Audi e-tron S e-tron quattro 503 KM 1-speed 2019 (GE) opinie
Audi e-tron S quattro 503 KM robi bardzo dobre pierwsze wrażenie. Przyspiesza bez zwłoki, jest świetnie wyciszony i prowadzi się bardziej jak szybkie gran turismo niż ciężki SUV coupe. Na co dzień docenisz też jakość kabiny, wygodne fotele i bardzo dobrą trakcję na śliskiej nawierzchni.
Największym kompromisem pozostaje efektywność. Ten wariant jest szybki, ale ciężki i energochłonny, więc na autostradzie realny zasięg spada szybciej niż w nowszych elektrykach premium. Dla kierowcy jeżdżącego głównie miasto–obwodnica nie musi to być problem, lecz w dalekiej trasie planowanie ładowania jest ważniejsze.
W serwisie kluczowe są nie klasyczne wymiany mechaniczne, lecz kontrola układu chłodzenia, baterii, ładowania i oprogramowania. Trzeba też zweryfikować pneumatyczne zawieszenie, stan hamulców oraz ewentualne luzy w napędzie po intensywnej eksploatacji. Dobrze utrzymane egzemplarze potrafią być bezproblemowe, ale zaniedbane szybko generują wysokie rachunki.
Na rynku wtórnym to propozycja dla świadomego kupującego. Jeśli zależy Ci na osiągach, komforcie i marce premium, e-tron S nadal broni się mocno. Jeżeli jednak priorytetem jest zasięg, prostota i niskie koszty, lepiej porównać go z nowszymi konstrukcjami o lepszej sprawności.
- znakomita dynamika i trakcja AWD
- bardzo wysoki komfort jazdy
- świetne wyciszenie kabiny
- premiumowe wykończenie i wyposażenie
- wysokie zużycie energii w trasie
- drogie naprawy elektroniki i pneumatyki
- duża masa wpływa na zawieszenie i hamulce
- utrata wartości nadal wyraźna
Audi e-tron S w odmianie 503 KM to jedna z tych wersji, które kupuje się przede wszystkim dla wrażeń z jazdy i prestiżu, a nie dla tabelki z kosztami. Trzy silniki elektryczne zapewniają natychmiastową reakcję na gaz i świetną trakcję nawet na mokrym, a pneumatyczne zawieszenie dobrze filtruje nierówności mimo ogromnych kół i masy przekraczającej 2,5 tony. Auto jest bardzo szybkie, ciche i dojrzale wykończone, więc w trasie daje poczucie obcowania z produktem klasy premium. Z drugiej strony e-tron S nie jest rekordzistą efektywności. Przy autostradowej jeździe potrafi pobierać zauważalnie więcej energii niż nowsze konstrukcje, więc realny zasięg zimą lub przy szybkiej jeździe wyraźnie spada. To nie przekreśla auta, ale oznacza, że przed zakupem trzeba uczciwie ocenić własny styl użytkowania. Dla kierowcy jeżdżącego głównie lokalnie i ładującego w domu będzie to mniejszy problem niż dla osoby pokonującej regularnie długie trasy. Używany egzemplarz trzeba sprawdzać inaczej niż spalinowe Audi. Najważniejsze są historia serwisowa, ewentualne kampanie i aktualizacje oprogramowania, kondycja układu ładowania, działanie klimatyzacji i pompy ciepła, a także stan zawieszenia. Sama mechanika napędu jest mniej skomplikowana niż w dużym dieslu czy benzynie, ale ewentualne naprawy modułów wysokiego napięcia, elektroniki komfortu czy elementów pneumatyki potrafią być bardzo drogie. Jeśli trafisz na zadbany egzemplarz z potwierdzonym serwisem, Audi e-tron S odwdzięcza się świetnym komfortem, bardzo dobrą dynamiką i nadal nowoczesnym charakterem. To ciekawa propozycja dla kierowcy szukającego elektrycznego SUV-a premium z mocnym napędem AWD, ale nie dla osoby oczekującej najniższych kosztów posiadania albo rekordowego zasięgu.
Audi e-tron S e-tron quattro 503 KM 1-speed 2019 (GE) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje ładowanie, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych. Przyjęto cenę energii 1,20 zł/kWh (mix ładowania domowego ~70% i publicznego AC). DC podwyższa koszt do ~2,50 zł/kWh.
- świetne osiągi jak na duży SUV
- bardzo dobra trakcja w każdych warunkach
- wysoki komfort resorowania
- cisza w kabinie
- bogate wyposażenie premium
- realny zasięg przeciętny jak na klasę
- wysokie koszty po gwarancji
- duża masa auta
- droga pneumatyka i elektronika
- szybka utrata wartości nowych egzemplarzy