Audi Q4 e-tron 45 e-tron quattro 265 KM 2021 (F4) opinie
W codziennym użytkowaniu Q4 e-tron 45 quattro robi bardzo dobre wrażenie kulturą pracy. Napęd reaguje płynnie, kabina jest dobrze wyciszona, a dzięki natychmiastowemu momentowi obrotowemu auto sprawnie rusza spod świateł i bez wysiłku wyprzedza. To samochód, który zachowuje się dojrzale i przewidywalnie, nawet jeśli kierowca przesiada się z klasycznego SUV-a spalinowego.
Wersja 45 quattro jest ciekawa dlatego, że nie jest jeszcze przesadnie sportowa, ale daje odczuwalnie lepszą elastyczność niż słabsze warianty z tylnym napędem. Dodatkowy silnik z przodu poprawia trakcję na mokrej nawierzchni i zimą, choć podnosi masę auta. W praktyce oznacza to większe bezpieczeństwo i pewność prowadzenia, ale też szybsze zużycie opon oraz wyższe zapotrzebowanie na energię przy dynamicznej jeździe.
Największym znakiem zapytania pozostaje elektronika platformy MEB. Użytkownicy raportują zawieszanie infotainmentu, błędy systemów wspomagających, sporadyczne problemy z ładowaniem czy nieprzewidywalną pracę kamery i czujników. Zwykle nie są to awarie unieruchamiające auto, lecz potrafią być irytujące i wymagają wizyty w ASO albo aktualizacji oprogramowania.
Koszty bieżącej obsługi są niższe niż w porównywalnym SUV-ie benzynowym lub dieslu, bo odpada serwis silnika spalinowego, DPF, turbosprężarki czy sprzęgła. Trzeba jednak zachować rezerwę finansową na elementy zawieszenia, ogumienie, układ hamulcowy oraz ewentualne naprawy poza gwarancją związane z elektroniką, klimatyzacją i układem chłodzenia baterii. Dla kierowcy szukającego premium EV do rodziny to nadal bardzo mocna propozycja.
- Bardzo dobra dynamika i natychmiastowa reakcja napędu
- Świetna trakcja quattro na mokrym i zimą
- Dojrzałe wyciszenie oraz komfort jazdy
- Praktyczne wnętrze i pojemny bagażnik jak na klasę premium
- Elektronika i software potrafią wymagać poprawek
- Zużycie energii rośnie wyraźnie na autostradzie i zimą
- Wysoka masa przyspiesza zużycie opon i elementów zawieszenia
- Ceny części i serwisu premium są odczuwalne po gwarancji
Audi Q4 e-tron 45 e-tron quattro 265 KM to jedna z najbardziej sensownych konfiguracji w gamie, bo daje wyraźnie lepsze osiągi niż słabsze odmiany, a nie winduje kosztów tak mocno jak topowe wersje. Duża bateria 82 kWh brutto, napęd quattro i dobra izolacja kabiny sprawiają, że auto dobrze odnajduje się zarówno w mieście, jak i na szybszych trasach. Przy spokojnej jeździe można liczyć na rozsądny zasięg, ale zimą i przy autostradowych prędkościach zużycie energii szybko rośnie. Q4 nadrabia za to bardzo wygodną pozycją za kierownicą, niezłym bagażnikiem i typowo audiowską łatwością obsługi. Na rynku wtórnym to wciąż stosunkowo młody model, dlatego największe ryzyko nie dotyczy mechaniki, lecz elektroniki pokładowej: błędów systemów, problemów z ładowaniem albo konieczności wizyt serwisowych w celu wgrania poprawek. Kto ma dostęp do dobrego serwisu i akceptuje wyższe ceny części premium, dostaje nowoczesnego, rodzinnego elektryka z mocnym wizerunkiem i bardzo przyjemnym charakterem jazdy.
Audi Q4 e-tron 45 e-tron quattro 265 KM 2021 (F4) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje ładowanie, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych. Przyjęto cenę energii 1,20 zł/kWh (mix ładowania domowego ~70% i publicznego AC). DC podwyższa koszt do ~2,50 zł/kWh.
- mocny i płynny napęd elektryczny
- bardzo dobra trakcja w wersji quattro
- wygodne zawieszenie i wyciszenie
- praktyczny bagażnik 520 l
- niski poziom klasycznych usterek mechanicznych
- software i multimedia bywają kapryśne
- wysoka masa zwiększa zużycie opon
- realny zasięg mocno zależy od temperatury i stylu jazdy
- serwis i części premium nie należą do tanich
- na rynku wtórnym wciąż ograniczona podaż dobrze wycenionych aut