BMW M4 3.0 Turbo 510 KM 8AT 2021 (G82) opinie
Wersja 510 KM z 8-stopniowym automatem robi pierwsze wrażenie przede wszystkim tempem. M4 reaguje błyskawicznie na gaz, skrzynia utrzymuje silnik w idealnym zakresie obrotów, a auto już od średnich prędkości sprawia wrażenie nieustannie gotowego do kolejnego mocnego przyspieszenia. To samochód, który potrafi być bardzo szybki bez specjalnego wysiłku kierowcy, ale nadal nie jest sterylny ani odklejony od drogi.
Największą zaletą tej konfiguracji jest połączenie silnika S58 z automatem ZF 8HP. Jednostka ma ogromny zapas momentu, szeroki użyteczny zakres obrotów i świetnie znosi szybkie tempo jazdy. Automat pasuje do niej lepiej, niż wielu purystów chciałoby przyznać: w codzienności zwiększa wygodę, a przy ostrej jeździe lepiej wykorzystuje potencjał 510 KM niż ręczna skrzynia, szczególnie gdy trzeba utrzymać rytm na nierównej nawierzchni albo podczas szybkich wyprzedzeń.
Na co dzień M4 G82 nie zamienia się w łagodnego grand tourera, ale jest bardziej używalne niż sugeruje jego wygląd. Z przodu miejsca jest pod dostatkiem, bagażnik jest sensowny, multimedia są nowoczesne, a ergonomia typowo bmwowa. Problemem nie jest praktyczność, tylko to, że każda część eksploatacji jest tu droga: komplet opon, przednie hamulce, dobre paliwo 98 i częstsze wymiany oleju powinny być wpisane w plan już na etapie zakupu, nie dopiero przy pierwszym rachunku.
Na tle rywali M4 510 KM wypada wyjątkowo dojrzale. Audi RS5 jest bardziej neutralne i bezpieczne w gorszych warunkach, Cayman GTS bardziej chirurgiczny, a M3 G80 praktyczniejszy. M4 wygrywa natomiast tym, że łączy bardzo nowoczesne osiągi z klasycznym układem coupe, tylnym napędem i mocną tożsamością BMW M. To auto dla kierowcy, który chce jednocześnie emocji, wizerunku i realnej używalności poza okazjonalnym weekendem.
- Chcesz bardzo szybkie coupe premium z wyraźnym charakterem BMW M, ale bez codziennego męczenia się manualem w korkach i przy zwykłej jeździe po mieście.
- Szukasz auta, które łączy brutalne osiągi, świetny napęd RWD i nowoczesne multimedia z realną możliwością używania go także jako samochodu na dłuższe trasy.
- Akceptujesz wysokie rachunki za serwis, opony, benzynę i hamulce, bo w zamian chcesz jedną z najbardziej kompletnych sportowych konfiguracji coupe na rynku.
- Zależy ci na samochodzie, który robi duże wrażenie wizualne i jednocześnie ma potencjał, by długo pozostać pożądanym przez entuzjastów marki BMW M.
- Priorytetem są przewidywalne koszty użytkowania, bo M4 Competition z RWD szybko przypomina rachunkami, że nie jest zwykłym coupe klasy premium z mocną benzyną.
- Szukasz auta maksymalnie bezstresowego na mokrej lub zimowej nawierzchni i nie chcesz uczyć się pracy gazem w samochodzie z bardzo dużym momentem obrotowym na tylnej osi.
- Nie chcesz ryzykować zakupu egzemplarza po torowej przeszłości, mocnym tuningu lub agresywnym serwisie, a jednocześnie nie masz budżetu na dokładną weryfikację przed zakupem.
- Wolisz bardziej praktyczne nadwozie rodzinne albo auto komfortowe przede wszystkim w mieście, a nie coupe nastawione na emocje i wysokie tempo jazdy.
BMW M4 G82 3.0 Turbo 510 KM 8AT to samochód, który daje osiągi z poziomu supersamochodów sprzed dekady, a jednocześnie pozostaje pełnoprawnym autem do codziennego życia. S58 i automat ZF tworzą duet brutalnie skuteczny, szybki i w praktyce łatwiejszy do wykorzystania niż manualna odmiana 480 KM. Trzeba jednak uczciwie powiedzieć, że to nadal pełne BMW M: serwis, opony, hamulce i paliwo nie wybaczają zaniedbań ani życzeniowego budżetu. Jeśli ktoś szuka jednego z najbardziej kompletnych sportowych coupe premium z RWD, M4 510 KM jest dziś bardzo mocnym kandydatem.
BMW M4 3.0 Turbo 510 KM 8AT 2021 (G82) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Silnik S58 i automat ZF 8HP tworzą wyjątkowo skuteczny duet, który łączy brutalne osiągi z codzienną płynnością i bardzo szybkim reagowaniem na polecenia kierowcy.
- Tylny napęd daje M4 wyraźny charakter BMW M i większe zaangażowanie niż wiele równie szybkich coupe premium opartych na bardziej zachowawczych układach AWD.
- M4 G82 pozostaje nowoczesnym, dopracowanym samochodem z dobrą ergonomią, sensowną jakością wnętrza i realną możliwością używania go także na dłuższych trasach.
- Wersja 510 KM zapewnia poziom osiągów, który w codziennym świecie drogowym niemal zawsze zostawia ogromny zapas mocy i elastyczności przy każdym wyprzedzaniu.
- Sylwetka coupe, mocny wizerunek modelu M4 i coraz rzadsze benzynowe sportowe auta bez elektryfikacji wzmacniają atrakcyjność tej konfiguracji na rynku wtórnym.
- Koszty paliwa, opon, hamulców, ubezpieczenia i profilaktycznego serwisu są bardzo wysokie i potrafią zaskoczyć nawet osoby przyzwyczajone do mocnych aut premium.
- RWD przy 650 Nm wymaga dobrego ogumienia, wyczucia i rozsądku, bo w gorszych warunkach M4 nie daje takiego marginesu bezpieczeństwa jak szybkie auta z AWD.
- Egzemplarze po modyfikacjach oprogramowania lub intensywnej jeździe torowej mogą wyglądać atrakcyjnie, ale technicznie kryć drogie problemy z napędem i chłodzeniem.
- Sztywne zestrojenie i sportowy charakter oznaczają, że M4 nie będzie tak relaksujące w mieście i na słabych drogach jak bardziej uniwersalne coupe klasy GT.
- Dwudrzwiowe nadwozie ogranicza praktyczność względem M3, a wysoka cena zakupu sprawia, że każda pomyłka przy wyborze egzemplarza boli podwójnie.