Volkswagen Touareg 3.0 TSI V6 340 KM 2019 (CR) opinie
Największą zaletą Touarega 3.0 TSI jest to, jak naturalnie ten silnik pasuje do charakteru samochodu. Duży SUV klasy premium nie musi udawać sportowca, ale powinien ruszać i przyspieszać bez wysiłku, bez hałasu i bez typowej dla słabszych napędów nerwowości. Benzynowe V6 robi to bardzo dobrze: pracuje miękko, reaguje szybko i sprawia, że nawet codzienna jazda po mieście lub spokojnej obwodnicy wydaje się bardziej luksusowa niż w odmianach czterocylindrowych.
Wersja 340-konna nie jest może najbardziej rozsądną pozycją w excelu, ale za kierownicą łatwo zrozumieć jej sens. Touareg waży ponad dwie tony, więc mocny i elastyczny silnik robi różnicę nie tylko przy wyprzedzaniu, lecz także przy zwykłej jeździe z kompletem pasażerów oraz bagażem. Dobre zestrojenie z ZF 8HP sprawia, że auto nie szarpie, nie poluje na bieg i zachowuje dokładnie ten rodzaj płynności, którego oczekuje się po dużym SUV-ie premium.
W praktyce główną ceną za ten komfort jest spalanie oraz koszty eksploatacji typowe dla segmentu premium. Touareg 3.0 TSI nie jest samochodem dla kogoś, kto po zakupie chce ciąć wydatki na oleju, odkładać serwis skrzyni albo udawać, że ciężki SUV na szerokich kołach będzie tani w utrzymaniu. To auto trzeba kupować z odpowiednim budżetem na paliwo, hamulce, ogumienie i porządną profilaktykę techniczną.
Na rynku wtórnym benzynowe V6 ma jednak kilka bardzo mocnych argumentów. Dla kierowcy jeżdżącego sporo po mieście lub na krótszych trasach unika części ryzyk charakterystycznych dla współczesnego diesla z DPF-em i SCR-em, a przy tym zachowuje pełen premium-charakter Touarega. Jeśli potrzebujesz dużego SUV-a dla rodziny, wyjazdów i codziennego komfortu, ale nie robisz przebiegów pod diesla, Touareg CR 3.0 TSI 340 KM potrafi być bardzo sensownym, choć kosztownym w eksploatacji wyborem.
- Chcesz dużego SUV-a premium z wyraźnie lepszą kulturą pracy niż w wersjach czterocylindrowych i nie zależy ci na dieslowej ekonomii przy długich trasach.
- Jeździsz umiarkowane przebiegi albo sporo po mieście, więc benzynowe V6 lepiej pasuje do twojego profilu niż nowoczesny diesel z rozbudowanym układem emisji.
- Doceniasz płynność, ciszę i natychmiastową reakcję na gaz bardziej niż samą tabelkową efektywność paliwową.
- Masz budżet na serwis dużego premium-SUV-a i chcesz kupić Touarega przede wszystkim dla komfortu oraz dojrzałości całego układu napędowego.
- Robisz bardzo duże przebiegi autostradowe i liczysz każdy litr paliwa, bo wtedy diesel V6 zwykle będzie rozsądniejszy finansowo.
- Szukasz premium-SUV-a, ale z kosztami eksploatacji bliższymi popularnemu modelowi rodzinnemu, bo Touareg 3.0 TSI zdecydowanie do tej kategorii nie należy.
- Kupujesz auto bez rezerwy na paliwo, szerokie opony, duże hamulce i regularny serwis automatu oraz napędu AWD.
- Wierzysz, że mocne benzynowe V6 turbo w ciężkim SUV-ie wybaczy długie interwały olejowe i oszczędzanie na obsłudze — tu to bardzo zły pomysł.
Touareg CR 3.0 TSI 340 KM to jedna z najbardziej niedocenianych konfiguracji dla kierowcy, który chce premium-SUV-a kupowanego pod komfort, a nie pod kalkulator paliwowy. Benzynowe V6 pracuje kulturalnie, bardzo płynnie oddaje moc i świetnie współgra z klasycznym automatem, dzięki czemu Touareg prowadzi się ciężko i dojrzale, ale nigdy ociężale. W zamian trzeba zaakceptować spalanie wyraźnie dwucyfrowe w normalnym życiu, wysokie rachunki segmentu premium oraz fakt, że zaniedbanie serwisu przy nowoczesnym benzynowym V6 z turbo też potrafi szybko zaboleć. Jeśli jednak przebiegi są umiarkowane, a auto ma służyć bardziej do komfortowej jazdy niż do bicia trasowego rekordu zasięgu, 3.0 TSI bywa logiczniejszym wyborem niż diesel.
Volkswagen Touareg 3.0 TSI V6 340 KM 2019 (CR) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Benzynowe V6 pracuje bardzo kulturalnie i znakomicie pasuje do dużego SUV-a premium, oferując płynność oraz ciszę wyraźnie lepszą niż słabsze konfiguracje.
- 340 KM i 450 Nm zapewniają Touaregowi bardzo dobrą elastyczność, dzięki czemu auto nie sprawia wrażenia ciężkiego ani ospałego nawet przy pełnym obciążeniu.
- Automat ZF 8HP i napęd AWD tworzą dojrzały, harmonijny zestaw nastawiony na komfort, płynne oddawanie mocy i pewność na co dzień.
- Brak dieslowych tematów w rodzaju DPF-u czy AdBlue może być realną zaletą dla kierowcy, który jeździ umiarkowane przebiegi lub często porusza się po mieście.
- Touareg CR nadal daje bardzo wysoki komfort, świetne wyciszenie i poczucie jakości zbliżone do bardziej prestiżowych rywali premium.
- Realne spalanie jest wysokie i w zwykłym użytkowaniu trzeba liczyć się z wyraźnie dwucyfrowymi wynikami, zwłaszcza w mieście.
- Koszty serwisu, opon, hamulców i ogólnej eksploatacji pozostają typowo premium, więc to nie jest samochód dla oszczędnego użytkownika.
- Nowoczesne benzynowe V6 turbo również nie lubi zaniedbań olejowych i odkładania profilaktyki, zwłaszcza w ciężkim aucie.
- Zadbane egzemplarze są drogie, bo wersje benzynowe bywają rzadsze i interesujące dla osób unikających współczesnego diesla.
- Gabaryty i masa Touarega sprawiają, że w ciasnym mieście nadal nie jest to samochód tak łatwy i bezstresowy jak mniejsze SUV-y premium.