Nissan Almera 2.2 dCi 136 KM 6MT 2000 (N16) opinie
Silnik 2.2 dCi o mocy 136 KM wyraźnie odmienia charakter Almery N16. W porównaniu ze słabszymi dieslami auto lepiej reaguje na gaz, sprawniej wyprzedza i mniej męczy kierowcę w trasie. To nadal kompakt nastawiony na rozsądek, ale z tym motorem nie sprawia wrażenia ospałego. Duży moment obrotowy dostępny nisko daje przyjemną elastyczność także przy pełnym obciążeniu.
Największym ryzykiem jest osprzęt wysokoprężnej jednostki. Wtryskiwacze, pompa wysokiego ciśnienia, zawór EGR i turbosprężarka potrafią wymagać kosztownych ingerencji, zwłaszcza gdy poprzedni właściciele przeciągali wymiany oleju lub ignorowali pierwsze objawy problemów. W praktyce zakup powinien być poprzedzony diagnostyką komputerową, oceną korekt wtrysków i sprawdzeniem rozruchu na zimno oraz na ciepło.
Zawieszenie i układ kierowniczy są proste, a części eksploatacyjne zwykle dostępne. Trzeba jednak pamiętać, że cięższy diesel bardziej obciąża przód auta, dlatego szybciej zużywają się tuleje, łączniki stabilizatora i amortyzatory. W starszych sztukach warto też obejrzeć hamulce, stan klimatyzacji oraz miejsca podatne na korozję, szczególnie jeśli auto użytkowane było zimą.
Almera N16 2.2 dCi ma sens głównie jako tanie auto do codziennej jazdy dla osoby, która kupuje stan techniczny, a nie tylko niską cenę. Jeśli egzemplarz jest zadbany, potrafi być całkiem oszczędny i wygodny na dłuższych dystansach. Jeśli jednak historia serwisowa jest niejasna, lepiej założyć budżet rezerwowy na naprawy albo poszukać prostszej wersji benzynowej.
- Bardzo dobra elastyczność jak na kompakt z początku lat 2000
- Szósta przekładnia poprawia komfort jazdy w trasie
- Proste zawieszenie i szeroka dostępność części eksploatacyjnych
- Praktyczne nadwozie hatchback z sensownym bagażnikiem
- Wysokie ryzyko drogich napraw układu wtryskowego i turbiny
- Silnik źle znosi zaniedbania olejowe i opóźniony serwis
- Słaba wartość rezydualna i niski prestiż modelu
- Korozja i zmęczenie wieku mogą generować kolejne wydatki
Nissan Almera N16 po liftingu z silnikiem 2.2 dCi 136 KM to jedna z ciekawszych propozycji dla osób szukających niedrogiego kompaktu z wyraźnie lepszą dynamiką niż w bazowych dieslach. Jednostka YD22DDTi daje dużo momentu od niskich obrotów, dlatego auto dobrze radzi sobie na drodze krajowej i autostradzie. Elastyczność jest mocną stroną tej wersji, a sześciobiegowa skrzynia pomaga utrzymać rozsądne obroty podczas szybszej jazdy. W codziennym użytkowaniu Almera pozostaje autem prostym, funkcjonalnym i dość tanim w obsłudze w zakresie podstawowego serwisu. Problem zaczyna się wtedy, gdy egzemplarz ma zaniedbaną historię serwisową albo był użytkowany na krótkich odcinkach. W tej odmianie szczególnej uwagi wymagają wtryskiwacze, pompa wysokiego ciśnienia, EGR, turbina i stan łańcucha rozrządu. Objawy zwykle pojawiają się stopniowo: trudniejszy rozruch na ciepło, spadek mocy, dymienie czy przechodzenie w tryb awaryjny. Samochód nie jest z definicji zły, ale oszczędzanie na diagnostyce i oleju szybko mści się wysokimi rachunkami. Na plus trzeba zaliczyć prostą konstrukcję zawieszenia i przyzwoitą trwałość samej budy, choć korozja potrafi zaatakować typowe miejsca starszego kompaktu. Wnętrze nie imponuje stylem, ale ergonomia jest zrozumiała, a hatchback daje użyteczny bagażnik. To auto raczej dla pragmatyka niż dla kogoś, kto szuka prestiżu. Najlepsze egzemplarze to te po świadomym właścicielu, z udokumentowanym serwisem układu paliwowego i chłodzenia. Jeśli stan techniczny jest potwierdzony, Almera 2.2 dCi potrafi odwdzięczyć się dobrą elastycznością i umiarkowanym spalaniem na trasie. Jeśli jednak auto kupione jest wyłącznie po cenie, łatwo wpaść w spiralę napraw, które przewyższą wartość samochodu.
Nissan Almera 2.2 dCi 136 KM 6MT 2000 (N16) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Dobra elastyczność i przyzwoite osiągi w trasie
- Manualna skrzynia 6MT poprawia komfort przy wyższych prędkościach
- Umiarkowane spalanie przy spokojnej jeździe pozamiejskiej
- Praktyczny hatchback z pięcioma miejscami
- Podstawowy serwis eksploatacyjny nie rujnuje budżetu
- Ryzykowny osprzęt diesla przy niepewnej historii serwisowej
- Możliwe drogie naprawy wtrysków, turbiny i dwumasy
- Przeciętna jakość wykończenia i słaby odbiór rynkowy
- Korozja może pojawiać się w starszych egzemplarzach
- Na rynku trudno znaleźć naprawdę zadbane sztuki