Audi A6 Avant (C7) 3.0 TDI 204 KM 7DCT quattro — serwis, niezawodność i koszty utrzymania

Największą zaletą tej wersji jest charakter napędu. V6 TDI pracuje ciszej i bardziej aksamitnie niż popularne 2.0 TDI, a 400 Nm momentu obrotowego dostępne od niskich obrotów sprawia, że samochód bardzo sprawnie nabiera prędkości bez nerwowego redukowania. W kombi klasy premium to ważne, bo A6 Avant często jeździ w trasie i z obciążeniem. Właśnie wtedy czuć, że 204-konna odmiana nie jest tylko wyborem prestiżowym, ale realnie poprawia komfort codziennego użytkowania.

Napęd quattro dobrze pasuje do charakteru auta. Nie chodzi tylko o śnieg czy mokrą nawierzchnię, ale też o bardziej neutralne zachowanie przy dynamicznym starcie i lepsze przeniesienie momentu na asfalt. Minusem jest dodatkowa masa oraz większa złożoność serwisowa. W porównaniu z przednionapędową odmianą trzeba założyć wyższe koszty obsługi napędu, a także nieco większe spalanie i wolniejsze zużywanie elementów podwozia, szczególnie przy ciężkim przodzie V6.

S tronic potrafi działać szybko i bardzo płynnie, ale tylko wtedy, gdy ma świeży olej i nie pracuje latami na starym adaptacyjnym sofcie z miejską eksploatacją. Podczas oględzin używanego auta trzeba zwrócić uwagę na ruszanie na zimno, płynność redukcji oraz reakcję przy manewrowaniu. Szarpnięcia, wibracje albo opóźniona reakcja po wrzuceniu biegu to sygnały ostrzegawcze. Dla bezpieczeństwa budżetu warto po zakupie od razu wymienić olej w skrzyni i skontrolować historię obsługi napędu quattro.

Od strony praktycznej A6 Avant nadal wypada bardzo dobrze. Bagażnik jest duży, kabina przestronna, a fotele i wyciszenie robią robotę na długich dystansach. Problemem nie jest funkcjonalność, lecz koszt wejścia w zaniedbany egzemplarz. Gdy samochód ma potwierdzony przebieg, regularny serwis i nie był składany po kolizjach, potrafi odwdzięczyć się wygodą i dojrzałym charakterem. Jeśli jednak kupujący poluje wyłącznie na najniższą cenę, ta wersja potrafi bardzo szybko zweryfikować oszczędności.