Skoda Superb 1.6 TDI 105 KM 5MT 2008 (Mk2) opinie
Największą zaletą tej wersji jest praktyczność. Liftback Superba Mk2 oferuje świetny dostęp do bagażnika, dużo miejsca z tyłu i komfort, który nadal broni się na tle młodszych aut segmentu D. Jeśli ktoś wozi rodzinę, sprzęt albo regularnie robi trasy służbowe, Superb potrafi odwdzięczyć się ciszą w kabinie i spokojnym charakterem na autostradzie.
Jednostka 1.6 TDI o mocy 105 KM nie czyni z tego auta rakiety, ale przy rozsądnym tempie jazdy jest wystarczająca. Silnik najlepiej czuje się przy płynnym przyspieszaniu i utrzymywaniu prędkości, a nie przy gwałtownych sprintach. Zaletą jest niskie spalanie oraz szeroka dostępność części i warsztatów, które znają tę konstrukcję.
Kupujący powinien jednak pamiętać, że mały diesel w dużym aucie oznacza pewne kompromisy. Jazda wyłącznie po mieście nie służy DPF-owi ani EGR-owi, a przy wyższych przebiegach trzeba liczyć się z wydatkami na dwumasę, sprzęgło czy rozrząd. Opłaca się kupić lepszy egzemplarz z udokumentowanym serwisem niż pozornie tańszy samochód bez historii.
W dobrze utrzymanej sztuce Superb 1.6 TDI może być bardzo rozsądnym autem na lata. Nie imponuje prestiżem ani osiągami, ale nadrabia przestrzenią, ergonomią i niskimi kosztami paliwa. To wybór dla pragmatyka, który chce komfortowego samochodu rodzinnego i wie, że w używanym dieslu stan konkretnego egzemplarza jest ważniejszy niż sam katalogowy opis wersji.
- Bardzo dużo miejsca w kabinie i na tylnej kanapie
- Ogromny bagażnik liftbacka i wysoka praktyczność
- Niskie spalanie w trasie i spokojnej jeździe
- Prosta manualna skrzynia biegów bez DSG
- Słabe osiągi przy pełnym obciążeniu
- DPF i EGR nie lubią krótkich miejskich odcinków
- Dwumasa i sprzęgło mogą generować większy wydatek
- Trzeba uważnie sprawdzić elektrykę komfortu oraz historię serwisową
Skoda Superb drugiej generacji z silnikiem 1.6 TDI 105 KM i manualną skrzynią 5-biegową nie jest wyborem dla osób oczekujących zapasu mocy, ale w swojej roli potrafi być bardzo przekonująca. Ten wariant najlepiej wypada jako spokojny liftback do tras, dojazdów i rodzinnego użytkowania. Największe atuty są oczywiste już po pierwszym kontakcie: ogromna ilość miejsca w obu rzędach, bardzo duży bagażnik i wysoki komfort jazdy przy autostradowych prędkościach. W codziennym użytkowaniu Superb nadal robi wrażenie praktycznością, bo oferuje poziom przestrzeni zbliżony do aut klasę wyższych, a jednocześnie pozostaje prostszy i tańszy w utrzymaniu niż wiele premium z podobnych roczników. Silnik 1.6 TDI CAYC nie daje sportowych wrażeń, ale odwdzięcza się sensownym spalaniem i przewidywalnym charakterem. 250 Nm momentu obrotowego pomaga przy normalnej jeździe, choć przy pełnym obciążeniu czuć, że to dolna granica mocy dla dużego Superba. Wyprzedzanie na trasie wymaga planowania i redukcji, szczególnie gdy auto jedzie w pięć osób albo z bagażem. Z drugiej strony kierowca, który akceptuje taki styl jazdy, może liczyć na bardzo dobry kompromis między kosztami paliwa a wygodą podróżowania. To wersja, która zachęca do płynnej jazdy zamiast do dynamicznych sprintów. Najważniejsze ryzyka przed zakupem są typowe dla nowoczesnego diesla z epoki Euro 5. Trzeba sprawdzić stan DPF, pracę zaworu EGR, historię rozrządu oraz kondycję sprzęgła z kołem dwumasowym. W mieście ten napęd potrafi generować więcej kosztów niż sugeruje niska katalogowa pojemność. Do tego dochodzą zwykłe dla wieku auta kwestie: luzy w zawieszeniu, drobna elektryka komfortu, stan klimatyzacji i ślady po naprawach blacharskich. Sam manual jest raczej bezproblemowy, ale zaniedbany egzemplarz szybko pokaże, że oszczędność przy zakupie była pozorna. Na rynku wtórnym Superb Mk2 1.6 TDI ma sens przede wszystkim jako zadbany egzemplarz z czytelnym serwisem i profilem jazdy mieszano-tradowym. Wtedy może być bardzo rozsądnym wyborem dla rodziny, handlowca albo kogoś, kto chce dużo samochodu za umiarkowane pieniądze. To nie jest najbardziej pożądana odmiana w gamie, lecz dla spokojnego użytkownika bywa jedną z bardziej racjonalnych.
Skoda Superb 1.6 TDI 105 KM 5MT 2008 (Mk2) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetna przestronność wnętrza
- Bardzo duży bagażnik 595 l
- Niskie zużycie paliwa przy trasowej jeździe
- Prosta i tania w serwisie manualna skrzynia
- Dobry komfort na długich dystansach
- Tylko przeciętna dynamika w dużym aucie
- Ryzyko kosztów DPF i EGR przy jeździe miejskiej
- Dwumasa i sprzęgło mogą wymagać większego budżetu
- Starsze egzemplarze miewają drobne problemy elektryczne
- Wartość rezydualna słabsza niż w mocniejszych wersjach 2.0 TDI