Opel Frontera (Mk2) Electric 113 KM — serwis, niezawodność i koszty utrzymania

Największą zaletą Frontery Electric jest to, że nie komplikuje życia. Kabina jest ustawiona pod rodzinne użytkowanie, łatwo wsiąść, a bagażnik pozostaje praktyczny także w wersji elektrycznej. Samochód sprawdzi się jako codzienny środek transportu dla osób, które wożą dzieci, zakupy i poruszają się głównie po mieście lub po trasach do około 150-200 km bez stresu o ładowanie.

Napęd 113 KM nie daje sportowych osiągów, ale dzięki natychmiastowej reakcji silnika elektrycznego auto nie wydaje się ospałe przy ruszaniu spod świateł. Do wyprzedzania na drogach krajowych trzeba już kalkulować zapas, szczególnie z kompletem pasażerów. To wyraźny sygnał, że Frontera Electric ma być przede wszystkim autem spokojnym i przewidywalnym, a nie dynamicznym.

Koszty użytkowania mogą być bardzo rozsądne, bo odpada serwis typowy dla silnika spalinowego: olej, świece, rozrząd czy układ wydechowy. Zostają opony, hamulce, płyny eksploatacyjne i ewentualna obsługa układu chłodzenia baterii oraz reduktora. W praktyce dużo zależy od stylu jazdy, cen energii i tego, czy auto będzie ładowane głównie w domu, czy na szybkich stacjach DC.

Ryzyka wieku dziecięcego dotyczą głównie elektroniki i softu, bo to świeży model korzystający z nowej architektury koncernu. Dlatego na rynku wtórnym warto szukać egzemplarzy z potwierdzonymi akcjami serwisowymi, sprawnym ładowaniem i bez historii uporczywych błędów systemowych. Jako używany rodzinny EV Frontera może być ciekawa, jeśli kupujący zaakceptuje umiarkowane osiągi i skupi się na praktycznym charakterze auta.