Audi A7 S7 4.0 TFSI 450 KM 7S tronic quattro 2010 (4G8) opinie
Audi S7 4G8 po liftingu jest autem, które najlepiej czuje się na szybkich trasach. V8 biturbo reaguje natychmiast, a 550 Nm dostępne szeroko w zakresie obrotów sprawia, że wyprzedzanie nie wymaga planowania. Samochód płynnie buduje prędkość i nawet przy autostradowym tempie zachowuje duży zapas siły. Jednocześnie kabina pozostaje dobrze wyciszona, a fotele i pozycja za kierownicą sprzyjają długim podróżom bardziej niż w wielu ostrzejszych autach sportowych.
W mieście czuć natomiast masę auta i koszty jego klasy. S7 nie jest problematyczne w zwykłych manewrach, ale szerokie nadwozie, niskie opony i drogie hamulce szybko przypominają, że to nie standardowa A7 z większym silnikiem. Realne spalanie w korkach potrafi wejść na poziom aut terenowych z benzynowym V8, a częste krótkie odcinki nie służą ani turbodoładowanemu silnikowi, ani skrzyni dwusprzęgłowej. To auto zdecydowanie bardziej lubi regularną jazdę w temperaturze roboczej niż eksploatację wyłącznie na krótkich dystansach.
Największe ryzyko przy zakupie używanego egzemplarza dotyczy zaniedbań serwisowych ukrytych za atrakcyjnym wyglądem i bogatym wyposażeniem. Warto sprawdzić historię wymian oleju, stan układu chłodzenia, szczelność turbosprężarek i pracę skrzyni po rozgrzaniu. Trzeba też ocenić zawieszenie, bo duże felgi i masa auta wpływają na trwałość elementów przedniej osi. Elektronika zwykle nie unieruchamia samochodu, ale potrafi generować irytujące i kosztowne drobiazgi związane z multimediami, czujnikami i komfortem.
Dobrze utrzymane S7 odwdzięcza się jednak bardzo wysoką satysfakcją z jazdy. To jeden z tych modeli, które potrafią zastąpić kilka samochodów naraz: szybkie GT, reprezentacyjne auto do codziennych dojazdów i praktycznego liftbacka na rodzinny wyjazd. Jeśli priorytetem jest osiągowy charakter bez ostentacji, a budżet obejmuje też świadomy serwis, S7 pozostaje bardzo atrakcyjną propozycją. W przeciwnym razie rozsądniejsza może być słabsza benzynowa A7 albo konkurent z prostszym układem napędowym.
- Świetna elastyczność i bardzo szybka reakcja na gaz.
- Quattro skutecznie przenosi moc nawet na mokrej nawierzchni.
- Praktyczne nadwozie Sportback z dużym bagażnikiem.
- Wysoki komfort podróżowania i dobre wyciszenie przy prędkościach autostradowych.
- Wysokie koszty paliwa, opon, hamulców i profilaktycznego serwisu.
- Silnik 4.0 TFSI źle znosi długie interwały olejowe.
- S tronic wymaga regularnej obsługi i bywa drogi w naprawach.
- Egzemplarze zaniedbane potrafią szybko wygenerować bardzo duże wydatki.
Audi S7 po liftingu z silnikiem 4.0 TFSI 450 KM to jedna z najbardziej kompletnych odmian sportowego liftbacka klasy premium. Łączy osiągi na poziomie aut stricte sportowych z komfortem długodystansowego gran turismo, bardzo dobrą izolacją akustyczną i praktycznym nadwoziem Sportback. W codziennym użytkowaniu imponuje głównie tym, jak lekko rozwija prędkość i jak skutecznie przenosi moment obrotowy na asfalt. Nawet dziś przyspieszenie pozostaje bardzo mocne, a skrzynia S tronic trafnie maskuje masę auta szybkim doborem przełożeń. Z perspektywy rynku wtórnego najważniejsze jest jednak to, że S7 nie wybacza oszczędzania na serwisie. Jednostka 4.0 TFSI wymaga krótszych interwałów wymiany oleju niż przewidują materiały marketingowe, regularnej kontroli układu chłodzenia, odmy i osprzętu pracującego w wysokiej temperaturze. Przy zaniedbaniach szybko rośnie ryzyko kosztownych napraw, a auto z pozornie atrakcyjną ceną zakupu potrafi w krótkim czasie wygenerować rachunki liczone w tysiącach złotych. To samo dotyczy skrzyni 7S tronic, która lubi świeży olej i spokojne rozgrzewanie, zwłaszcza w ciężkim aucie z dużym momentem obrotowym. Jeżeli egzemplarz ma udokumentowany serwis, regularnie wymieniane płyny i nie zdradza oznak przegrzewania ani opóźnionych reakcji przekładni, S7 potrafi odwdzięczyć się bardzo wysokim komfortem jazdy i świetną wartością użytkową. W praktyce to propozycja dla kierowcy, który chce dyskretnego auta o osiągach supersedana, ale potrzebuje też bagażnika, napędu 4x4 i wysokiej jakości kabiny. Najlepiej kupować egzemplarze po dokładnej inspekcji specjalistycznej, z rezerwą finansową na startowy pakiet serwisowy.
Audi A7 S7 4.0 TFSI 450 KM 7S tronic quattro 2010 (4G8) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobre osiągi w każdych warunkach.
- Skuteczny napęd quattro.
- Świetne wyciszenie i komfort na trasie.
- Praktyczny liftback z dużym bagażnikiem.
- Dyskretne, ale prestiżowe połączenie luksusu i sportu.
- Wysokie realne spalanie.
- Duże ryzyko drogich napraw po zaniedbaniach serwisowych.
- Kosztowny serwis skrzyni S tronic.
- Drogie hamulce, opony i elementy zawieszenia.
- Mało tolerancyjny wybór dla osób bez rezerwy finansowej.