Skoda Fabia 1.9 TDI RS 130 KM 6MT 2007 (Mk2) opinie
Najmocniejszy argument tej wersji to wysoki moment obrotowy dostępny nisko i bardzo dobra elastyczność w realnej jeździe. W mieście auto sprawnie rusza spod świateł, a na trasie nie trzeba często redukować biegów przed wyprzedzaniem. Dzięki temu Fabia z 1.9 TDI sprawia wrażenie dojrzalszej i bardziej swobodnej przy obciążeniu niż słabsze warianty wysokoprężne. To szczególnie czuć na drogach krajowych i autostradzie, gdzie 6-biegowa skrzynia pomaga utrzymać sensowne obroty.
Silnik 1.9 TDI PD 130 KM ma opinię trwałego, ale wymaga prawidłowego oleju oraz terminowego serwisu. Zaniedbania szybko odbijają się na wałku rozrządu, turbosprężarce i pracy pompowtryskiwaczy. Na szczęście to nadal jednostka dobrze znana niezależnym warsztatom, a dostępność części pozostaje dobra. Dla kupującego najważniejsze będą twarde dowody obsługi: faktury za rozrząd, potwierdzenie wymian oleju i brak dymienia pod obciążeniem.
Samo nadwozie Fabii II jest praktyczne, choć nie zachwyca szerokością kabiny ani materiałami. Bagażnik wypada dobrze jak na segment B, a pozycja za kierownicą jest wygodna nawet na dłuższych trasach. Minusem jest przeciętne wyciszenie, typowe dla małego diesla, oraz wiekowa elektronika komfortu, która potrafi generować drobne irytacje. To nie są zwykle awarie unieruchamiające auto, ale warto sprawdzić działanie szyb, zamków, klimatyzacji i czujników.
Koszt utrzymania pozostaje rozsądny, jeśli trafi się na zadbany egzemplarz i nie odwleka prewencyjnych napraw. Zawieszenie, hamulce czy podstawowy serwis są wyraźnie tańsze niż w większych kompaktach o podobnych osiągach. Trzeba jednak zostawić rezerwę na dwumasę, turbo, EGR i ewentualne uszczelnianie dolotu. Wtedy Fabia 1.9 TDI RS staje się ciekawą propozycją dla osób robiących spore przebiegi i oczekujących niskiego spalania bez rezygnacji z dynamiki.
- Bardzo dobra elastyczność i mocny moment obrotowy od niskich obrotów
- Niskie realne spalanie nawet przy szybszej jeździe w trasie
- Prostsza konstrukcja niż nowsze diesle z AdBlue
- Dobra dostępność części i znajomość silnika w niezależnych serwisach
- Wysokie ryzyko zaniedbanych egzemplarzy po dużych przebiegach
- Dwumasa i turbo mogą wygenerować duży koszt po zakupie
- Przeciętne wyciszenie i twarda kultura pracy diesla PD
- Elektronika komfortu potrafi sprawiać drobne problemy wraz z wiekiem
Skoda Fabia Mk2 1.9 TDI RS 130 KM 6MT to jedna z bardziej nietypowych wersji w gamie małych aut z końca lat 2000. Łączy lekkie nadwozie z dobrze znanym silnikiem 1.9 TDI na pompowtryskiwaczach, dzięki czemu zapewnia wyraźnie lepszą elastyczność niż słabsze diesle 1.4 TDI i 1.6 TDI. W praktyce auto sprawia wrażenie szybszego, niż sugeruje papier, szczególnie przy wyprzedzaniu i jeździe pozamiejskiej. Jednocześnie pozostaje oszczędne i łatwe do codziennego użytkowania, o ile akceptuje się typowo twardszą, dieslowską kulturę pracy. Największą zaletą tej odmiany jest prostota względem nowszych diesli z bardziej rozbudowanym osprzętem. Brak AdBlue i zwykle brak DPF-u oznacza mniej kosztownych niespodzianek przy użytkowaniu miejskim. Sam silnik uchodzi za trwały, ale nie jest całkowicie bezproblemowy. Kluczowe są regularne wymiany oleju z normą VW 505.01, pilnowanie rozrządu, stanu turbiny i szczelności układu dolotowego. W autach z wysokim przebiegiem trzeba założyć ryzyko zużytej dwumasy, EGR-u i elementów podciśnienia. Fabia II nie jest autem prestiżowym ani wyjątkowo wyciszonym, ale nadrabia ergonomią i rozsądnymi kosztami części. Zawieszenie ma prostą konstrukcję i nie rujnuje budżetu, podobnie hamulce czy podstawowy serwis. Problemy zaczynają się wtedy, gdy kupujący szuka egzemplarza najtańszego na rynku. W tej wersji mocniejszy diesel często przyciągał kierowców jeżdżących dynamicznie, więc kondycja sprzęgła, turbiny i skrzyni ma większe znaczenie niż w spokojniejszych odmianach benzynowych. Jeśli ktoś chce małego auta z dużym zasięgiem, dobrym momentem obrotowym i nadal dość prostą techniką, Fabia 1.9 TDI RS może być ciekawą opcją. Nie będzie tak cicha ani nowoczesna jak nowsze konstrukcje, ale odwdzięczy się niskim spalaniem i sporą odpornością na przebiegi. Najlepiej sprawdzi się u kierowcy, który regularnie serwisuje auto i traktuje je raczej jako szybkie, użyteczne narzędzie niż modny gadżet.
Skoda Fabia 1.9 TDI RS 130 KM 6MT 2007 (Mk2) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobra elastyczność w trasie
- Niskie spalanie przy 130 KM
- Trwały silnik przy właściwym serwisie
- Prosta i tania obsługa zawieszenia
- Duża dostępność części zamiennych
- Trudno znaleźć naprawdę zadbany egzemplarz
- Dwumasa i turbo podnoszą ryzyko po zakupie
- Diesel PD pracuje głośniej niż nowsze jednostki
- Wnętrze i wyciszenie są przeciętne
- Drobne usterki elektryki komfortu pojawiają się z wiekiem