Volkswagen Transporter 3.2 V6 235 KM 6AT 4Motion 2008 (T5) opinie
Największa różnica względem popularnych odmian T5 zaczyna się od sposobu, w jaki to auto pracuje na co dzień. VR6 daje gładkość, liniowe oddawanie mocy i brak charakterystycznej dieslowskiej szorstkości. W vanie nie robi to z Transportera auta sportowego, ale bardzo poprawia subiektywne odczucia z jazdy. Auto rusza i przyspiesza naturalnie, bez typowego dla słabszych użytkowych wersji wrażenia ciągnięcia ciężkiej szafy przez wąski zakres użytecznego momentu.
Drugi ważny element to automat. W takim samochodzie sześciobiegowa przekładnia ma więcej sensu niż w wielu osobówkach, bo realnie podnosi komfort jazdy w mieście, podczas manewrów i przy rodzinnym lub firmowym użytkowaniu. Nie jest to skrzynia bezobsługowa ani wieczna, ale w zadbanym egzemplarzu pozwala w pełni wykorzystać spokojniejszy, bardziej cywilny charakter benzynowego T5. W połączeniu z 4Motion daje auto bardzo uniwersalne całorocznie.
Cena za ten zestaw jest prosta: paliwo i serwis. Benzynowy VR6 w ciężkim vanie z napędem na cztery koła oraz automatem nie zna pojęcia oszczędność. Dwucyfrowe wyniki spalania są normą, a zaniedbania przy oleju, zapłonie, chłodzeniu albo serwisie automatu mogą szybko zamienić się w kilka dużych rachunków. Kupujący powinien traktować historię obsługową jako rzecz ważniejszą niż sam niski przebieg na ogłoszeniu.
Na rynku wtórnym ta konfiguracja jest jeszcze bardziej niszowa niż manualne 3.2 V6. To utrudnia szybkie porównanie ofert, ale też daje pewien urok: dobrze utrzymany egzemplarz ma grono świadomych odbiorców, którzy szukają właśnie takiej mieszanki funkcjonalności, benzyny i automatu. Jeśli chcesz auta roboczego do czystej kalkulacji, lepiej od razu wybrać TDI. Jeśli zależy ci na wyjątkowej specyfikacji i spokojnej, komfortowej jeździe dużym wanem, ten Transporter naprawdę potrafi się obronić.
- Chcesz dużego vana z automatem i benzynowym silnikiem, bo zależy ci na komforcie oraz kulturze pracy bardziej niż na spalaniu.
- Potrzebujesz 4Motion do jazdy całorocznej, pod obciążeniem, z przyczepą albo do zabudowy wyprawowej czy rodzinnej.
- Akceptujesz niszowy charakter wersji i rozumiesz, że dobra historia serwisowa jest ważniejsza niż okazja cenowa.
- Szukasz Transportera, który będzie bardziej cywilny w odczuciu niż robocze TDI i lepiej zniesie miejski profil jazdy bez DPF-u.
- Szukasz najtańszego w utrzymaniu Transportera i liczysz każdy litr paliwa oraz każdą złotówkę po zakupie.
- Auto ma być czysto roboczym narzędziem do firmy, gdzie wyjątkowość benzynowego VR6 i automatu nie ma praktycznej wartości.
- Nie chcesz ryzykować kosztów związanych z automatem, napędem 4Motion i starszym sześciocylindrowym silnikiem benzynowym.
- Liczysz na szybką odsprzedaż jak w popularnych dieslach, choć ta konfiguracja jest znacznie bardziej niszowa i wymaga cierpliwego kupującego.
Wersja 3.2 V6 235 KM 6AT 4Motion nie jest rozsądnym wyborem dla każdego i właśnie dlatego ma sens tylko dla konkretnego odbiorcy. Jeśli potrzebujesz prawdziwego vana, chcesz automatu, cenisz kulturę pracy benzynowego sześciocylindrowca i nie chcesz żyć z typowymi ograniczeniami nowoczesnych diesli w mieście, Transporter T5 w tej konfiguracji potrafi być bardzo przekonujący. Jednocześnie trzeba jasno powiedzieć, że to samochód dla człowieka, który akceptuje wysokie spalanie, niszowość wersji i droższe skutki zaniedbań. To nie jest zakup do optymalizacji kosztów, tylko do konkretnego stylu użytkowania.
Volkswagen Transporter 3.2 V6 235 KM 6AT 4Motion 2008 (T5) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Benzynowy VR6 daje świetną kulturę pracy i znacznie przyjemniejszą reakcję na gaz niż typowe wersje TDI.
- Automat realnie poprawia komfort codziennej jazdy, manewrowania i użytkowania rodzinno-firmowego.
- Napęd 4Motion zwiększa uniwersalność auta zimą, pod obciążeniem i na gorszej nawierzchni.
- Brak DPF-u upraszcza życie przy miejskim profilu jazdy i krótszych odcinkach.
- To bardzo rzadka konfiguracja, która łączy praktyczność vana z nietypowym charakterem i lepszym komfortem.
- Spalanie jest wysokie i wymaga pełnej akceptacji jeszcze przed zakupem.
- Automat, 4Motion i VR6 oznaczają większe ryzyko kosztownych zaniedbań niż w prostszych wersjach.
- To niszowa konfiguracja, więc zakup dobrego egzemplarza i późniejsza sprzedaż mogą potrwać dłużej.
- Mimo 235 KM masa i charakter auta nadal sprawiają, że nie należy oczekiwać osiągów jak z osobówki.
- Nie każdy warsztat równie dobrze ogarnia jednocześnie T5, VR6, automat i układ 4Motion.