Volvo V60 T4 2.0 190 KM 8AT 2010 (I) opinie
Największą zaletą tej wersji jest zgrany duet benzynowego silnika 2.0 turbo oraz 8-biegowego automatu Aisin. Motor oferuje 190 KM i 300 Nm, więc auto ochoczo przyspiesza już od niskich obrotów, a skrzynia przy spokojnej jeździe działa płynnie i bez nerwowości. Na trasie V60 T4 jest szybkie, ciche i bardzo dojrzałe w prowadzeniu. To nie jest sportowe kombi w stylu BMW, ale jako szybki samochód rodzinny sprawdza się świetnie.
Pod względem eksploatacji trzeba jednak pamiętać, że to nadal Volvo klasy premium. Regularny serwis olejowy silnika, świec i układu chłodzenia ma duże znaczenie, a automat wymaga profilaktycznej wymiany ATF częściej niż sugerują niektórzy sprzedający. Sama jednostka Drive-E nie uchodzi za szczególnie awaryjną, ale źle znosi bardzo długie interwały i przeciętną obsługę. Znacznie ważniejszy od deklarowanego przebiegu jest więc komplet faktur, historia skrzyni i realny stan auta po diagnostyce.
V60 I nadal broni się komfortem. Fotele są jednymi z najlepszych w klasie, wyciszenie na autostradzie jest dobre, a zawieszenie łączy pewność prowadzenia z przyjemnym tłumieniem nierówności. Trzeba tylko zaakceptować, że tylna kanapa nie rozpieszcza ilością miejsca, a bagażnik nie jest rekordowy jak na gabaryty auta. To kombi bardziej premium niż transportowe, choć do codziennych rodzinnych obowiązków wciąż wystarcza bez problemu.
Na rynku wtórnym T4 190 KM 8AT jest ciekawym wyborem dla kierowcy, który chce benzynowego kombi bez dieslowskich komplikacji i bez ryzyka starszego Powershifta. Dobre auta zwykle kosztują wyraźnie więcej niż słabsze wersje 1.6, ale oferują bardziej nowoczesny napęd i lepszy komfort codziennej jazdy. Jeśli egzemplarz ma potwierdzony serwis, płynnie pracującą skrzynię i brak błędów elektroniki, może być bardzo udanym kompromisem między prestiżem, wygodą i osiągami.
- Udany silnik 2.0 turbo z dobrą elastycznością.
- 8-biegowy Aisin jest pewniejszy od starszego Powershifta.
- Bardzo wygodne fotele i dobre wyciszenie na trasie.
- Wysoki poziom bezpieczeństwa i atrakcyjna stylistyka.
- Koszty części i robocizny pozostają premium.
- ATF w automacie warto wymieniać częściej niż twierdzą handlarze.
- Elektronika komfortu bywa kapryśna po latach.
- Tylna kanapa i bagażnik są tylko przeciętne jak na kombi.
Volvo V60 pierwszej generacji w odmianie T4 2.0 190 KM z 8-biegowym automatem Aisin jest jedną z najbardziej sensownych benzynowych konfiguracji na rynku wtórnym. Dwulitrowy silnik z rodziny Drive-E zapewnia bardzo przyzwoitą elastyczność i sprawnie radzi sobie z masą auta, a klasyczny automat daje codzienny komfort bez tak wysokiego ryzyka jak dwusprzęgłowe skrzynie znane z wcześniejszych lat produkcji. V60 pozostaje autem klasy premium, więc części, diagnostyka i robocizna nie będą tanie jak w zwykłym kompakcie, ale w zamian dostajemy znakomite fotele, dobre wyciszenie, wysoki poziom bezpieczeństwa i nadal atrakcyjną stylistykę. Kluczem jest historia serwisowa: regularne wymiany oleju silnikowego i ATF naprawdę robią różnicę. Dobrze utrzymane T4 8AT może być wygodnym, szybkim i dość przewidywalnym kombi na lata, ale zaniedbany egzemplarz szybko przypomni, ile kosztuje premium z turbobenzyną i automatem.
Volvo V60 T4 2.0 190 KM 8AT 2010 (I) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobre osiągi jak na rodzinne kombi.
- Klasyczny automat Aisin poprawia komfort codziennej jazdy.
- Wygodne fotele i dobre wyciszenie.
- Wysoki poziom bezpieczeństwa.
- Atrakcyjna stylistyka mimo wieku modelu.
- Wyższe koszty serwisu niż w markach popularnych.
- Automat wymaga profilaktycznej wymiany ATF.
- Elektronika potrafi wymagać diagnostyki.
- Przeciętne miejsce na tylnej kanapie.
- Realne spalanie w mieście jest wyraźnie wyższe od katalogowego.