Toyota GR Yaris 1.6 Turbo 280 KM 8AT AWD 2020 (GXPA16) opinie
Toyota GR Yaris w wersji 280 KM i 8AT to jeden z nielicznych współczesnych hot hatchy, który naprawdę czuje się jak produkt zbudowany wokół prowadzenia. Napęd GR-FOUR bardzo skutecznie przenosi moc na asfalt, a krótki rozstaw osi i szybki układ kierowniczy budują wrażenie lekkości. W mieście auto nie jest przesadnie uciążliwe, ale już po kilku kilometrach widać, że priorytetem była precyzja, a nie komfort tłumienia nierówności.
Automatyczna skrzynia 8AT zmienia charakter modelu bardziej, niż sugeruje sama specyfikacja. W korku i na co dzień jest po prostu wygodniej, a podczas szybkiej jazdy łatwiej utrzymać tempo bez odrywania rąk od kierownicy. Jednocześnie to nadal samochód, który lubi częste wymiany płynów i nie wybacza przeciągania interwałów. Kupując używany egzemplarz, lepiej dopłacić do auta seryjnego z dobrą historią niż do efektownych dodatków stylistycznych.
Koszty utrzymania są wyższe niż w zwykłym Yarisie o kilka klas. Spalanie w praktyce rzadko schodzi poniżej 9 l/100 km, a przy jeździe dynamicznej łatwo zobaczyć 11-12 l/100 km. Do tego dochodzą szerokie opony, wydajne hamulce i podzespoły napędu, które przy ostrej eksploatacji zużywają się szybciej. To auto premiuje właściciela, który reaguje profilaktycznie, a nie dopiero po wystąpieniu objawów.
Na rynku wtórnym GR Yaris ma mocną pozycję i zwykle dobrze trzyma wartość, zwłaszcza w seryjnej konfiguracji. Właśnie dlatego trzeba uważać na egzemplarze powypadkowe, po amatorskim tuningu lub z ukrytą historią torową. Dobrze sprawdzony samochód daje mnóstwo frajdy i ma potencjał kolekcjonerski, ale przypadkowy zakup może szybko zamienić się w kosztowny projekt.
- Fenomenalna trakcja GR-FOUR na suchym i mokrym
- Bardzo szybka reakcja układu napędowego i świetne osiągi
- Automat 8AT poprawia użyteczność na co dzień
- Mocna pozycja modelu na rynku wtórnym
- Wysokie koszty opon, hamulców i paliwa
- Twarde zawieszenie i przeciętny komfort akustyczny
- Mały bagażnik oraz symboliczna tylna kanapa
- Ryzyko drogich problemów w autach po torze lub tuningu
Toyota GR Yaris GXPA16 po aktualizacji do 280 KM i automatu 8AT pozostaje jednym z najbardziej charakterowych hot hatchy na rynku. Samochód wyróżnia się natychmiastową reakcją na gaz, bardzo skutecznym napędem GR-FOUR i podwoziem, które potrafi dać ogromną pewność na mokrym oraz na ciasnych drogach. W praktyce to auto dużo dojrzalsze w codziennym użytkowaniu niż pierwsze egzemplarze z manualem, bo automat poprawia płynność w mieście i lepiej znosi korki. Nadal jednak nie jest to zwykły Yaris z mocnym silnikiem, tylko wyspecjalizowana konstrukcja wymagająca od właściciela większej dyscypliny serwisowej i świadomości kosztów. Największą zaletą wersji 8AT jest połączenie osiągów z dostępnością dla szerszego grona kierowców. Auto błyskawicznie przyspiesza, a skrzynia utrzymuje silnik w optymalnym zakresie momentu obrotowego. Przy spokojnej jeździe samochód potrafi być zaskakująco cywilizowany, ale zawieszenie pozostaje zwarte, a wyciszenie przeciętne. Tylna kanapa i bagażnik są dodatkiem, nie argumentem zakupowym. To nadal auto dla kierowcy, który akceptuje kompromisy praktyczne w zamian za emocje. Pod względem trwałości kluczowe jest rozróżnienie między autem seryjnym z normalnym serwisem a egzemplarzem używanym agresywnie lub modyfikowanym. Trzycylindrowy G16E-GTS jest zaawansowany i mocno wysilony, dlatego źle znosi oszczędzanie na oleju, paliwie i rozgrzewaniu. Warto bezwzględnie sprawdzić historię serwisową, stan hamulców, opon, dyferencjałów oraz ewentualne ślady jazdy torowej. Automat 8AT jest jeszcze młody rynkowo, więc przy zakupie ważniejsza od przebiegu bywa jakość eksploatacji. Jeżeli szukasz wyjątkowego, bardzo szybkiego hatchbacka z napędem AWD, GR Yaris 8AT robi świetne wrażenie i dobrze trzyma wartość. Nie będzie jednak tanim autem w utrzymaniu. Najlepiej wypada u kierowcy, który jeździ świadomie, robi profilaktykę wcześniej niż wymaga minimum producenta i nie kupuje auta po samym wyglądzie czy opisie sprzedawcy.
Toyota GR Yaris 1.6 Turbo 280 KM 8AT AWD 2020 (GXPA16) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetna trakcja AWD
- Mocny i chętny do pracy silnik 1.6 turbo
- Automat 8AT zwiększa użyteczność
- Dobre trzymanie wartości
- Wyjątkowy charakter na tle konkurencji
- Wysokie spalanie przy szybkiej jeździe
- Kosztowne hamulce i opony
- Twarde zawieszenie na co dzień
- Mały bagażnik
- Trzeba uważać na auta po modach i torze