Volvo V70 2.4 D4 AWD 181 KM 6MT 2007 (III) opinie
Volvo V70 III 2.4 D4 AWD 181 KM 6MT najlepiej czuje się na długich dystansach. To samochód zbudowany bardziej pod wygodę niż pod emocje, ale właśnie w tym tkwi jego siła. Fotele należą do najlepszych w klasie, wyciszenie przy prędkościach autostradowych stoi na wysokim poziomie, a zawieszenie dobrze filtruje nierówności bez wrażenia pływania. Kierowca dostaje auto spokojne, przewidywalne i bardzo dojrzałe w odbiorze.
Silnik 2.4 D4 o mocy 181 KM zapewnia dobrą elastyczność i wystarczające osiągi do sprawnej jazdy w komplecie pasażerów oraz z bagażem. Najlepiej wypada w trasie, gdzie utrzymuje rozsądne spalanie i pracuje w warunkach korzystnych dla DPF-u. W mieście i na krótkich odcinkach trzeba liczyć się z większym ryzykiem zapychania filtra, szybszego zużycia osprzętu oraz większą podatnością na problemy z EGR-em i dolotem.
Manualna skrzynia M66 jest rozsądnym wyborem dla osób chcących ograniczyć przyszłe wydatki. Nadal trzeba obserwować stan dwumasy i sprzęgła, ale ogólny bilans ryzyka bywa korzystniejszy niż przy automacie. Wersja AWD daje za to realną przewagę w warunkach zimowych oraz przy ruszaniu na śliskiej nawierzchni, choć wymaga regularnej obsługi olejowej i kontroli pompy Haldex. Zaniedbania poprzednich właścicieli szybko wychodzą tu na jaw.
Jako używane kombi premium V70 broni się praktycznością i komfortem życia na co dzień. Bagażnik jest duży, wnętrze dobrze zaprojektowane, a ergonomia po latach nadal robi dobre wrażenie. Trzeba jednak kupować egzemplarz na podstawie stanu i historii, a nie tylko ceny. Dobrze utrzymane auto potrafi dać dużo satysfakcji, natomiast zaniedbane szybko wciąga w kosztowny pakiet startowy obejmujący zawieszenie, napęd, hamulce i osprzęt diesla.
- Bardzo wysoki komfort jazdy w trasie
- Elastyczny i trwały diesel 2.4 D4
- Przestronne wnętrze i praktyczny bagażnik
- AWD poprawia trakcję w trudnych warunkach
- Układ AWD zwiększa koszty obsługi
- DPF i EGR nie lubią krótkich tras
- Części premium są droższe niż w markach popularnych
- Masa auta przyspiesza zużycie zawieszenia i hamulców
Volvo V70 III w wersji 2.4 D4 AWD 181 KM z manualną skrzynią to jedna z ciekawszych konfiguracji dla osób szukających dużego kombi klasy premium bez pójścia w stronę SUV-a. Samochód oferuje bardzo dużo miejsca dla rodziny, znakomite fotele i spokojny, dojrzały charakter w trasie. Pięciocylindrowy diesel ma przyjemne brzmienie, wysoki moment obrotowy i daje poczucie rezerwy mocy nawet przy pełnym obciążeniu. To auto nie jest sportowe, ale w codziennym użytkowaniu okazuje się sprawne, elastyczne i przewidywalne. Odmiana D4 181 KM należy do tych, które potrafią odwdzięczyć się za dobry serwis. Trzeba jednak pamiętać, że nadal mówimy o nowoczesnym dieslu z DPF-em, EGR-em i rozbudowanym osprzętem. Najlepiej znoszą eksploatację egzemplarze jeżdżące regularnie w trasie, z krótszymi interwałami olejowymi niż sugerują materiały marketingowe. Manualna skrzynia jest tu atutem, bo zwykle oznacza niższe ryzyko kosztownej naprawy niż w przypadku automatów, choć dwumasa i sprzęgło przy wysokich przebiegach też trzeba uwzględnić. Napęd AWD poprawia bezpieczeństwo i trakcję na mokrym, śniegu oraz podczas jazdy z bagażem. Nie robi z V70 auta terenowego, ale daje wyraźny zapas pewności tam, gdzie zwykły przedni napęd zaczyna się poddawać. Minusem są dodatkowe elementy serwisowe: sprzęgło Haldex, pompa, oleje i tylny dyferencjał. Jeśli poprzedni właściciel ignorował obsługę napędu, rachunek wejściowy może być nieprzyjemny. Na rynku wtórnym V70 III D4 AWD 6MT pozostaje propozycją dla świadomego kupującego. Koszty części i robocizny są wyższe niż w markach popularnych, ale samochód broni się komfortem, bezpieczeństwem i praktycznością. Dla kogoś, kto chce dużego rodzinnego kombi do trasy, a jednocześnie ceni spokojny charakter i mechaniczną solidność, to nadal bardzo sensowny wybór.
Volvo V70 2.4 D4 AWD 181 KM 6MT 2007 (III) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetne fotele i wygoda w trasie
- Dobry moment obrotowy i elastyczność
- Praktyczne kombi z dużym bagażnikiem
- Pewna trakcja dzięki AWD
- Dojrzały, solidny charakter auta
- Wyższe koszty serwisu niż w autach popularnych
- Ryzyko wydatków na Haldex i tylny napęd
- DPF oraz EGR wymagają właściwej eksploatacji
- Duża masa wpływa na zużycie podwozia
- Elektronika komfortu bywa kapryśna z wiekiem