Skoda Superb Combi 1.6 TDI 120 KM 6MT 2015 (Mk3) opinie
Największą zaletą tej wersji jest praktyczność. Superb Combi oferuje bardzo dużo miejsca z przodu i z tyłu, a bagażnik o pojemności 660 litrów realnie mieści rodzinny dobytek bez kombinowania. W codziennym użytkowaniu robi różnicę także wygodne zawieszenie, dobre wyciszenie przy prędkościach krajowych i ergonomia, która nie wymaga przyzwyczajania się po przesiadce z innego auta grupy VAG.
Silnik 1.6 TDI 120 KM najlepiej czuje się w spokojnej, płynnej eksploatacji. W trasie potrafi odwdzięczyć się niskim spalaniem i sensowną elastycznością, ale nie ma co oczekiwać temperamentnego charakteru. Przy wyprzedzaniu z kompletem pasażerów trzeba częściej redukować bieg i lepiej planować manewr niż w mocniejszych dieslach 2.0 TDI.
Od strony trwałości to jedna z bardziej logicznych konfiguracji Superba Mk3, bo manualna skrzynia ogranicza ryzyko kosztownych problemów z DSG. Mimo to nie można ignorować typowych słabych punktów współczesnego diesla: EGR, DPF, dwumasy oraz skutków zbyt długich interwałów olejowych. W samochodach po flotach trzeba też bardzo dokładnie obejrzeć zawieszenie, hamulce i stan wnętrza, bo przebiegi często są wyższe niż sugeruje ogłoszenie.
Na rynku wtórnym ta odmiana ma sens głównie dla osób, które potrzebują dużego, wygodnego auta i akceptują przeciętną dynamikę. Jeśli priorytetem są osiągi albo jazda głównie po mieście, lepiej szukać benzyny lub mocniejszego diesla. Jeżeli jednak auto ma regularny serwis, zdrowy układ wtryskowy i filtr DPF nie jest zapchany, Superb 1.6 TDI 6MT potrafi być naprawdę rozsądnym i wdzięcznym samochodem na lata.
- Bardzo duża kabina i ogromny bagażnik 660 l.
- Niskie realne spalanie w trasie jak na gabaryty auta.
- Manual 6MT jest prostszy i zwykle tańszy od DSG.
- Dojrzały komfort jazdy i dobre wyciszenie na dłuższych trasach.
- 120 KM daje tylko przeciętną dynamikę pod obciążeniem.
- Diesel nie lubi krótkich odcinków i jazdy wyłącznie po mieście.
- Wiele egzemplarzy ma za sobą ciężką flotową eksploatację.
- EGR, DPF i dwumasa mogą wygenerować wysoki jednorazowy koszt.
Skoda Superb Combi Mk3 z silnikiem 1.6 TDI 120 KM i manualną skrzynią 6MT to wybór dla kierowcy, który potrzebuje dużego rodzinnego kombi do codziennej jazdy i długich tras, a nie szybkiego auta do dynamicznych sprintów. Ta wersja daje dokładnie to, czego większość użytkowników oczekuje od Superba: ogrom przestrzeni, bardzo wygodne fotele, świetny bagażnik i spokojny, przewidywalny charakter. W trasie diesel potrafi być naprawdę oszczędny, a manual eliminuje część ryzyk znanych z suchych skrzyń DSG w słabszych odmianach. Trzeba jednak uczciwie powiedzieć, że 120 KM w dużym kombi nie daje wielkiego zapasu mocy. Auto dobrze czuje się przy jednostajnej jeździe, ale przy pełnym obciążeniu i wyprzedzaniu trzeba planować manewry z wyprzedzeniem. Jeśli ktoś regularnie wozi pięć osób i bagaż po autostradach, 2.0 TDI będzie przyjemniejszym wyborem. Z drugiej strony 1.6 TDI ma niższy próg wejścia, zwykle tańszy serwis i prostszy układ napędowy, co dla wielu kupujących jest ważniejsze niż kilka sekund do setki. Największym zagrożeniem nie jest sam projekt auta, lecz typowy sposób użytkowania na rynku wtórnym. Wiele Superbów 1.6 TDI pracowało we flotach i robiło duże przebiegi po autostradach lub odwrotnie — utknęło w mieście, co nie służy DPF i zaworowi EGR. Dlatego przed zakupem trzeba patrzeć szerzej niż tylko na ogólny stan wnętrza. Historia serwisowa, korekty wtrysków, stan osprzętu diesla i praca dwumasy mają większe znaczenie niż atrakcyjny rocznik czy bogata wersja wyposażenia. Jeśli egzemplarz jest dobrze utrzymany, Superb odwdzięcza się bardzo dojrzałym charakterem. To samochód wygodny, pojemny i zaskakująco tani w codziennym użytkowaniu jak na swoje gabaryty. Nie budzi emocji osiągami ani prestiżem, ale jako używane kombi dla rodziny, handlowca lub kierowcy robiącego dużo kilometrów nadal jest jedną z najmocniejszych propozycji w klasie.
Skoda Superb Combi 1.6 TDI 120 KM 6MT 2015 (Mk3) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- świetna ilość miejsca dla rodziny
- ogromny bagażnik
- oszczędny diesel w trasie
- manual bez ryzyk typowych dla DSG
- wysoki komfort podróżowania
- przeciętna dynamika przy pełnym obciążeniu
- DPF i EGR nie lubią miasta
- dużo aut po flotach i z wysokimi przebiegami
- dwumasa może podnieść koszty zakupu używanego egzemplarza
- prestiż i wykończenie słabsze niż w markach premium