Volkswagen Golf Cabriolet 1.6 TDI 105 KM 5MT 2011 (Mk6) opinie
Golf Cabriolet Mk6 pozostaje jednym z bardziej cywilizowanych używanych kabrioletów segmentu kompaktowego. Nie epatuje sportowym charakterem, ale oferuje wygodną pozycję za kierownicą, dobrą jakość montażu i zachowanie na drodze bardzo zbliżone do zwykłego Golfa. W codziennym użytkowaniu oznacza to łatwe manewrowanie, przewidywalne reakcje i brak konieczności przyzwyczajania się do kapryśnego auta „na sezon”. Miękki dach izoluje zaskakująco przyzwoicie, a po jego złożeniu samochód nadal wygląda spójnie i nie traci całkowicie funkcjonalności.
Silnik 1.6 TDI 105 KM najlepiej pasuje do spokojnego, regularnego użytkowania. Dzięki 250 Nm auto nie sprawia wrażenia zupełnie ospałego przy ruszaniu i przyspieszaniu do typowych prędkości drogowych, ale powyżej około 120 km/h wyraźnie pokazuje ograniczenia. To nie jest wersja dla osób szukających temperamentu, tylko dla tych, którzy chcą niskiego spalania i przyzwoitej elastyczności. W praktyce realne zużycie paliwa w okolicach 5,3-6,6 l/100 km jest osiągalne, o ile układ dolotowy i filtr DPF są w dobrej kondycji.
Największe znaczenie ma historia serwisowa. Diesel znosi duże przebiegi lepiej niż benzynowe TSI z tej epoki, ale tylko wtedy, gdy poprzedni właściciel nie oszczędzał na oleju, filtrach i jeździe regeneracyjnej dla DPF. Kupujący powinien zwrócić uwagę na kulturę pracy na zimno, dymienie, korekty wtrysków, stan dwumasy oraz ewentualne błędy EGR i czujników spalin. Z perspektywy użytkownika dużo lepiej wypada zadbany egzemplarz z większym przebiegiem niż „okazyjne” auto po mieście z zaniedbanym serwisem.
Na tle konkurentów Golf Cabriolet 1.6 TDI broni się spokojnym charakterem i relatywnie rozsądnymi kosztami typowej obsługi mechanicznej. Nadal trzeba jednak pamiętać, że to cabrio: elementy dachu, uszczelki, odpływy i szyby boczne mogą wymagać uwagi i podnoszą ryzyko dodatkowych wydatków. Jeżeli priorytetem jest styl, oszczędność i znana technika Volkswagena, ta wersja ma sens. Jeżeli auto ma jeździć głównie po mieście i krótkich dystansach, lepiej rozejrzeć się za prostszą benzyną lub innym typem nadwozia.
- bardzo rozsądne spalanie jak na kompaktowe cabrio
- sprawdzona, przewidywalna technika Golfa VI
- manual 5MT ogranicza ryzyko drogich awarii skrzyni
- komfort jazdy i wyciszenie lepsze niż sugeruje miękki dach
- diesel z DPF nie lubi wyłącznie krótkich tras
- osiągi są tylko wystarczające
- koszty mogą podnieść usterki EGR, dwumasy i osprzętu spalin
- elementy dachu i uszczelki wymagają kontroli jak w każdym cabrio
Volkswagen Golf Cabriolet Mk6 z silnikiem 1.6 TDI 105 KM i manualną skrzynią 5MT to dość niszowe połączenie: z jednej strony mamy stylowego kabrioleta na bazie sprawdzonego Golfa VI, a z drugiej bardzo pragmatyczny diesel, który ma obniżać koszty codziennej jazdy. Taka konfiguracja nie budzi wielkich emocji osiągami, ale dla kierowcy robiącego sensowne przebiegi może mieć sporo sensu. Samochód zachowuje przewidywalne prowadzenie, ergonomiczne wnętrze i dobre wyciszenie jak na miękki dach, więc nie sprawia wrażenia typowej zabawki na dwa letnie weekendy. To raczej otwarty kompakt dla kogoś, kto chce czerpać przyjemność z jazdy w słońcu, ale nie zamierza tankować co chwilę ani płacić za mocny benzynowy silnik. Jednostka 1.6 TDI jest znana z wielu modeli koncernu VAG i w tej odmianie daje dokładnie to, czego można się po niej spodziewać: wysoki moment obrotowy na dole, rozsądne spalanie i przeciętną dynamikę przy wyższych prędkościach. Do spokojnej jazdy po mieście, drogach krajowych i autostradzie z tempem około 120 km/h w zupełności wystarcza, ale po załadowaniu auta lub przy wyprzedzaniu nie oferuje zapasu mocy. Ważniejsze od osiągów są jednak kwestie serwisowe. Ten diesel potrafi być trwały, jeśli dostaje regularny olej, porządne paliwo i nie jest męczony wyłącznie krótkimi trasami. Zaniedbany egzemplarz szybko przypomni o sobie przez zapychający się DPF, zawór EGR, osprzęt wtryskowy albo koło dwumasowe. Na tle innych używanych cabrio Golf wygrywa dojrzałością i prostotą użytkowania. Nie jest tak efektowny jak coupe-cabrio z twardym dachem, ale miękki dach oznacza mniejszą masę, mniej skomplikowanej mechaniki i lepsze wykorzystanie przestrzeni. Nadal trzeba jednak sprawdzić szczelność, stan uszczelek, drożność odpływów i pracę szyb przy składaniu dachu. Właśnie te elementy, razem z typową mechaniką diesla, decydują o tym, czy auto będzie rozsądnym wyborem, czy kosztowną fanaberią. Na rynku wtórnym wersja 1.6 TDI bywa ciekawą alternatywą dla benzynowych odmian, bo często jest trochę tańsza od mocniejszych TSI, a dla części kupujących bardziej wiarygodna pod względem spalania. Trzeba tylko uczciwie przyjąć, że to nie jest samochód dla każdego. Jeśli jeździsz głównie po mieście na krótkich odcinkach, diesel i DPF będą słabym pomysłem. Jeśli jednak szukasz zadbanego, oszczędnego kabrioletu do mieszanej eksploatacji i chcesz Volkswagena o przewidywalnych kosztach serwisu, Golf Cabriolet 1.6 TDI może okazać się jedną z bardziej logicznych propozycji w swojej klasie.
Volkswagen Golf Cabriolet 1.6 TDI 105 KM 5MT 2011 (Mk6) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- niskie realne spalanie
- dobra ergonomia i przewidywalne prowadzenie
- manualna skrzynia jest trwała i tania w obsłudze
- łatwa dostępność części mechanicznych
- miękki dach mniej skomplikowany niż w coupe-cabrio
- diesel z DPF wymaga odpowiedniego stylu jazdy
- przeciętne osiągi przy 105 KM
- drobne awarie osprzętu spalin potrafią podnieść koszty
- mały bagażnik i tylko rekreacyjna praktyczność
- trzeba kontrolować dach, uszczelki i odpływy