SEAT Leon 1.6 TDI 90 KM 5MT 2012 (5F) opinie
Na tle konkurencji Leon 5F wypada bardzo nowocześnie. Kabina jest ergonomiczna, pozycja za kierownicą dobra, a zawieszenie łączy stabilność z wystarczającym komfortem na gorszych drogach. Wersja 1.6 TDI 90 KM korzysta z tych samych zalet podwozia co mocniejsze odmiany, więc nawet bazowy diesel nie sprawia wrażenia taniego czy topornego auta flotowego. Dla kierowcy liczącego na przewidywalne zachowanie i niskie rachunki to duży plus.
Silnik 1.6 TDI o mocy 90 KM najlepiej czuje się w spokojnej eksploatacji. W trasie potrafi być bardzo oszczędny, a przy stałej prędkości nie męczy hałasem tak bardzo jak starsze diesle koncernu VAG. Z drugiej strony trzeba pamiętać, że jest to jedna z najsłabszych wersji w gamie. Przy pełnym obciążeniu auta i na autostradzie elastyczność jest przeciętna, więc kierowca częściej sięga do lewarka i planuje manewry z wyprzedzeniem.
Największe ryzyka eksploatacyjne nie dotyczą samej konstrukcji Leona, tylko typowych elementów nowoczesnego diesla. EGR, DPF, wtryskiwacze czy koło dwumasowe nie muszą generować wysokich kosztów od razu, ale zaniedbany egzemplarz potrafi szybko wyczyścić budżet po zakupie. Dlatego warto szukać auta z potwierdzonym przebiegiem, regularnymi wymianami oleju i śladami użytkowania bardziej trasowego niż typowo miejskiego.
Jeśli priorytetem jest dynamiczna jazda, lepiej od razu rozglądać się za 2.0 TDI albo benzyną TSI. Jeżeli jednak liczą się koszty paliwa, dobra ergonomia, nowoczesne nadwozie i sensowna dostępność części, Leon 1.6 TDI 90 KM nadal ma dużo sensu. To wersja, która najbardziej broni się w roli niedrogiego kompaktu na codzienne dojazdy, a nie jako samochód kupowany sercem.
- bardzo niskie spalanie w trasie
- udane prowadzenie i dojrzałe podwozie
- praktyczne 5-drzwiowe nadwozie
- dobra dostępność części i serwisu
- słaba dynamika przy pełnym obciążeniu
- ryzyko problemów z DPF i EGR w mieście
- dwumasa może wygenerować większy koszt
- elektronika potrafi dokuczać drobiazgami
SEAT Leon 5F 1.6 TDI 90 KM 5MT jest jedną z najbardziej pragmatycznych wersji trzeciej generacji Leona. Sam samochód korzysta z zalet platformy MQB, więc prowadzi się pewnie, ma dojrzałe wyciszenie jak na klasę kompakt i nawet po latach wygląda świeżo. W tej konfiguracji najważniejsze nie są jednak emocje, lecz ekonomia. Diesel 1.6 TDI potrafi utrzymać niskie spalanie zarówno w trasie, jak i w mieście, a przy spokojnej eksploatacji dobrze współpracuje z manualną skrzynią. Trzeba tylko zaakceptować, że 90 KM w aucie tej wielkości daje osiągi wystarczające, ale bez zapasu przy wyprzedzaniu. Właśnie dlatego to odmiana bardziej dla flot, dojazdów i rodzinnej rutyny niż dla osób lubiących dynamiczną jazdę. Na rynku wtórnym kluczowe znaczenie ma historia serwisowa, bo zaniedbania szybko mszczą się na osprzęcie diesla. Egzemplarze jeżdżące głównie po mieście częściej mają zapchany DPF, zabrudzony EGR albo zużyty dwumas. Jeśli jednak auto było regularnie serwisowane i dostawało dobrej jakości olej zgodny z normą VW, potrafi odwdzięczyć się długą i tanią eksploatacją. To nie jest najbardziej ekscytujący Leon 5F, ale dla wielu kupujących będzie jednym z najbardziej racjonalnych.
SEAT Leon 1.6 TDI 90 KM 5MT 2012 (5F) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo oszczędny diesel
- stabilne prowadzenie
- nowoczesna platforma MQB
- praktyczny bagażnik
- rozsądne koszty codziennej eksploatacji
- 90 KM to minimum do tego nadwozia
- DPF nie lubi jazdy wyłącznie po mieście
- dwumasa może wymagać wymiany
- bazowe egzemplarze bywają ubogo wyposażone
- multimedia i czujniki potrafią sprawiać drobne problemy