Volvo V60 Cross Country D4 AWD 190 KM 8AT 2019 (II) opinie
Volvo V60 Cross Country II w odmianie D4 AWD najlepiej pokazuje, czym ta wersja różni się od zwykłego V60. Nie chodzi wyłącznie o stylizację i plastikowe osłony nadwozia, ale o realnie bardziej uniwersalny charakter. Podniesione zawieszenie i napęd na cztery koła pomagają na śliskiej nawierzchni, podczas dojazdów do domu po gorszej drodze i zimą, kiedy klasyczne kombi premium potrafią szybciej tracić pewność ruszania. To wciąż przede wszystkim samochód szosowy, ale bardziej odporny na codzienne warunki niż standardowa wersja.
Silnik D4 190 KM zapewnia bardzo rozsądny balans między osiągami a spalaniem. 400 Nm momentu obrotowego dostępne od niskich obrotów sprawia, że auto płynnie nabiera prędkości i nie wymaga ciągłego redukowania. Automat Aisin dobrze współpracuje z dieslem, bo stawia na łagodną, komfortową zmianę biegów. W rezultacie Cross Country nie jest autem sportowym, ale na trasie daje poczucie swobody, którego oczekuje się od mocniejszego kombi klasy premium.
Najważniejsza kwestia przy zakupie używanego egzemplarza to historia obsługi. W tej wersji trzeba patrzeć nie tylko na silnik, ale też na automat i układ AWD. Regularne wymiany oleju w skrzyni oraz dbałość o Haldex są znacznie ważniejsze niż marketingowe opowieści o bezobsługowości. Do tego dochodzą typowe punkty nowoczesnego diesla: DPF, EGR, osprzęt emisji i ryzyko problemów, jeśli auto jeździło głównie na krótkich dystansach lub miało zbyt długie interwały serwisowe.
Na rynku wtórnym V60 Cross Country II D4 AWD pozostaje atrakcyjne, bo łączy praktyczność rodzinnego kombi z marką premium i bardziej wszechstronnym charakterem niż zwykłe wersje szosowe. Ceny zadbanych egzemplarzy są relatywnie wysokie, ale to także sygnał, że model trzyma wartość. Dla kierowcy, który potrzebuje wygodnego auta na lata i jest gotów utrzymywać je bez oszczędzania na serwisie, to bardzo sensowna propozycja. Dla osoby szukającej po prostu taniego diesla do miasta — zdecydowanie nie.
- bardzo wysoki komfort podróżowania na długich trasach
- pewna trakcja dzięki AWD i podniesionemu zawieszeniu
- mocny diesel dobrze pasuje do charakteru auta
- praktyczne i dobrze wykończone kombi premium
- wyższe koszty obsługi niż w zwykłym V60 FWD
- krótkie trasy nie służą DPF i EGR
- automat i Haldex wymagają profilaktycznego serwisu
- masa auta ogranicza sportowe odczucia za kierownicą
Volvo V60 Cross Country II z silnikiem D4 AWD 190 KM i 8-biegowym automatem jest jedną z najbardziej logicznych konfiguracji dla kierowcy szukającego używanego kombi premium do częstych tras. Ta wersja zachowuje wszystkie mocne strony zwykłego V60 II — świetne fotele, bardzo dobre wyciszenie, dojrzałe prowadzenie i wysoki poziom bezpieczeństwa — a do tego dokłada podniesione zawieszenie oraz napęd na cztery koła. W praktyce oznacza to większy spokój zimą, pewniejsze ruszanie na mokrym i większą swobodę na drogach gorszej jakości, choć oczywiście nie zmienia auta w terenówkę. Diesel o mocy 190 KM dobrze pasuje do charakteru Cross Country. Nie jest efektowny, ale zapewnia solidną elastyczność, dzięki której samochód nie wydaje się ciężki podczas wyprzedzania czy jazdy autostradowej z kompletem pasażerów i bagażu. Automat Aisin stawia bardziej na płynność niż sport, co w tym modelu jest zaletą. Trzeba jednak pamiętać, że ta konfiguracja ma kilka kosztownych punktów kontrolnych. Dochodzi filtr DPF, zawór EGR, nowoczesny osprzęt diesla oraz elementy AWD, zwłaszcza sprzęgło Haldex i serwis automatu. Egzemplarze używane głównie w mieście albo zaniedbane serwisowo mogą szybko stać się drogie. Zadbane sztuki odwdzięczają się natomiast bardzo uniwersalnym charakterem: są wygodne na co dzień, praktyczne rodzinne i wystarczająco mocne na długie wyjazdy. Jeśli priorytetem jest komfort, bezpieczeństwo i pewność prowadzenia, a nie najniższy koszt eksploatacji, V60 Cross Country D4 AWD należy do najciekawszych wariantów w swojej klasie.
Volvo V60 Cross Country D4 AWD 190 KM 8AT 2019 (II) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo wygodne fotele i wyciszenie
- pewna trakcja w deszczu i zimą
- dobra elastyczność silnika D4
- wysoka praktyczność nadwozia kombi
- atrakcyjne utrzymanie wartości na rynku wtórnym
- droższy serwis niż w słabszych wersjach FWD
- DPF i EGR nie lubią jazdy miejskiej
- automat wymaga wymiany oleju mimo teorii o bezobsługowości
- AWD zwiększa złożoność układu napędowego
- bogata elektronika bywa źródłem drobnych usterek