Audi Q8 e-tron 55 quattro 408 KM 2023 (GE) opinie
Q8 e-tron 55 quattro to w praktyce dopracowana, poliftingowa wersja samochodu znanego wcześniej jako Audi e-tron. Największą zmianą jest większa bateria 106 kWh netto, dzięki której auto stało się bardziej sensowne poza miastem i przestało być tylko bardzo wygodnym elektrykiem do krótkich odcinków. Nadal nie jest to mistrz efektywności, ale różnica względem starszej odmiany 55 jest odczuwalna w codziennym użytkowaniu.
Największe wrażenie robi sposób, w jaki to Audi podróżuje. Kabina jest bardzo dobrze wyciszona, zawieszenie wybiera nierówności z klasą, a dwa silniki dają płynne, pewne przyspieszenie bez szarpania i bez teatru. 408 KM oraz 664 Nm sprawiają, że Q8 e-tron 55 przyspiesza zdecydowanie szybciej, niż sugerowałaby masa auta, ale najważniejsze jest raczej poczucie lekkości w normalnej jeździe niż sportowe emocje.
Trzeba jednak uczciwie powiedzieć, że to nie jest tani elektryk w eksploatacji. Sam napęd wysokiego napięcia jest prostszy niż duży silnik benzynowy czy diesel, ale nadal płacisz za Audi premium: duże opony, duże hamulce, ewentualną pneumatykę, szerokie felgi, drogie elementy nadwozia i zaawansowaną elektronikę. W dodatku masa własna około 2,6 t i napęd quattro oznaczają, że to auto potrafi szybko zjadać ogumienie, jeśli kierowca lubi częste mocne starty.
Na rynku wtórnym Q8 e-tron 55 ma sens zwłaszcza dla kierowcy, który docenia ciszę, jakość wnętrza i premium feeling bardziej niż samą tabelkę z Wh/km. Przed zakupem trzeba obowiązkowo sprawdzić stan baterii HV, historię ładowania DC, pracę pneumatyki, kondycję hamulców przy miejskiej eksploatacji oraz komplet aktualizacji i kampanii serwisowych. Dobrze utrzymany egzemplarz potrafi być świetnym rodzinnym BEV do miasta, obwodnicy i spokojniejszych tras, ale zaniedbany szybko przypomni, że to nie jest tani samochód popularny.
- Masz ładowanie AC w domu lub pracy i szukasz bardzo komfortowego elektrycznego SUV-a premium do codziennej jazdy, miasta i regularnych tras średniego dystansu.
- Najważniejsze są dla Ciebie wyciszenie, jakość kabiny, płynność jazdy i poczucie dojrzałości auta, a nie rekordowa efektywność w przeliczeniu na kWh.
- Chcesz napędu quattro i przewidywalnego zachowania zimą, ale nie potrzebujesz sportowego charakteru ani ostrego setupu zawieszenia.
- Akceptujesz koszty segmentu premium i rozumiesz, że największe rachunki w takim aucie wynikają częściej z masy, opon, pneumatyki i elektroniki niż z samego napędu EV.
- Regularnie jeździsz bardzo długie odcinki autostradowe i oczekujesz efektywności oraz szybkiego ładowania na poziomie najnowszych platform 800 V.
- Szukasz możliwie taniego w utrzymaniu elektryka, a nie ciężkiego SUV-a premium z drogimi częściami, oponami i robocizną.
- Nie masz wygodnego ładowania w domu albo pracy i liczysz, że duża bateria sama rozwiąże wszystkie problemy codziennego użytkowania EV.
- Wolisz lżejszy, bardziej zwinny samochód, bo Q8 e-tron stawia na majestatyczny komfort i stabilność, a nie na lekkość czy sportowe wrażenia.
Audi Q8 e-tron 55 quattro jest propozycją dla kierowcy, który chce bardzo wygodnego elektrycznego SUV-a premium do codziennej jazdy, rodzinnych obowiązków i tras średniego dystansu bez ciągłego stresu o zasięg. Największe atuty tej wersji to ogromna poprawa użyteczności względem starego e-trona, świetne wyciszenie, dojrzały charakter i naprawdę dobra jakość wnętrza. Z drugiej strony to wciąż auto ważące ponad 2,5 tony, z segmentu premium i z pneumatycznym zawieszeniem, więc koszty opon, hamulców, zawieszenia i napraw blacharsko-lakierniczych pozostają wysokie. Jeśli profil jazdy i budżet są zgodne z tym charakterem, Q8 e-tron 55 jest jednym z najbardziej komfortowych używanych BEV premium na rynku.
Audi Q8 e-tron 55 quattro 408 KM 2023 (GE) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje ładowanie, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych. Przyjęto cenę energii 1,20 zł/kWh (mix ładowania domowego ~70% i publicznego AC). DC podwyższa koszt do ~2,50 zł/kWh.
- Bardzo wysoki komfort jazdy i świetne wyciszenie sprawiają, że Q8 e-tron 55 quattro nadal należy do czołówki dużych elektrycznych SUV-ów premium pod względem podróżowania.
- Po liftingu większa bateria 106 kWh netto realnie poprawiła użyteczność modelu i pozwala traktować to auto znacznie poważniej na trasach średniego dystansu.
- Napęd quattro i 408 KM dają pewność trakcji, płynne przyspieszenie i wystarczający zapas mocy bez potrzeby wchodzenia w ekstremalną wersję SQ8.
- Kabina jest dobrze wykonana, ergonomiczna i bardziej klasycznie audiowska niż futurystyczna, co wielu kierowców uzna za zaletę po przesiadce z innych EV.
- Brak silnika spalinowego eliminuje olej silnikowy, rozrząd, świece i osprzęt typowy dla dużych benzyn czy diesli, więc sam napęd HV jest relatywnie prosty w obsłudze.
- To nadal bardzo ciężki SUV premium, więc koszty opon, hamulców, zawieszenia i ewentualnych napraw blacharsko-lakierniczych pozostają wysokie.
- Efektywność energetyczna jest poprawiona względem starego e-trona, ale dalej nie imponuje na tle nowszych, lżejszych i nowocześniejszych konstrukcji EV.
- Pneumatyka i rozbudowana elektronika komfortu poprawiają odbiór auta, ale w starszym egzemplarzu mogą stać się źródłem kosztownych napraw.
- Masa ponad 2,5 tony sprawia, że nawet przy spokojnej jeździe elementy eksploatacyjne podwozia i ogumienia żyją cięższym życiem niż w lżejszych BEV.
- Na bardzo długich trasach auto przegrywa z nowszymi platformami 800 V pod względem szybkości ładowania i ogólnej efektywności energetycznej.