Volvo V50 T5 220 KM 6MT 2004 (I) opinie
Największą zaletą tej odmiany jest silnik 2.5 Turbo o mocy 220 KM. To jednostka, która daje V50 zupełnie inny charakter niż spokojniejsze benzyny 1.8 czy 2.0. Auto reaguje energicznie już od niskich obrotów, nie wymaga częstej redukcji na trasie i dobrze współpracuje z sześciobiegowym manualem. Przy wyprzedzaniu i jeździe autostradowej T5 po prostu czuć zapas, którego brakuje większości kompaktowych kombi z tamtych lat.
Na co dzień Volvo V50 T5 pozostaje jednak autem praktycznym. Kabina jest dobrze wyciszona, fotele należą do najmocniejszych punktów modelu, a zawieszenie skutecznie łączy stabilność z komfortem. Bagażnik nie jest rekordowy w klasie, ale dla rodziny lub pary podróżującej regularnie w zupełności wystarcza. To propozycja dla kierowcy, który chce jednego samochodu do wszystkiego, bez rezygnowania z przyjemności jazdy.
Przy zakupie najważniejszy jest serwis. Pięciocylindrowy motor lubi regularne wymiany dobrego oleju, kontrolę wentylacji skrzyni korbowej i terminowy rozrząd. W egzemplarzach eksploatowanych dynamicznie szybciej kończą się sprzęgło, dwumas i elementy przedniego zawieszenia. W starszych autach pojawiają się też typowe dla platformy P1 usterki elektryki, klimatyzacji i drobiazgów wyposażenia komfortowego.
Koszty utrzymania są wyraźnie wyższe niż w słabszych wersjach, ale nadal mieszczą się na akceptowalnym poziomie dla kierowcy szukającego szybkiego youngtimera do jazdy codziennej. Dobrze zachowane T5 zyskują dziś na atrakcyjności, bo łączą prostszą benzynową konstrukcję bez filtra DPF z coraz rzadszym, charakterystycznym silnikiem pięciocylindrowym. To nie jest najtańszy wybór, ale dla właściwego użytkownika bywa jednym z najlepszych.
- Mocny i elastyczny silnik 2.5 Turbo
- Bardzo dobre fotele i wysoki komfort trasowy
- Manual 6MT pasuje do charakteru auta
- Brak DPF i AdBlue upraszcza eksploatację
- Wysokie realne spalanie w mieście
- Droższy serwis niż w słabszych wersjach
- Starsze egzemplarze mają typowe drobne problemy elektryczne
- Trzeba dokładnie sprawdzić sprzęgło, dwumas i zawieszenie
Volvo V50 I T5 220 KM 6MT jest jedną z najbardziej interesujących odmian tego modelu, bo pod spokojnym, skandynawskim nadwoziem kryje mocny benzynowy silnik 2.5 turbo i precyzyjną manualną skrzynię. W praktyce daje to auto, które potrafi być jednocześnie wygodnym kombi na co dzień i bardzo żwawym samochodem na trasie. Elastyczność silnika stoi na wysokim poziomie, a pięciocylindrowa jednostka ma przyjemne brzmienie i wyraźny zapas momentu już od niskich obrotów. To właśnie napęd jest głównym argumentem za wyborem tej wersji ponad słabszymi benzynami czy dieslami. Z drugiej strony T5 nie jest odmianą dla osób szukających taniej eksploatacji. Spalanie w mieście łatwo wchodzi w okolice 11 litrów, a części eksploatacyjne do mocniejszej wersji są droższe niż w podstawowych wariantach. Przed zakupem trzeba szczególnie pilnować historii serwisowej, jakości oleju, stanu rozrządu, odmy, sprzęgła i zawieszenia. Dobrze utrzymane egzemplarze odwdzięczają się jednak trwałością i ponadprzeciętnym komfortem podróży. Na rynku wtórnym ważny jest stan konkretnej sztuki, bo zaniedbane auta potrafią szybko wygenerować rachunki. Jeśli jednak szukasz używanego kompaktowego kombi z charakterem, wygodnymi fotelami, rozsądną praktycznością i mocnym benzynowym silnikiem bez filtra DPF, Volvo V50 T5 nadal broni się bardzo dobrze.
Volvo V50 T5 220 KM 6MT 2004 (I) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobra elastyczność silnika
- Przyjemne brzmienie pięciu cylindrów
- Wysoki komfort jazdy na trasie
- Dobre fotele i ergonomia
- Praktyczne nadwozie kombi
- Spalanie wyraźnie wyższe niż w słabszych benzynach
- Kosztowne zaniedbania serwisowe
- Zawieszenie nie lubi dziurawych dróg
- Drobne usterki elektryki w starszych egzemplarzach
- Trudno znaleźć naprawdę zadbany egzemplarz