Audi e-tron 55 quattro 408 KM 1-speed 2019 (GE) opinie
Audi e-tron 55 quattro jest jednym z tych elektryków, które od pierwszych kilometrów dają poczucie obcowania z autem klasy premium. Kabina jest świetnie wyciszona, materiały bardzo dobre, a ergonomia typowo dla Audi pozostaje logiczna. W codziennej jeździe najbardziej imponuje płynność oddawania mocy i spokój, z jakim samochód pokonuje nierówności. To bardziej komfortowy krążownik niż sportowy SUV, choć 408 KM zapewnia więcej niż wystarczającą dynamikę.
W realnym użytkowaniu e-tron najlepiej wypada jako rodzinne auto do miasta, obwodnic i spokojniejszych tras. Napęd quattro poprawia trakcję zimą i na mokrym, a duży rozstaw osi daje stabilność przy wyższych prędkościach. Z drugiej strony masa własna przekraczająca 2,5 tony jest odczuwalna w zakrętach i podczas hamowania. Opony, klocki czy elementy zawieszenia potrafią zużywać się szybciej niż w lżejszych konkurentach.
Przed zakupem używanego egzemplarza trzeba dokładnie sprawdzić działanie ładowania, pneumatyki i elektroniki pokładowej. Sam napęd elektryczny uchodzi za solidny, ale problemy z modułami, czujnikami, kamerami czy instalacją wysokiego napięcia mogą skończyć się drogimi wizytami w serwisie. Istotna jest też historia aktualizacji i ewentualnych akcji serwisowych, bo część niedomagań była korygowana programowo.
Rynek wtórny wycenił już e-trona znacznie niżej niż przy zakupie nowego, co czyni go ciekawą propozycją dla osób szukających luksusowego elektryka za ułamek pierwotnej ceny. Trzeba jednak kupować selektywnie: najlepiej auto z pełną historią, bez szkód i z dobrze udokumentowanym serwisem. Wtedy Audi e-tron 55 quattro potrafi odwdzięczyć się bardzo wysokim komfortem oraz naprawdę przyjemnym charakterem na co dzień.
- Bardzo wysoki komfort jazdy i skuteczne wyciszenie kabiny
- Mocny, płynny napęd AWD z bardzo dobrą trakcją
- Przestronne wnętrze i duży bagażnik jak na EV premium
- Dobre tempo ładowania DC jak na roczniki 2019-2022
- Wysoka masa wpływa na zużycie opon, hamulców i energii
- Naprawy pneumatyki i elektroniki bywają bardzo drogie
- Realny zasięg autostradowy wyraźnie niższy od oczekiwań
- Po gwarancji trzeba mieć rezerwę na serwis klasy premium
Audi e-tron 55 quattro z generacji GE to samochód, który bardziej stawia na komfort, jakość i pewność prowadzenia niż na rekordowy zasięg. W praktyce jest to elektryczny SUV premium dla kierowcy, który chce ciszy, świetnego wyciszenia przy prędkościach autostradowych oraz bardzo dopracowanego wnętrza. Dwa silniki elektryczne zapewniają mocny start spod świateł i dużą rezerwę przy wyprzedzaniu, a pneumatyczne zawieszenie dobrze filtruje nierówności. To auto sprawia wrażenie ciężkiego, ale jednocześnie bardzo stabilnego i dojrzałego. Największą zaletą e-trona pozostaje codzienna łatwość użytkowania. Auto ma duży bagażnik, wysoki komfort foteli i rozsądnie działające systemy wspomagające. W mieście i na drogach krajowych potrafi być wyjątkowo przyjemne, a ładowanie DC do około 150 kW nadal pozwala sprawnie robić dłuższe trasy. Trzeba jednak pamiętać, że realny zasięg mocno zależy od temperatury oraz prędkości. Przy szybkiej jeździe autostradowej zapas energii topnieje wyraźnie szybciej niż sugerują dane katalogowe. Na rynku wtórnym ważniejszy od samego przebiegu jest stan serwisowy i historia aktualizacji. Kupujący powinien sprawdzić działanie pneumatyki, ładowania AC/DC, klimatyzacji, kamer i wszystkich modułów komfortu. To samochód naszpikowany elektroniką, więc egzemplarze po zaniedbaniach lub po słabych naprawach powypadkowych mogą generować kosztowne niespodzianki. Sama część napędowa jest zwykle trwała, ale osprzęt premium i elementy zawieszenia nie należą do tanich. Jeśli priorytetem jest prestiż, cisza i komfort, Audi e-tron 55 quattro nadal broni się bardzo dobrze. Jeżeli jednak ktoś szuka maksymalnej efektywności albo najniższych kosztów użytkowania po gwarancji, znajdzie bardziej racjonalne alternatywy. To udany elektryk klasy premium, ale najlepiej kupować go świadomie, z rezerwą finansową na obsługę zawieszenia, hamulców i elektroniki.
Audi e-tron 55 quattro 408 KM 1-speed 2019 (GE) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje ładowanie, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych. Przyjęto cenę energii 1,20 zł/kWh (mix ładowania domowego ~70% i publicznego AC). DC podwyższa koszt do ~2,50 zł/kWh.
- Świetny komfort resorowania dzięki pneumatyce
- Bardzo dobre wyciszenie przy jeździe autostradowej
- Mocny i pewny napęd quattro
- Wysoka jakość materiałów we wnętrzu
- Duża praktyczność i pojemny bagażnik
- Duża masa własna
- Kosztowny osprzęt premium po gwarancji
- Realny zasięg mocno zależy od warunków
- Pneumatyka może generować wysokie rachunki
- Elektronika pokładowa wymaga dokładnej weryfikacji przed zakupem