Audi TT 2.0 TTS quattro 310 KM 6MT 2014 (FV/8S) opinie
Audi TTS trzeciej generacji TT to samochód dla kierowcy, który chce czegoś bardziej wyjątkowego niż klasyczny hot hatch, ale nie potrzebuje jeszcze poziomu ekstremum oferowanego przez TT RS. Wersja 310-konna z ręczną skrzynią jest szczególnie interesująca, bo łączy szybki silnik EA888 z coraz rzadszym dziś manualem. Efekt to auto, które daje więcej zaangażowania podczas codziennej jazdy i lepiej oddaje charakter kompaktowego coupe niż odmiany z dwusprzęgłowym automatem.
Na drodze TTS imponuje trakcją, stabilnością i przewidywalnością. Napęd quattro skutecznie przenosi moment na asfalt, a krótki rozstaw osi i zwarta sylwetka pomagają budować poczucie zwinności. Z drugiej strony nie jest to samochód miękki ani przesadnie komfortowy. Na dużych felgach i sportowym zawieszeniu potrafi być twardy, a koszty ogumienia oraz hamulców są wyraźnie wyższe niż w zwykłych odmianach TT.
Silnik 2.0 TFSI z tej wersji jest dopracowany, ale wymaga odpowiedzialnego serwisu. Kluczowe są częste wymiany oleju, dobra jakość paliwa i kontrola typowych elementów osprzętu, jak pompa wody, cewki zapłonowe czy układ odmy. W autach użytkowanych dynamicznie należy też zweryfikować stan sprzęgła i dwumasy. Sam fakt istnienia manuala jest zaletą, bo eliminuje typowe wydatki związane z mokrym S tronicem, ale nie zwalnia z kontroli całego układu przeniesienia napędu.
Rynek wtórny pokazuje, że TTS 8S dobrze trzyma wartość, szczególnie jeśli egzemplarz ma atrakcyjną konfigurację i pełną historię serwisową. Samochód przyciąga stylem, jakością wnętrza i marką, lecz kupujący coraz częściej patrzą również na dokumentację obsługi. Jeżeli priorytetem jest auto efektowne, szybkie i nadal względnie sensowne w codziennym użyciu, TTS 6MT pozostaje jedną z najmocniejszych propozycji w swojej niszy. Jeśli jednak liczysz na tanie sportowe coupe premium, ten model szybko zweryfikuje budżet.
- Rzadkie połączenie 310 KM, quattro i manualnej skrzyni biegów.
- Bardzo dobre osiągi i świetna trakcja przez cały rok.
- Wysoka jakość wnętrza oraz nadal nowoczesny kokpit.
- Dobrze trzyma wartość przy zachowanej historii serwisowej.
- Wysokie ceny opon, hamulców i markowych części eksploatacyjnych.
- Twarde zestrojenie ogranicza komfort na słabszych drogach.
- Egzemplarze po modyfikacjach bywają mocno wyeksploatowane.
- Tylna kanapa i bagażnik mają ograniczoną praktyczność.
Audi TT TTS FV/8S 2.0 TFSI 310 KM 6MT quattro to jedna z ciekawszych propozycji dla kierowcy, który szuka kompaktowego coupe klasy premium z realnie sportowym charakterem, ale bez wejścia w koszty i surowość pełnoprawnych aut torowych. Manualna skrzynia jest dziś w takim aucie wręcz towarem deficytowym, a w TTS-ie dobrze podkreśla charakter modelu. Silnik 2.0 TFSI z rodziny EA888 zapewnia bardzo mocny środek, szybko reaguje i dobrze współpracuje z napędem quattro, dzięki czemu auto jest szybkie nie tylko na prostej, lecz także przy wyjściach z zakrętów i w gorszych warunkach pogodowych. Jednocześnie TT 8S pozostaje samochodem, którym da się jeździć na co dzień, o ile akceptujemy twardsze zestrojenie i skromniejszą praktyczność niż w klasycznym hot hatchu. Z perspektywy rynku wtórnego największą zaletą TTS-a jest spójność całości. Wnętrze nadal wygląda świeżo, Virtual Cockpit robi dobre wrażenie, a jakość montażu jest wyraźnie lepsza niż w wielu konkurentach z tego okresu. Auto jest zwarte, dobrze wyciszone przy spokojnej jeździe i bardzo precyzyjne w prowadzeniu. Trzeba jednak pamiętać, że osiągi okupione są wyższymi kosztami eksploatacji. Opony, hamulce, dobrej jakości olej i serwis napędu quattro kosztują zauważalnie więcej niż w słabszych wersjach TT. Jeżeli egzemplarz był użytkowany dynamicznie albo po programie, trzeba bardzo dokładnie sprawdzić stan sprzęgła, układu chłodzenia, pompy wody i historię obsługi. Największe ryzyko nie tkwi tu w jakiejś jednej katastrofalnej wadzie konstrukcyjnej, lecz raczej w tym, że wielu właścicieli traktuje TTS-a jak zabawkę i oszczędza na serwisie. To auto nie lubi długich interwałów olejowych ani przypadkowych części zamiennych. Zadbany egzemplarz potrafi odwdzięczyć się bardzo dobrą trwałością i wysoką satysfakcją z jazdy. Zaniedbany szybko stanie się drogim projektem. Dlatego najlepszy wybór to samochód z udokumentowaną obsługą, możliwie seryjny, najlepiej po kontroli w serwisie znającym platformę MQB i silniki EA888. Wtedy TTS 6MT potrafi być świetnym kompromisem między autem kolekcjonersko-emocjonalnym a nadal używalnym na co dzień.
Audi TT 2.0 TTS quattro 310 KM 6MT 2014 (FV/8S) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobre osiągi i elastyczność silnika 2.0 TFSI.
- Skuteczny napęd quattro poprawiający trakcję i bezpieczeństwo.
- Manualna skrzynia daje większe zaangażowanie niż S tronic.
- Świetna jakość kabiny i atrakcyjny projekt kokpitu.
- Mocna pozycja rynkowa i niezłe trzymanie wartości.
- Koszty eksploatacji są wysokie jak na kompaktowe coupe.
- Twarde zawieszenie męczy na gorszych nawierzchniach.
- Część aut ma za sobą tuning lub intensywną jazdę sportową.
- Niewielka praktyczność drugiego rzędu i bagażnika.
- Wymaga regularnej, jakościowej obsługi bez oszczędzania.