Audi A7 S7 4.0 TFSI 420 KM 7S tronic quattro 2010 (4G8) opinie
Audi S7 4G8 to jedna z tych wersji, które najlepiej pokazują sens istnienia całej rodziny A7. Z zewnątrz auto wygląda elegancko i dyskretnie, ale pod maską pracuje 4.0 TFSI V8 biturbo o mocy 420 KM. W praktyce daje to bardzo szybkie reakcje na gaz, wysoki komfort wyprzedzania i duży zapas mocy przy każdej prędkości. Sportback zachowuje też praktyczność pięciodrzwiowego nadwozia, więc S7 da się traktować jako szybkie auto rodzinne lub gran turismo do codziennych tras.
Największą zaletą tej wersji jest połączenie osiągów z kulturą pracy. Silnik pracuje gładko, skrzynia S tronic zmienia biegi błyskawicznie, a quattro poprawia trakcję nawet na mokrej nawierzchni. W trasie auto jest ciche, stabilne i daje poczucie jazdy klasą wyżej. Nawet dziś trudno znaleźć wiele samochodów, które równie skutecznie łączą dynamikę, komfort i reprezentacyjny charakter bez pójścia w skrajnie sportową, mniej użyteczną stronę.
Koszty utrzymania są jednak typowo „S”. Dotyczy to zwłaszcza obsługi olejowej, zapłonu, hamulców i skrzyni biegów. Duże znaczenie ma historia serwisowa: dobrze utrzymane S7 może długo dawać satysfakcję, ale egzemplarz po zaniedbaniach szybko wymaga grubych wydatków. Potencjalny kupujący powinien sprawdzić pracę skrzyni na zimno i ciepło, obecność wycieków, stan zawieszenia, jakość pracy klimatyzacji oraz ewentualne błędy elektroniki komfortu.
Na rynku wtórnym warto dopłacić do auta z udokumentowanym serwisem i spokojniejszą przeszłością zamiast szukać najtańszej sztuki. S7 ma w sobie dużo „wow” i nadal świetnie się starzeje, ale nie wybacza oszczędzania. Dla kierowcy, który naprawdę chce szybkiego, eleganckiego liftbacka premium i rozumie koszty posiadania V8 biturbo, będzie to bardzo udany wybór. Dla osoby szukającej taniej mocy lepiej sprawdzi się słabsza wersja A7 lub inny model z prostszym napędem.
- Świetne osiągi i bardzo elastyczne V8 biturbo.
- Szybka skrzynia S tronic i skuteczny napęd quattro.
- Nadal bardzo atrakcyjna stylistyka nadwozia Sportback.
- Wysoki komfort jazdy w trasie mimo sportowego charakteru.
- Wysokie koszty serwisu i części eksploatacyjnych.
- Silnik 4.0 TFSI wymaga bardzo starannej obsługi.
- Egzemplarze po tuningu lub zaniedbaniach są ryzykowne.
- Duża masa przyspiesza zużycie hamulców i zawieszenia.
Audi S7 pierwszej generacji po liftingu stylistycznie nadal wygląda świeżo, a pod względem osiągów wciąż potrafi zawstydzić wiele nowszych aut. Czterolitrowe V8 biturbo oferuje natychmiastową reakcję na gaz, bardzo mocny środek obrotów i wysoki komfort podróżowania przy autostradowych prędkościach. Do tego dochodzi napęd quattro oraz szybka skrzynia S tronic, które skutecznie przenoszą 550 Nm na asfalt i pozwalają korzystać z potencjału auta niezależnie od pogody. S7 jest też zaskakująco praktyczne – ma wygodne fotele, sensowny bagażnik i dużo lepszą użyteczność na co dzień niż klasyczne coupe. Z drugiej strony jest to samochód dla świadomego kupującego. Silnik 4.0 TFSI wymaga częstych wymian wysokiej jakości oleju, dobrej diagnostyki i pilnowania osprzętu pracującego w wysokiej temperaturze. Egzemplarze zaniedbane lub tuningowane „po taniości” potrafią generować bardzo wysokie rachunki, zwłaszcza gdy dojdą problemy z turbosprężarkami, cewkami, wyciekami czy układem chłodzenia. Równie ważna jest skrzynia DL501, która po ostrym traktowaniu i bez regularnego serwisu olejowego potrafi zacząć szarpać lub opóźniać zmianę biegów. Podwozie Audi S7 zapewnia świetną stabilność przy wysokich prędkościach, ale masa samochodu jest odczuwalna i wpływa na tempo zużycia elementów zawieszenia oraz hamulców. W wersjach z bogatym wyposażeniem należy też liczyć się z kosztami drobnej elektroniki, modułów komfortu czy pneumatyki. Z punktu widzenia rynku wtórnego najbezpieczniej szukać samochodu z pełną historią serwisową, bez agresywnego tuningu i z potwierdzonymi wymianami oleju w silniku oraz skrzyni. Jeśli priorytetem są emocje, prestiż i szybkie podróżowanie na długich dystansach, S7 4G8 nadal ma bardzo dużo sensu. To nie jest jednak rozsądny wybór budżetowy. Najlepsze egzemplarze bronią się jakością wykonania, osiągami i stylem, natomiast słabsze szybko pokazują, jak kosztowny potrafi być duży samochód premium z V8 biturbo.
Audi A7 S7 4.0 TFSI 420 KM 7S tronic quattro 2010 (4G8) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobre osiągi w każdych warunkach.
- Skuteczny napęd quattro.
- Wysoki komfort jazdy na długich trasach.
- Praktyczne nadwozie Sportback.
- Mocny wizerunek i prestiż wersji S.
- Drogi serwis silnika i skrzyni.
- Wysokie spalanie w mieście i przy dynamicznej jeździe.
- Ryzyko kosztownych usterek osprzętu 4.0 TFSI.
- Droższe hamulce i zawieszenie niż w zwykłym A7.
- Wiele aut na rynku ma za sobą tuning lub zaniedbania.