD i profilaktykę diesla, bo tanie egzemplarze tej wersji potrafią szybko robić się drogie.
- Twoje przebiegi są małe i głównie miejskie, więc diesel z DPF-em oraz dodatkowa komplikacja xDrive nie przyniosą ci realnych korzyści.
BMW Seria 1 F20 118d xDrive 150 KM 8AT najlepiej sprawdza się u kierowcy, który często jeździ w trasie, zimą lub po gorszych drogach i naprawdę skorzysta z dodatkowej trakcji AWD. Największym plusem tej wersji jest połączenie oszczędnego diesla, sprawnego automatu i napędu na cztery koła, co daje bardzo dojrzały charakter w codziennym użytkowaniu. Największym minusem pozostają wyższe koszty potencjalnego serwisu oraz fakt, że to już bardziej złożona technicznie konfiguracja niż zwykłe 118d RWD. Dobre 118d xDrive 8AT potrafi być bardzo przekonującym, całorocznym autem premium. Trzeba tylko kupować stan i historię, a nie samą obietnicę czterech napędzanych kół.
BMW Seria 1 118d xDrive 150 KM 8AT 2015 (F20) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Napęd xDrive poprawia trakcję na śliskiej nawierzchni i daje więcej pewności podczas codziennej jazdy zimą, w deszczu oraz na gorszych drogach.
- Silnik B47 i automat ZF 8HP tworzą dojrzały, elastyczny duet, który dobrze pasuje do spokojnego, całorocznego charakteru tej wersji.
- Realne spalanie nadal pozostaje rozsądne jak na kompakt premium z dieslem, automatem i AWD, więc wersja nie traci całkowicie ekonomicznego sensu.
- 118d xDrive 8AT jest ciekawą propozycją dla kierowcy, który chce bardziej uniwersalnego BMW niż klasyczne RWD bez przeskoku do większych modeli.
- Model nadal korzysta z szerokiej znajomości serwisowej BMW i sprawdzonej skrzyni ZF, więc przy dobrym egzemplarzu da się go utrzymywać przewidywalnie.
- xDrive zwiększa masę auta i złożoność techniczną, więc wersja jest mniej prosta i zwykle droższa w potencjalnym serwisie niż zwykłe 118d RWD.
- Jeżeli auto jeździło głównie po mieście, wtedy diesel z DPF-em, EGR-em i termostatami szybko odbiera tej konfiguracji większą część jej zalet.
- Przy zakupie trzeba pilnować nie tylko silnika i automatu, ale też stanu transfer case oraz obsługi olejowej elementów układu AWD.
- To nadal kompakt premium, więc koszty serwisu i części pozostają wyraźnie wyższe niż w bardziej pragmatycznych hatchbackach z dieslem.
- Najtańsze egzemplarze kuszą bogatszą specyfikacją i xDrive, ale często kryją zaległości serwisowe, które szybko niwelują atrakcyjną cenę zakupu.