Nissan Almera 2.2 Di 110 KM 5MT 2000 (N16) opinie
Silnik 2.2 Di 110 KM daje Almerze to, czego brakuje słabszym wersjom benzynowym: przyzwoitą elastyczność w średnim zakresie obrotów i spokojną jazdę bez ciągłego sięgania do lewarka. Auto nie jest szybkie, ale 238 Nm pozwala sprawnie wyprzedzać poza miastem i utrzymywać tempo na trasie. W codziennym użytkowaniu ważniejsze od osiągów jest jednak to, że jednostka potrafi spalić rozsądne ilości paliwa nawet przy starszej konstrukcji.
Największym punktem zapalnym pozostaje pompa VP44. W tej wersji to temat dobrze znany użytkownikom i warsztatom specjalizującym się w starszych dieslach Nissana. Objawy problemów to trudniejsze rozruchy, gaśnięcie, utrata mocy albo nieregularna praca. Dochodzą do tego typowe elementy osprzętu: przepływomierz, zawory sterujące podciśnieniem, przewody dolotowe czy turbina z dużym przebiegiem.
Hatchback N16 jest autem praktycznym, ale bez większych ambicji. Wnętrze jest proste, czytelne i zazwyczaj dobrze znosi codzienne używanie, choć nie rozpieszcza jakością materiałów. Na plus wypada łatwość obsługi oraz sensowna ilość miejsca dla czterech osób. Bagażnik w hatchbacku nie jest rekordowy, ale wystarcza do zwykłych rodzinnych zadań i zakupów.
Koszty eksploatacji pozostają akceptowalne pod warunkiem, że kupisz zdrową bazę. Części eksploatacyjne i naprawy zawieszenia nie są drogie, ale jedna poważniejsza awaria diesla może zjeść całą przewagę niskiej ceny zakupu. Dlatego przed zakupem warto potraktować diagnostykę jako obowiązek, a nie opcję. Dobrze utrzymana Almera 2.2 Di nadal ma sens jako budżetowe auto użytkowe, jednak wymaga chłodnej kalkulacji i dokładnych oględzin.
- Dobra elastyczność jak na kompakt z początku lat 2000
- Oszczędny diesel w trasie
- Proste zawieszenie i umiarkowane koszty bieżącego serwisu
- Praktyczne nadwozie hatchback do codziennego użytku
- Ryzyko kosztownej awarii pompy VP44
- Korozja nadwozia i podwozia
- Przeciętne wyciszenie i słaby komfort akustyczny
- Niska atrakcyjność rynkowa przy odsprzedaży
Nissan Almera N16 z dieslem 2.2 Di 110 KM to propozycja dla kierowcy, który szuka niedrogiego kompaktu do codziennej jazdy i nie oczekuje ani prestiżu, ani sportowych emocji. Największą zaletą tej wersji jest elastyczny silnik YD22DDT, który oferuje wyraźnie lepszy moment obrotowy niż benzynowe odmiany Almery. Dzięki temu auto dobrze radzi sobie w trasie, nie wymaga częstych redukcji i potrafi być oszczędne, jeśli jest sprawne technicznie. To samochód, który najlepiej odnajduje się jako tanie narzędzie do spokojnego przemieszczania się. Z drugiej strony, diesel 2.2 Di ma kilka punktów krytycznych, które dziś są ważniejsze niż same katalogowe parametry. Najczęściej wraca temat pompy wtryskowej VP44, która przy dużych przebiegach i zaniedbaniach potrafi wygenerować kosztowną naprawę. Trzeba też obejrzeć stan turbiny, dolotu, przepływomierza i układu podciśnień. Sama jednostka nie jest delikatna, ale źle znosi odkładanie serwisu. Egzemplarze jeżdżące na byle jakim oleju i z ignorowanymi objawami szybko przestają być tanie w utrzymaniu. Pod względem komfortu Almera wypada przeciętnie. Wyciszenie jest skromne, materiały we wnętrzu twarde, a design po latach zupełnie nie broni się emocjonalnie. Jednocześnie ergonomia pozostaje niezła, a hatchback daje praktyczny bagażnik i prostą obsługę. Zawieszenie nie jest skomplikowane, więc typowe naprawy podwozia zwykle da się zamknąć w rozsądnych kwotach. Problemem może być za to korozja nadwozia, szczególnie progów, tylnych nadkoli i dolnych partii drzwi. Na rynku wtórnym to wersja dla świadomego kupującego. Jeśli trafisz na zadbany egzemplarz z potwierdzonym serwisem, Almera 2.2 Di może jeszcze długo służyć jako tanie auto do dojazdów. Jeśli jednak stan blacharski jest słaby, a silnik odpala ciężko lub kopci, lepiej odpuścić. Bilans tej wersji jest prosty: mechanicznie może być sensowna, ale tylko wtedy, gdy poprzedni właściciele nie oszczędzali na obsłudze.
Nissan Almera 2.2 Di 110 KM 5MT 2000 (N16) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Elastyczny diesel do spokojnej jazdy
- Niskie spalanie w trasie
- Niedrogie naprawy zawieszenia
- Prosta obsługa i czytelne wnętrze
- Rozsądna cena zakupu
- Pompa VP44 potrafi wygenerować duży koszt
- Widoczna korozja w wielu egzemplarzach
- Słabe wyciszenie przy wyższych prędkościach
- Przeciętny design i niska atrakcyjność wnętrza
- Mała poduszka bezpieczeństwa na nieprzewidziane awarie diesla