Audi A6 Avant 2.0 TFSI 180 KM CVT 2011 (C7) opinie
Największy atut tej odmiany to sposób, w jaki jeździ na co dzień. A6 Avant C7 pozostaje autem bardzo dopracowanym pod względem wyciszenia, tłumienia nierówności i stabilności przy wyższych prędkościach. W trasie czuć klasę wyższą, a w mieście skrzynia CVT podnosi komfort, bo eliminuje typowe szarpnięcia i pracuje bardzo płynnie. To konfiguracja nastawiona bardziej na spokojne połykanie kilometrów niż na sportowe wrażenia, ale właśnie w tej roli wypada przekonująco.
Silnik 2.0 TFSI 180 KM zapewnia wystarczającą dynamikę do codziennego użytkowania. Nie robi z A6 auta szybkiego, lecz umożliwia sprawne wyprzedzanie i swobodną jazdę autostradową. Zaletą benzyny jest też lepsza kultura pracy oraz mniejsza wrażliwość na krótkie odcinki niż w dieslu. Trzeba jednak liczyć się z tym, że realne spalanie w mieście często wyraźnie przekracza dane katalogowe, a najlepsze wyniki osiąga się dopiero przy spokojnej jeździe pozamiejskiej.
Główne ryzyko dotyczy trwałości. W silniku EA888 trzeba obserwować zużycie oleju, pracę odmy, stan rozrządu i ewentualny nagar na zaworach. Z kolei Multitronic jest skrzynią, która może działać bardzo przyjemnie, ale źle znosi odwlekanie wymiany oleju i ignorowanie pierwszych objawów poślizgu, falowania obrotów czy szarpnięć. Jeśli poprzedni właściciel traktował auto wyłącznie jako komfortowy środek transportu bez inwestowania w serwis, doprowadzenie go do porządku może być kosztowne.
Dlatego ta wersja ma sens przede wszystkim wtedy, gdy trafia się egzemplarz z udokumentowaną obsługą i spokojną historią. W zamian dostaje się bardzo przestronne kombi klasy premium z dużym bagażnikiem, dobrą ergonomią i poziomem komfortu, który nadal broni się na tle młodszych aut. To nie jest najbezpieczniejszy wybór w gamie C7, ale świadomy kupujący może dostać dużo auta za relatywnie rozsądne pieniądze.
- Bardzo wysoki komfort jazdy w trasie i mieście
- Płynna praca skrzyni CVT przy spokojnej jeździe
- Praktyczne i pojemne nadwozie Avant
- Dobra kultura pracy benzynowego 2.0 TFSI
- Ryzyko kosztownych napraw skrzyni Multitronic
- Możliwe podwyższone zużycie oleju w EA888
- Droższe części i serwis niż w autach popularnych
- Elektronika komfortu wymaga regularnej diagnostyki
Audi A6 Avant C7 z benzynowym silnikiem 2.0 TFSI 180 KM i skrzynią Multitronic to konfiguracja, która z jednej strony bardzo dobrze pasuje do charakteru dużego kombi premium, a z drugiej wymaga więcej ostrożności niż wersje manualne. Samochód jest wygodny, dobrze wyciszony i bardzo przyjemny w spokojnej jeździe. Bezstopniowa skrzynia podbija płynność ruszania oraz komfort w mieście, a benzynowy silnik lepiej wpisuje się w krótsze odcinki niż popularne diesle. Problem w tym, że oba kluczowe elementy układu napędowego mają swoje znane słabości. EA888 potrafi zużywać olej, łapać nagar i wymagać dopracowanego serwisu, a Multitronic nie toleruje zaniedbań olejowych ani objawów przeciągania napędu. W dobrze utrzymanym egzemplarzu auto odwdzięcza się wysoką kulturą jazdy i rozsądnymi osiągami, ale zakup na ślepo jest tu znacznie bardziej ryzykowny niż w odmianie z manualem. To propozycja dla kierowcy, który chce dużego, komfortowego benzynowego A6, ale tylko pod warunkiem, że ma budżet na porządny serwis startowy i nie bagatelizuje diagnostyki skrzyni.
Audi A6 Avant 2.0 TFSI 180 KM CVT 2011 (C7) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- wysoki komfort jazdy
- duży i ustawny bagażnik
- bardzo dobre wyciszenie kabiny
- płynna praca CVT w spokojnej eksploatacji
- benzyna lepiej znosi krótsze trasy niż diesel
- wysokie ryzyko kosztów skrzyni Multitronic
- możliwe zużycie oleju przez silnik
- nagar w dolocie przy większych przebiegach
- koszty części klasy premium
- zakup zaniedbanego egzemplarza może być bardzo drogi