Alfa Romeo Giulietta 1750 TBi 240 KM 6TCT 2010 (940) opinie
Największą zaletą tej wersji są osiągi. 240 KM i 340 Nm w lekkim kompakcie oznaczają bardzo sprawne wyprzedzanie i wyraźnie sportowy charakter, który czuć już od średnich obrotów. Giulietta nie jest może tak brutalna jak najmocniejsze współczesne hot hatche, ale nadal potrafi dać sporo emocji, a przy tym nie męczy w codziennym użytkowaniu.
Dwusprzęgłowa skrzynia 6TCT zmienia odbiór auta względem manuala. W ruchu miejskim daje wygodę, a przy mocniejszym przyspieszaniu potrafi szybko dobierać przełożenia. Z drugiej strony to właśnie ten element zwiększa ryzyko kosztownych napraw, dlatego podczas oględzin trzeba zwrócić uwagę na szarpanie, opóźnioną reakcję i historię wymian oleju.
Pod względem utrzymania nie jest to tania Giulietta. Spalanie w praktyce rzadko jest niskie, a części związane z hamulcami, zapłonem, turbiną czy skrzynią potrafią kosztować więcej niż w zwykłych kompaktach. Jeżeli auto było użytkowane dynamicznie, szybciej mogą pojawić się wydatki na zawieszenie, sprzęgła skrzyni i elementy napędu.
Z drugiej strony Giulietta nadal nadrabia stylem. Wnętrze i nadwozie mają włoski charakter, którego wielu konkurentom brakuje, a dobrze utrzymany egzemplarz wciąż wygląda atrakcyjnie. Jeśli kupujący zaakceptuje wyższe koszty i poświęci czas na weryfikację stanu auta, wersja 1750 TBi 6TCT może być bardzo satysfakcjonującym wyborem z rynku wtórnego.
- bardzo dobre osiągi i elastyczność
- oryginalny styl nadwozia i wnętrza
- szybka praca skrzyni TCT w sprawnym egzemplarzu
- wciąż sensowna praktyczność na co dzień
- wysokie ryzyko kosztów przy zaniedbanej skrzyni TCT
- spalanie wyraźnie wyższe niż w słabszych wersjach
- wrażliwość silnika na serwis olejowy i tuning
- elektronika potrafi mieć drobne kaprysy
Alfa Romeo Giulietta w wersji 1750 TBi 240 KM z przekładnią 6TCT jest propozycją dla kierowcy, który szuka czegoś bardziej charakternego niż typowy hot hatch z rynku wtórnego. Auto przyspiesza bardzo sprawnie, chętnie reaguje na gaz i nadal potrafi dawać dużo przyjemności z jazdy, szczególnie na trasie i na krętych drogach. Jednocześnie to odmiana, która nie wybacza zaniedbań. Silnik 1750 TBi wymaga regularnego serwisu olejowego, kontroli osprzętu turbo i ostrożności przy autach po modyfikacjach. Do tego dochodzi skrzynia TCT, która w dobrze utrzymanym egzemplarzu pracuje szybko i przyjemnie, lecz przy braku obsługi może zamienić okazję cenową w kosztowny projekt. Pod względem praktyczności Giulietta pozostaje sensownym kompaktem na co dzień: ma pięcioro drzwi, przyzwoity bagażnik i nadal świeży design. Jeśli jednak priorytetem są niskie koszty i święty spokój, ta wersja raczej nie będzie najlepszym wyborem. To auto kupuje się bardziej sercem niż kalkulatorem, dlatego najlepiej szukać egzemplarza z potwierdzonym serwisem i bez śladów przypadkowego tuningu.
Alfa Romeo Giulietta 1750 TBi 240 KM 6TCT 2010 (940) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- świetne osiągi jak na kompakt z FWD
- atrakcyjny design i włoski charakter
- dobra elastyczność silnika 1750 TBi
- sprawna i wygodna skrzynia TCT w zdrowym aucie
- nadal użyteczna jako samochód codzienny
- wysokie koszty ewentualnej naprawy skrzyni TCT
- wymaga pilnowania jakości i częstotliwości serwisu
- realne spalanie jest dość wysokie
- egzemplarze po tuningu mogą być mocno wyeksploatowane
- drobne awarie elektroniki nie należą do rzadkości